西藏区际交通与旅游业发展战略思考

西藏自治区拥有得天独厚的旅游资源,其旅游业已发展成为西藏的特色支柱产业,旅游业的发展必将带动西藏经济的发展。交通是整个西藏旅游业发展的重要组成部分,但是,具有"世界屋脊"之称的青藏高原,交通业较落后,成为制约西藏旅游业发展的瓶颈。文章着重阐述了西藏交通业的现状及存在的问题,进一步分析了西藏区际交通对旅游业发展的影响,指出交通业存在的基础设施落后、体系不合理、地区内交通发展不平衡、交通服务质量不高等主要问题,并提出了加大对西藏交通建设的投入、利用西藏旅游业的后发优势和点轴发展战略全面推动西藏旅游业的发展等对策建议。

安徽物流空间布局回顾与展望

面对当前安徽省物流业发展存在集聚不明显,规模经济尚不突出,物流中心空间体系尚未形成,物流产业调整步履艰难,物流资源整合不力,物流企业市场竞争力弱,物流市场被周边省份瓜分的局面,本文拟从分析当前安徽省物流发展现状的基础上,从全省物流、地域物流、各城市及城市间物流量三大方面对安徽省物流空间布局进行回顾,指出供应链一体化管理模式是安徽省未来物流空间发展的方向,安徽省物流产业应以供应链一体化管理为目标,从点、线、面三个层次采取相应的措施。

江苏省长江沿岸集装箱港口群体基本特征与战略方向

本文从系统综合性和空间地域性的角度，对江苏省长江沿岸集装箱港口群体的战略地位、区位优势、职能结构、地域结构和腹地组织等进行了全面分析，进而从宏观战略角度提出了该港群的未来发展方向。

合肥综合交通体系的构建对旅游业的影响及对策

在众多有关旅游与交通相互作用的研究中,单一的交通设施对地区旅游业的影响研究较为详尽,而综合交通体系对地区旅游业的影响相对不足。合肥综合交通体系的构建在改善地区的交通结构,密切了与"长三角"地区的联系的同时对地区旅游业发展也产生着重要和积极的作用。一方面,它的构建进一步强化了合肥的旅游集散地的地位;另一方面,方便与多样化的交通适应了不同的需求,密切了地区之间的联系,便于借景旅游。同时,也要注意其对合肥旅游业带来的冲击,避免"只见客流,不见客留"的尴尬局面。最后,针对合肥旅游发展提出了继续完善城市内部交通体系、打造品牌战略、城市形象宣传战略、借景旅游战略、开拓高端旅游市场战略等对策。

福建交通运输与区域经济发展的关系

区域经济发展直接涉及交通运输的建设 ,两者的关系可以揭示出这样的规律 :当区域经济发展迟缓、乏力时 ,它对交通运输的需求和投入能力萎缩 ,表现为区域经济对交通运输发展的限制和阻碍 ;当区域经济蓬勃发展时 ,它对交通运输发展的需求迫切 ,投资积极性旺盛 ,但因交通运输发展本身的技术经济特点 ,不可能迅速显出效果 ,因而表现为交通运输发展滞后对区域经济发展的制约。福建这两者的关系即显示这种特点。它经历了从“严重制约”到“基本缓解”的巨大变化 ,但迄今交通的发展水平仍落后于区域经济发展水平。本文从这两者关系的理论认知、本省这两者关系历程的评价、存在的主要问题及协调决策建议诸方面 。

上海国际航运中心建设若干问题探讨

本文从全国、流域、城市三个层面阐述了建设上海国际航运中心是我国区域经济发展的需要。基于区域条件的分析，探讨了上海国际航运中心建设的必要性和可能性，通过对国际上航运中心建设的经验借鉴，论证了上海国际航运中心建丸的区域优势和不利条件，并相应提出了上海国际航运中心建设的功能定位和发展对策。

从杭州湾经济带到杭州湾经济圈:加快上海国际航运中心建设的战略举措

国际航运中心建设是上海实现“一个龙头、四个中心”的重要一环,也是上海新一轮快速发展的动力来源。国际航运中心建设将促进上海城市服务功能的完善和凸现,对上海第三产业、特别是生产者服务业的发展意义深远。本文认为,上海国际航运中心的建设必须着眼于以长江三角洲大都市圈的协作联动为依托,特别是以杭州湾经济圈为基础,使上海国际航运中心真正具有世界级的影响和功能。在这过程中,推进从杭州湾经济带到杭州湾经济圈的发展,是加快上海国际航运中心建设的关键步骤。 从杭州湾经济带到杭州湾经济圈演进的战略意义在于,以国际航运中心建设为目标,以杭州湾经济圈资源优化组合为原则,以产业协调发展为抓手,以国际航运中心功能营造为核心,实现从杭州湾经济带到杭州湾经济圈的跨越,也实现上海港从地区性大港到国际航运中心的跨越。

江苏交通运输业与地区经济发展的灰色关联分析:1999-2008

文章采用灰色关联法对1999-2008年江苏交通运输业与地区经济发展的关联程度进行了实证测定,研究发现这10年里江苏交通运输业货运周转量指标的关联系数变化相对平稳,运输船舶净载量、民用车辆拥有量和固定资产投资额等指标的关联系数在2005年后均快速下降。提出了进一步提高江苏交通货运周转量、加大对运输船舶净载量、民用车辆拥有量和旅客周转量指标的关注度、动态变动地区交通运输业发展战略等措施,以促进江苏交通运输业与地区经济的协调发展。

山东省交通运输业与经济增长的实证分析

利用计量理论,以山东省为例对反映交通运输状况和地区经济指标的数据进行了实证分析。结果表明,山东省交通状况与经济增长之间存在着长期稳定关系,货运量是地区GDP的Granger原因,交通运输对经济增长的作用正在增加。最后,根据检验结果提出了相应的政策建议,以使交通运输业更好地为经济发展服务。

山东省交通运输经济预警系统的构思

为了确保交通运输业的健康发展,有必要建立科学、灵活的预警系统来监测和分析行业的发展状况,根据经济周期理论和交通运输业周期波动状况,提出了建立早期经济预警系统的方法,并为运输经济预警系统初步建立了预警指标体系。

经济发展“三化”与“三农”及县域银行服务新趋势

经济发展的"三化",是特指当前我国经济发展的"城镇化、工业化与农业现代化"及其结构调整与趋势演变。经济发展的"三化"是生产力发展的必然,"三化"与"三农"关系如何,县域银行服务趋势怎样,本文提出相关看法。

福建省制造业与物流业联动发展机理及耦合协调度研究

基于制造业与物流业联动发展的作用机理,运用功效函数、耦合度和耦合协调度模型,实证分析制造业与物流业的耦合协调发展情况。结果表明,福建省两业的耦合协调度变化趋势明显,耦合协调度从2005年的0.191逐渐上升到2014年的0.641。在两业联动发展的相互促进方面,2011年以前,制造业释放的物流服务需求极大的促进了物流业的发展,2011年以后,物流业的规模经济效应和服务一体化效应逐渐显现,物流业发展有效的带动制造业效率的提升。

租界在近代上海交通发展中的作用

中国的城市特别是沿海和长江流域的城市的近代发展曾经受到西方资本主义文明的强烈影响。自鸦片战争后的近百年里,列强迫使中国开放了46个通商口岸,并且在中国沿海和内陆的一些城市中强行建立起各种归属外国侵略当局直接管辖或监督管理的专管租界、租借地和外人居留地。据统计:自1843年英国首先在上海获得租借地算起,到1904年日俄战争期间日军在安东(今丹东市)强征民地建立新市区为止,前后70年间,共有英、美、法、德、日、俄、比利时、意大利、奥匈等9个国家先后在中国的上海、厦门、天津、镇江、汉口、九江、广州、杭州、苏州、重庆等10座城市中建立了25块专管租界。此外,帝国主义国家还在旅大、宁波、福州、长沙、沙市、秦皇岛、营口、烟台、安东等地建立了32块各种类似租界的租借地、商埠区和居留地。这些外国租界或类似租界的地区被强行开辟后即按照占领者母国的城市建设和管理模式进行发展和定型。

同步推进“三化”的思考

纵观世界各国的工业化和城市化道路，发达国家在工业化、城市化进程中都非常重视农业现代化：也有一些国家由于忽视提升农业现代化水平，导致农业衰退、农村凋敝，城市人口过度膨胀，致使工业化难以为继，城市化质量难以提高，付出了惨痛代价。

基于需求分析的高职商务英语课程设置探讨

随着经济发展的日益全球化,既精通外语,又熟谙现代商务业务技能的应用型人才炙手可热。为了适应形势的需求,许多高职院校开设了商务英语专业。但是商务英语专业毕业生的知识及岗位技能却不能满足用人单位的需求。文章依据ESP的课程设置原则——"需求分析"理论,设计了调查问卷,通过调研高职院校的商务英语课程设置现状以及商务英语专业人才市场需求状况,指出高职商务英语课程设置应顺应人才市场的需求,依据人才市场的需求定位。

百万低收入农户奔小康——浙江省启动新一轮帮扶工程

近年来，浙江省高度重视扶贫工作，在全国率先摘掉了贫困县的帽子，通过实施百乡扶贫攻坚计划、欠发达乡镇奔小康等工程，预计80％以上的欠发达乡镇农民入均纯收入超过全国平均水平。随着乡镇层面上扶贫攻坚任务的基本完成，村与村之间、户与户之间发展不平衡和低收入农户增收困难的问题日益突出。根据目前区域性贫困相对减弱、阶层性贫困日益凸显这一趋势，着眼于提高低收入农户致富能力和收入水平，

江苏省的县域交通运输综合评价

通过运输方式的组合状况分析，对江苏县域交通运输条件进行了综合评价和预测。

近代江苏交通发展的不平衡及其影响

近代江苏各地区的交通条件存在着明显的差异 ,无论水路 ,公路还中铁路都表现为南优北劣。交通差异影响各区市场发育、资本积累 ,从而造成了南北经济发展的不平衡。

推进“三化”面临挑战与选择

推进“三化”同步发展面临着许多挑战：工业重型化趋势明显，产业带动能力不强；城镇化质量和水平不高，发展内生动力不足；土地城镇化快于人口城镇化，人口的“半城镇化”问题突出；农业发展基础薄弱，农业现代化水平不高；农业劳动力的年龄和素质结构问题日益凸显；农业物质装备水平不高，农业科技创新和技术推广能力较低；资金、技术、人才、管理等要素资源加速从农业和农村向工业和城市流动。同步推进“三化”发展，必须把保障主要农产品有效供给和促进农民增加收入作为目标任务。根据我国现阶段“三化”发展的状况和特点，应当发挥工业化对农业现代化的支撑作用，应当发挥城市化对农村发展的带动作用，加快现代农业发展步伐，实现工农、城乡协调发展。

统筹推进“三化”的思考

"三化"统筹应该始终把握好三者之间的关系,把三者的应有作用充分释放出来,不断加强工业化创造供给、城镇化创造需求、农业现代化创造条件的功能,不断提升三者相互拉动、相互支撑、相互促进的能力,不断增强工业化的引擎作用、城镇化的载体作用和农业现代化的基础作用,开创"三化"高速、优质、协调发展的新局面。