“双循环”新发展格局下综合交通运输体系高质量发展综述

文章立足“双循环”新发展格局和高质量发展战略背景,从数量、主题、学科、发表年度、研究层次等方面对综合交通运输体系相关文献进行统计分析,得出关于“双循环”新发展格局及经济高质量发展的综合交通运输体系国外相关研究较少、概念内涵研究居多、理论体系尚不健全、研究对象较局限、研究方法有待创新等结论。进一步提出应持续关注并解决各种新变化带来的新问题,不断细化、优化当前研究成果,转变研究视角,采用新的分析方法,利用跨学科交叉优势,促进该领域研究纵深发展。

信息生态视域下交通信用信息平台构建分析——以河南省高速“绿通”车辆为例

现阶段,我国“绿通”车辆的判别多以高速收费站工作人员人工参与为主,未能充分发挥原有交通运输信用信息平台的作用。为构建跨平台跨省份的全国交通信用信息平台,以河南省高速“绿通”车辆通行这一场景作为切入点,运用信息生态理论对交通信用信息平台的数据本体、参与主体、外部环境三个要素进行分析,探讨交通信用信息平台构建模式,为多模态情境中交通信用信息平台构建提供参考。在此基础上,对“绿通”车辆交通信用信息平台的构建,提出了针对性建议。

粤港澳大湾区空铁联运线路问题分析

全球化时代,经济和科技作为双引擎推动新型交通发展,使空铁联运成为新的趋势,航空经济的潜力得到进一步挖掘,有助于扩大机场辐射范围,提高周边城市的综合发展实力,推动一体化进程。本文对粤港澳大湾区空铁联运的背景和线路进行了深入分析,提出构建以城市轨道交通、城际铁路、干线铁路等多种方式综合交通运输体系的构想,并依托新的交通技术来扩大航空经济辐射地,赋予大湾区全新的交通智慧。

新质生产力赋能物流业高质量发展:理论逻辑、关键问题与实践路径

高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的首要任务,物流业作为延伸产业链、提升价值链、打造供应链的重要支撑,如何实现高质量发展是新时期必须解决好的重要课题。新质生产力为物流业高质量发展提供了理论指引和行动指南。基于对新质生产力理论的学习,着眼于生产力构成和生产要素创新驱动,阐释新质生产力赋能物流业高质量发展的理论逻辑,从技术应用、基础设施、标准体系、制度监管、人才供需等方面梳理其存在的关键堵点,提出新质生产力赋能物流业高质量发展的实践路径,主要包括做好顶层政策设计、加强技术研发推广、加速要素融合渗透、培育数智物流人才、发展绿色智能基建等。

“路学”视野下的西藏现代化发展研究

修筑现代道路是国家治理的重要手段,也是地方社会迈入现代化的重要途径。西藏虽然是我国最晚修筑现代道路的边疆地方,但仅在70年之内,西藏先后完成了公路、航线、铁路等设施建设,建立起较为完善的现代交通体系。文章通过对道路在和平解放西藏、经济社会发展、沿线城镇繁荣、旅游业的兴起,以及各民族交往交流交融等领域所起的推动作用予以概括和诠释,以此进一步阐明现代道路在西藏发展中所具有的流动性、连通性、通达性以及时空压缩的显著效益。文章也进一步指出,西藏和平解放70多年以来,现代道路的影响是多方面的,在规划、建设以及使用道路的过程中值得全面考量和评估,以更好地推动西藏现代化的高质量发展。

智慧供暖行业品牌建设与差异化营销研究

智慧供暖是智能化、节能环保的新型供暖模式,已逐渐成为供暖行业的发展趋势。在市场竞争激烈的背景下,智慧供暖企业需要进行品牌建设和差异化营销,提升品牌美誉度和市场份额。文章从智慧供暖行业特点出发,探讨了智慧供暖行业品牌建设与差异化营销的策略,包括结合客户需求提供定制化服务、构建特色化的品牌形象、运用数字化手段实施差异化营销等方面,并给出了相应的指导原则。

“一带一路”沿线区域交通基础设施效率评价及收敛性分析

文章以“一带一路”国内沿线18个省域为研究对象,运用SBM模型与Malmquist指数分析各地区2013—2021年交通基础设施的静态与动态效率,同时对数据进行收敛性分析。研究结果表明:一是“一带一路”沿线地区交通基础设施效率差异表现为东部>西南>西北>东北;二是动态效率总体呈现增长趋势,技术进步是拉动各地区交通基础设施效率增长的重要因素;三是“一带一路”沿线区域σ收敛检验分析表明,东北地区持续发散,东部、西南与西北地区经历了一个收敛、发散再收敛的过程;四是绝对β收敛效果显著。

高铁发展对民航运输的影响及其应对措施研究

近年来高铁逐渐成为人们出行的首选,高铁的迅猛发展也对民航运输产生了一定的影响,特别是在短途航线上。基于此,航空公司不得不重新审视自身的运营模式和市场竞争策略,寻求应对之道。本篇文章研究高铁发展对民航运输的影响,并提出相应的应对措施,以引导航空公司应对新的市场环境,实现与高铁共同发展的目标。

“互联网+”视域下交通运输类技术技能研究

随着信息技术的不断发展和应用,交通运输行业也逐渐进入了一个全新的时代。在这个新时代的背景下,交通运输类技术技能的研究变得尤为重要。本文旨在通过对“互联网+”视域下交通运输类技术技能进行深入分析,探讨其在交通运输行业的作用和发展,希望能为有关研究与工作人员提供一些参考。

数字交通赋能经济高质量发展的困境及对策研究

采用归纳演绎法提出了数字交通六大子系统观点,构建数字交通、经济高质量发展水平的综合评价体系。选取2015—2020年中国30个省份的面板数据,运用熵权法、耦合协调度模型、探索性空间数据分析等方法进行实证研究。研究发现:我国数字交通发展水平整体上逐年提高,对经济发展呈现显著的空间正相关性;但目前还处于起步发展阶段,缺乏全面系统的顶层设计规划、系统间协调互动低、区域间异质性明显、部分子系统对经济发展的空间效益不理想等问题突出。最后,基于研究结论提出相应的对策建议。

新质生产力赋能交通运输高质量发展研究——理论内涵、掣肘问题与现实路径

高质量发展是新时代的硬道理,新质生产力是我国经济高质量发展的精确凝练和全新总结,具有重大的理论价值,也是新时代推动交通运输高质量发展的内在要求和重要着力点。本文研究发现:在新质生产力的引领下,我国交通运输高质量发展不断迈上新台阶,新质生产力与交通运输高质量发展具有内在联系,二者相互促进、相互发展,但仍存在交通基础设施建设不足,发展不平衡;科研创新投入不足,信息化不高;高素质人才匮乏,综合能力低等问题。据此,本文提出新时代应立足现实,充分发挥新质生产力的强大动能和导向作用,加大基础设施建设和科技创新力度、培养综合型高素质交通人才、促进交通运输业绿色低碳转型,坚定地推动新质生产力的培育与应用,为我国交通运输高质量发展赋予新动能,促进新质生产力与交通运输正向协调,助力交通强国战略目标行稳致远。

数字化时代生鲜行业智慧供应链模式的创新发展研究——以辽宁大连紫海胆为例

在数字化浪潮的推动下,21世纪的生鲜行业正经历着前所未有的重要变革。大连作为东北亚地区重要的经济枢纽,其紫海胆养殖加工业历史悠久,并具有极高的经济效益。然而,随着精致消费观念的深入和数智化电子商务时代的到来,紫海胆产业正面临着一系列挑战,如运输环境要求苛刻、供应链新兴技术应用不足等。本文从构建大连紫海胆供应链模式的实际需求出发,剖析当前智慧供应链模式的发展现状及机遇,在现有基础上引入物联网、大数据等新兴信息科学技术,同时运用电子仓单系统,就大连紫海胆数字智慧供应链模式的创新提供建议与参考,有利于实现行业灵活的库存管理和高效的资金流动,推动智慧供应链上下游的合作共赢,进而为生鲜行业的可持续发展奠定坚实基础。

海峡快速物流管道展望

作为第5种运输形式的管道运输历史久远,目前主要用于输送流体物质,其运输潜力尚待发掘。本文提出采用管道运输实现海峡快速物流运输的设想,进而探究其实施的可行性。本文通过调研管道货运发展历程、分析若干城际或城市地下管道物流概念方案,表明管道货运的多种技术实现途径均具备发展为海峡货运管道的潜力。进而,以台湾地区海峡货运统计数据为基础,评价建设海峡快速货运管道的可行性;以数智时代的物流特征,计算分析海峡货运管道运输速度与经济效益的关系。然后,从运输系统论的观点,提出建立相应的运输组织系统、管道系统、载运车辆系统、智能控制系统以及安全管控系统,以形成海峡快速管道物流系统。最后,结合海底隧道技术的发展态势,给出5种跨海管道设置形式及其实施可行性评价,以作为后续研究的基础。

综合交通运输系统碳排放预测的不确定性分析

综合交通运输系统碳排放是全社会碳排放的主要组成部分,由于受多种因素影响,碳排放的预测具有不确定性。本文将综合交通运输系统划分为道路运输、轨道运输、水路运输和航空运输,将运输量、运输结构、运输工具的能耗和燃料的碳排放系数作为碳排放的影响因素,采用基于活动水平的方法测算综合交通运输系统碳排放。提出单位因素变化的碳排放变化率为敏感性系数,分析运输量、运输结构等不确定因素变化对碳排放的影响;设置不同减排情景,采用蒙特卡罗模拟预测在不同减排政策下碳排放发展的不确定性。通过敏感性分析研究发现:传统能源私家车、货车的运输量或能耗的变化对碳排放影响较大,敏感性系数达到0.46和0.23。不确定性分析结果表明:在既有政策设定情景和面向碳达峰情境下,交通碳排放有望在2033和2031年实现达峰,峰值分别约为11.4亿t与11.3亿t,不确定范围约为10~12亿t,随着时间的推移,碳排放的不确定范围呈扩大趋势。总体上看,交通运输系统在2030年前实现碳达峰难度较大。近中期,传统燃油车的能效提升对碳减排非常重要;中远期,推广新能源车辆措施会发挥更加重要的减排作用。

我国智慧公路发展战略研究

智慧公路建设是积极应对当前公路网在交通安全、运行效率、服务水平、管理能力等方面面临的诸多挑战,实现我国公路交通高质量发展的有效途径。本文梳理了智慧公路概念的内涵特征,结合国情和发展实际提出了智慧公路总体架构;在总结我国智慧公路发展现状的基础上,明晰了认知及规划、标准规范、政策规章、治理机制等方面的发展挑战,进而从近期、中期、远期3个层面详细论证了我国智慧公路的详细建设目标。研究认为,我国智慧公路建设的重点任务包括智慧化建造、基础设施数字化、车路协同自动驾驶、新一代公路智能税费征收系统、智慧养护、智慧服务区、智慧安全应急、智慧公路“四网融合”,需要在制定行业指导文件、完善协同推进机制、研制标准规范体系、研究公路里程税改革、实施支持性产业政策和举措等方面开展积极行动。相关研究成果突出了系统性、前瞻性、可实施性,以期促进智慧公路健康发展、深化智慧公路技术探索与应用实践。

面向交通元宇宙的数字资产研究

元宇宙时代使得众多前沿技术与交通行业进行了深度融合,逐渐产生了更多形态的数字交通资产。立足元宇宙和交通强国的时代背景,从理论层面归纳分析元宇宙在数字交通领域的研究成果,提出数字交通资产应当产权化、数字化、共享化的观点,并提出从最大化使用交通资产、市场化使用高精度地图、规划重塑元宇宙交通、化交通工具为数字资产、共享交通大脑等方面发展元宇宙交通影响的数字交通资产转型,助力数字交通建设和推动交通强国战略的实现。

交通基础设施、劳动力配置与中国城乡融合发展——基于劳动力与产业、区域双重耦合视角

城乡融合发展是中国特色社会主义的优势体现,也是新时代破解社会主要矛盾的现实需求。构建城乡融合发展指标体系,测算2003—2020年我国283个地级及以上城市的城乡融合发展水平,从理论和实证两方面综合考察交通基础设施对城乡融合发展的影响效应及作用机制。研究发现:交通基础设施不仅能直接为农村低技能劳动力提供良好的就业机会并带动相关行业发展,而且能降低要素流动成本,有效推动我国城乡融合发展;交通基础设施具有公共物质资本属性,促使劳动力在产业和地区间合理的流动以契合资源禀赋特征,为劳动力与产业及区域双重耦合提供了强有力的支持和保障,激发了我国城乡融合发展的动力。在完善城乡交通基础设施过程中,可从提高劳动力与产业、区域双重耦合度的视角助推我国城乡融合发展。

交通基础设施建设促进经济增长的机制分析与效应检验

梳理交通基础设施建设影响经济增长的作用机理,并实证检验其对经济增长的直接影响和空间溢出效应。交通基础设施主要通过强化本地市场效应、价格指数效应和知识溢出效应三条路径促进地区经济增长,并引发经济活动的空间集聚和扩散,从而表现出交通基础设施建设的空间溢出效应;省级空间尺度下,交通基础设施建设对本地经济增长具有显著的直接促进效应,产出弹性在0.043~0.057之间;本地交通基础设施建设会通过经济联系抑制周边地区的经济增长,表现出负空间溢出效应;人力资本水平、人口数量、城市化率、工业集聚等其他因素对区域经济增长同样表现出显著的促进效应。

贵阳市高速公路出行者出行行为与消费特征分析

高速公路在服务出行、货物流通、促进沿线经济发展等方面发挥了重要作用。然而,已有研究对高速公路出行者出行行为与消费特征探究不足,导致难以针对性地提升高速公路的服务水平并刺激出行者的消费需求。为此,文章基于贵阳市高速公路出行者调查数据,重点分析了出行者的个人属性、出行行为特征、消费行为特征与消费意愿。结果表明:贵阳市高速公路出行者的消费金额普遍偏低;出行者进入服务区的间隔时间约为2.5小时;不同目的出行者的消费金额差异明显,但消费内容的差异性不显著;出行者在娱乐休闲、餐饮购物等特色服务方面有较高的消费意愿。在上述分析的基础上,提出了提升贵阳市高速公路服务质量与促进出行者消费的对策与建议。

交通运输网络复杂性及其相关问题的研究

按照网络拓扑结构特征划分,我们经常接触到的实际网络有完全规则网络( Completely Regular Networks)、完全随机网络( Completely Random Networks)、小世界网络( Small- world Networks)和无标度网络( Scale- free Networks) .系统地对无标度网络的形成、特性和代表性研究成果进行简要总结,重点探讨交通运输网络的复杂性和相关问题,研究了城市公交网络的无标度特性及度分布指数,并以北京市公交网络为例完成了实证分析.进一步从理论上给出了怎样找到公交网络中的枢纽站点这一难题的研究思路、整体框架及求解算法,这是交通运输网络复杂性及其相关问题研究的关键.还分别从理论与应用两个层面给出了下一步研究工作的总体思路,为交通管理部门进行交通运输网络规划、设计、建设和管理提供了科学的研究手段和理论支持.