日本轨道交通研究及对上海的借鉴——以大阪为例

一、大阪地区轨道交通概况及发展历史 日本各大城市都有着十分发达的轨道交通系统。大阪市220多平方公里的规划区内,现有城市轨道线路141.24公里,并计划进一步发展到175.70公里,轨道路网密度达到0.8公里/平方公里。整个大孤圈及关西近机圈铁路线密布,轨道交通四通八达,共有三十多个铁路公司或事业实体在经营轨道客运业务。 轨道交通发达带来以下几方面的效果: 1.在城市客运交通方式中。

日本铁路的复苏与再开发

一、日本铁路的复苏1989年11月,日本运输省召开“面向21世纪,90年代日本交通运输政策审议会”.会议把日本铁路新干线整备建设和既有铁路改造再利用作为重大课题进行了广泛的讨论.很多专家和有识之士回顾了日本铁路发展的历程,一致认为“80年代是日本铁路运输走出低谷向复苏迈进的激动人心的时代”,并结合日本社会经济的发展变化提出“国家不能把铁路仅视为单一的运输手段,而应当从国土开发利用、区域经济发展的高度认识铁路的功能,充分发挥铁路的优势,并与其他运输方式进行有机结合,面向21世纪进行90年代铁路的再开发”.

日本对外交通掠影

考察日本交通,虽然是走马观花、浮光掠影,但日本先进发达的内外综合交通设施,仍给我留下深刻、难忘的印象。 一、总体印象 日本由北海道、本州、四国、九州4个大岛和1000多个小岛组成,国土总面积37.8万平方公里,人口1.3亿,是世界上人口密度最大的国家之一。由于经济高速发展和城市化程度高。

日本交通建设的资金筹措

日本交通建设的资金筹措国家计委综合运输研究所张甲雄一、日本交通运输业发况战后，随着经济的逐渐恢复，０５０年代中期起，日本经济进入了高速发展时期。随着经济的高速发展，就出现了经济活动与交通运输业之间的严重不平衡。如１９５５年前后，国铁的货运量已增长为战...

2000年的日本交通运输业的发展及其对策

战后日本经济取得了迅速的发展,这是与它一贯重视交通运输业的建设和发展分不开. 经过几十年的努力,目前日本国内已形成了由铁路、公路、海运、航空等几种运输方式组成的能够满足国内经济发展和国民旅行需求的发达的综合交通运输体系。1989年,日本拥有铁路27121公里,其中高速铁路2014.8公里,客运量为212.89亿人,货运量为8283万吨;拥有公路110万公里,其中高速公路4661公里,客运量为558.28亿人.货运量为58.88亿吨;拥有港口1028个,其中特定重要港口20个,重要港口113个,地方港口895个,避风港35个,港口吞吐量31.66亿吨;拥有机场82个,其中国际机场3个,国内大型机场25个,国内航线客运量为6000万人,国际航线客运量为3000万人,国内货运量为82.6万吨。

日本交通风情录

日本是一个岛国，由北海道、本洲、九洲和四国4个大岛及3900多个小岛组成，面积37．77万平方公里，人口1．24亿。海岸线曲折，多港湾，全境以山地丘陵为主。全国交通呈立体布局，铁路、公路、航空、海运交互相通。

日本高速公路建设的历史和现状

１９９７年１２月１８日，横跨东京湾的“东京湾海隧海桥公路”正式开通了。这是一条汽车专用道路，全长１５．１ｋｍ，构造奇特。西半侧的大约１０ｋｍ为海底隧道，船舶能够在上方通行；东半侧的５ｋｍ为跨海大桥，这种海隧海桥公路系统可谓世界之最。桥梁和隧道交接的部...