巴西酒精和蔗糖业发展前景

巴西在甘蔗综合利用方面进展很快，用甘蔗可以生产蔗糖和酒精等产品。这两种产品发展受到联邦、州和市三级政府的政策所左右，也受到石油价格变化、科技发展、环境和能源等因素的影响。70年代至90年代，甘蔗用于生产蔗糖减少，但蔗糖出口增加。无水酒精产量扩大。中长期内，蔗糖与酒精供求状况为：蔗糖需求量每年增长2％；加到汽油中的无水酒精量将增至24％；酒精动力汽车的年销量占全国汽车总销量约15％；蔗糖年出口量约800万吨；农业产业化继续扩大．至少以2％的速度发展。

高技术产业发展的政策考察——巴西航空产业成长的实例分析

巴西是拉丁美洲中正在兴起的大国。据1988年统计,巴西国土面积855万平方公里,人口1.444亿,国内生产总值(GDP)3300亿美元,人均2285美元。在发展中国家排位较前,世界银行把它列入中上等收入国家。

巴西丝绸业的考察及分析

巴西是南美主要的生丝生产国，发展的潜力很大。本文介绍了作者在巴西讲学过程中所了解的情况，包括巴西的丝绸生产条件、现有的技术水平、发展的设想和两国合作的前景等，并提出了自己的看法。

日本投资巴西输气管线工程

日本东京煤气公司（Tokyo Gas）已收购巴西Nova Transportadora do Nordeste（NTN）和Nova Transportadora do Sudeste（NTS）两家公司15％的股份。NTN和NTS均系巴西国营石油公司（Petrobras）的子公司，在造价高达30亿美元的巴西Malhas32程中，分别承担两条天然气管道的修建任务。

巴西制丝业现状及技术特点

巴西制丝业现状及技术特点陈建勇（浙江丝绸工学院）ＴｈｅｃｕｒｒｅｎｔＳｉｔｕａｔｉｏｎａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｉｃａｌＦｅａｔｕｒｅｓｏｆＢｒａｚｉｌｉａｎＳｉｌｋＲｅｅｌｉｎｇＩｎｄｕｓｔｒｙ￥ＣｈｅｎＪｉａｎｙｏｎｇ１９９５年９～１０月间，为执行...

巴航工业进军中国市场的拓荒者 中巴航空工业合作的成就者——访巴西航空工业公司高级副总裁兼大中华区总裁关东元

15年前,巴西航空工业公司对多数中国人来说也许还是一个不太熟悉的名字;然而历经15载发展之后,巴航工业在中国航空市场上叱咤风云,已获得中国市场216架飞机的确认定单（包括181架商用飞机及35架公务机）,逾百架巴航工业商用飞机执飞600余条航线、联结中国130多座城市,占领了中国130座级及以下商用喷气飞机近80%的市场份额。而成就这一骄人业绩的关键人物,正是巴西航空工业公司高级副总裁兼大中华区总裁关东元先生。

德事隆并购比奇始末

美国德事隆何以能低于中国民营企业3.9亿美元的报价成功抄底？美国德事隆集团于2014年3月14日宣布,以14亿美元完成了对比奇飞机的母公司-比奇控股的收购。比奇（原名豪客比奇）将与德事隆旗下的赛斯纳飞机整合为一个新的业务板块-德事隆航空。此前的2012年7月,豪客比奇公司曾与中国一家民营企业-北京卓越航空工业公司签署战略合并排他协议,后者将出资17.9亿美元收购豪客比奇。

巴西蔗糖成本与竞争力

巴西原糖生产成本在每磅4．3－4．5美分之间，低于澳大利亚，古巴、泰国等国的成本，其蔗糖已占25％的份额。

巴西汽车工业发展之路

巴西位于南美大陆,大西洋之北,国土面积约为850万平方公里。居世界第5位。全国有1.1亿人口。巴西在历史上是一个农业大国,但如今却使人刮目相看,它已成为拉丁美洲一个新掘起的工业大国。本世纪60年代,政府为推动本国经济的发展,推出了振兴本国工业的政策,在这段时间里,巴西的汽车工业也随之悄然发展。如果从历史这个角度来考察,严格地说,巴西的汽车工业的建立发端于50年代后期。当时,诸如美国、日本以及前西德等国的汽车工业公司大举挺进巴西,这些公司包括GM、FORD、VW、BENZ、TOYO-TA等。国外的先进汽车技术,孕育了巴西的汽车工业。60年代。

巴西巴拉那州的蚕丝业

通过对巴西巴拉那州蚕丝业的工作访问，加强同巴西蚕丝业的技术合作，结合我国蚕丝业的现状，进行了分析比较，提出了今后丝绸业发展的趋势，以及稳定生丝价格的措施。

加拿大与巴西飞机补贴争端

案例简介 加拿大庞巴迪公司（Bombardier Limited）是仅次于美国波音和欧洲空客的世界第3大航空航天制造商，在小型公务机、支线飞机和水陆两用机方面居全球领先地位。巴西航空工业公司（the Empresa Brasileira de Aeronautica，简称Embraer）是全球第4大民用飞机制造商，是巴西的最为重要的出口企业之一。

巴西免耕播种机厂和植保机械厂参观记实

2005年7月25日，中国农业部门部分政府官员、农机科研人员及农机企业代表应巴西方面邀请，参观了巴西Marchesan公司等农业机械制造企业。Marchesan公司（图1）始建于1946年，产品注册商标为“TATU”，目前厂区占地22hm^2，有职工2000人，主要生产耕作机械、播种机械、撒肥机和旋转式割草机4大类产品，此外还有少量为拖拉机配套的推土铲等产品，共有10个系列70多个品种，年销售额达1．5亿美元，为南半球处于领先地位的农业装备生产厂家。产品75％-80％在巴西国内销售，其余大部分销往其他南美国家，亚洲地区只在菲律宾等一两个国家有极少量销售。

中国支线航空任重道远

近来，中国支线航空市场成为倍受瞩目的焦点。在前不久闭幕的珠海航展上，世界两大支线航空制造商——庞巴迪和巴西航空工业公司都对中国未来的支线航空市场给出了乐观的预测。庞巴迪相信中国将成为未来支线航空的重要增长极，在该公司发表的20年预测图景中，中国有望占到15%的份额，即约2000架支线飞机订单。巴西航空工业公司公布的《中国支线航空市场预测（2009年-2028年）》报告则称，至2028年末，中国30座～120座级的支线喷气客机机队规模将超过千架，其中新增支线飞机875架。尽管两大支线航空制造商给出的数据有不小差距，但均对中国未来的支线航空市场给出了乐观的预测。