韩国航空工业现状

韩国航空工业的发展按其历史来看,还属于低水平的。自1977年大韩航空开始生产500MD直升机以来,已经过去了18个年头,但是。

2003韩国国防与航空工业展part.1——再造汉江奇迹

众所周知的是，韩国是昔日亚洲四小龙里重工业能力最强者，借着数十年来发展钢铁、造船、汽车等工业所累积的经验，已拥有传统武器自给自足的国防工业。十余年来，韩国更集中发展尖端的航空与航天工业，从以往韩国人敢拼、敢冲的民族特性来看，极可能再创一新的汉江奇迹。

韩国航空工业扫描

今年11月4日至9日2003年韩国航展在釜山举行。包括本刊记者在内的中国航空媒体代表团行5人参加了此次展览。近些年，韩国的军费不断攀升，使其包括航空工业在内的整个国防工业有了长足的发展。以加工和制造为基础的韩国航空工业正努力向前沿技术和研发能力转移。

韩国航空工业瞄准21世纪——1996年汉城航展述评

在过去的40年中,韩国的讲究实际的工业政策已经取得了令人瞩目的进展,不论是钢产量、制船业,还是消耗性的电子产品等。但在航空航天领域至今还没有突破性的进展,尽首韩国也承担有一些重要的民用航空的转包项目和军用飞机的合作计划。最近,韩国总统金泳三已明确宣称,要把航空航天工业列为“高技术”工业,并且要使韩国的航空航天工业在21世纪前跻身于世界前10名的行列。目前,韩国自己承认。

韩国航空工业在奋起

韩国航空工业起步较晚.1972年,其空军试装出美国帕兹马尼公司的PZ-2型轻型飞机.1976年以后才开始正式批量组装外国的直升机和飞机.现在具有一定实力的航空工业公司也是1976年以后相继建立的.进入80年代以后,韩国航空工业进入了加速发展时期,1982年至1988年产值年均增长27%.1988年产值达到约2亿美元.为了加速航空工业的发展,韩国颁布了“航空航天产业开发促进法”.到1992年,航空工业产值已增加至7.60亿美元.