交易费用、制度和理想国——政治经济的形而上学

交易费用 ,作为新制度经济学的核心概念 ,其本身却依然存在着诸多疑问。我们试图解释何谓交易费用、交易费用的性质以及关于交易费用变为零这一假设等相关问题时。对于这些问题的解释 ,使我们不得不涉及到了经济学之外 ,涉及到制度以及理想国的假设。

国际多式联运中委托代理的合作风险研究

针对国际多式联运绝大多数都是通过委托代理合作来完成的现状,指出了这种委托代理合作存在信息不对称、逆向选择和道德风险等问题,国际多式联运的承运人应特别加以关注和重视。通过基于博弈论的激励约束模型和期望效益模型的建立,对潜在盟员的综合素质进行评估,设计利润分配最优化体系,可以有效地降低委托代理合作企业的合作风险,从而为国际多式联运的承运人有效管理联盟团队提供理论依据。

基于电子商务下的我国物流业发展的新思路

物流和电商是现代商品流通的两大手段,其中物流服务于商流,是实现以顾客为中心理念的保证;而电商则是保证物流可持续快速发展的重要条件之一。在"互联网+"背景下,各大电商企业竞争日益激烈,为了获取更大的市场资源,对物流业的未来提出了更高、更迫切的要求。因此"电子商务+物流"便应用而生。因此研究电子商务的物流业发展对经济一体化、贸易全球化的推进至关重要,拥有相当高的研究价值和现实意义。

韩国第三方物流的发展特点及对我国的启示

近年来,韩国第三方物流发展快速,并在发展中形成了鲜明的特点。这些特点主要体现在韩国第三方物流的利用效率,货主企业与第三方物流的合作关系,以及政府的支援政策等方面。韩国第三方物流企业在物流基础设施、物流信息技术、管理水平、伙伴关系水准、综合物流服务能力等方面具有较大优势,同时政府的综合物流政策以及产业政策值得我国借鉴。另外,中韩两国的第三方物流合作具有广阔的合作基础和领域。为了提高物流产业效率,中韩两国应积极发展第三方物流,并在互信基础上进行广泛的合作,这对于双方的第三方物流企业参与全球供应链体系具有重要意义。

提升轨道交通PPP项目盈利能力的路径分析

轨道交通PPP项目为准经营性项目,投资规模大、周期长,在公益性定价背景下,仅靠使用者付费难以覆盖投资成本和合理的投资回报。同时,在20~30年的特许经营期内,客流量、运营成本和盈利水平都存在很大的不确定性,使轨道交通PPP项目落地率偏低、落地周期偏长。为解决上述问题,最根本的办法是提高项目的可经营性和盈利能力。基于增收节支的视角,提出提高轨道交通PPP项目盈利能力的路径,为加速轨道交通PPP项目落地和长期稳定发展提供参考。

青海省土地利用结构信息熵时空分异规律及驱动因素分析

基于信息熵原理,分析了1999～2013年青海省土地利用结构信息熵时序演变特征和空间差异规律,并采用主成分分析方法对主要驱动因子进行定量分析。研究表明：1）近15年间,青海省土地利用结构信息熵呈＂先下降后上升＂的总体态势,土地利用结构逐步向均衡状态转变;2）信息熵空间差异显著,海拔低、经济发展快的东部河湟谷地信息熵值高,祁连山地及柴达木盆地居中,海拔高、经济发展最慢的青南高原区信息熵值最低;3）人口与经济发展、城市化、产业结构调整和农业发展是推动信息熵变化的主要驱动因子。