德国交通运输发展趋势及重点

本文以德国新一期交通发展规划文件(BVWP 2030)为基础,在分析德国交通发展面临的人口老龄化、东西区域基建不平衡、基础设施亟待更新等问题基础上,概括出德国今后加大对地方政府的支持、扩大财源、吸引PPP以提升效率,注重交通运输系统的可持续发展与信息化技术等方面的交通发展重点,梳理了今后德国交通运输的发展思路。

从青岛开发看德国交通文化

回顾德占时期青岛交通建设,概括德国交通文化之“厚重”特征,并从耐心而周密的筹备;开阔而稳健的框架感;严格的实干精神;充分的气魄和决心等方面分析其长处和这些要素的价值,及对今日青岛交通建设的良性影响。

共同配送：城市配送新趋势

实现共同配送可以减少社会车流总量，减少闹市卸货妨碍交通的现象，改善交通运输状况；通过集中化处理，有效提高车辆的装载率，节省物流处理空间和人力资源，提升商业物流环境。

浅析交通运输经济管理的重要性

随着我国经济的快速发展,市场经济体制逐步完善,交通运输尤其是公路运输的发展十分迅速,这也对我国国民经济的发展起着至关重要的作用。市场经济与交通运输之间的联系是十分紧密的,二者互相影响,相互促进,因此,在市场经济的背景下,加强交通运输的经济管理对于整个交通运输链和经济发展都有着十分重要的作用。本文简述交通运输经济管理的重要性,并结合甘肃省的交通运输状况做出简要说明,同时,还提出了几种加强交通运输经济管理的有效措施,希望能给读者一些帮助。

德国交通建设质量管理模式及启示

介绍德国交通建设的管理方式和工程质量管理模式 。

德国的货运中心

货运中心是德国大力倡导、扶持发展的集约化运输组织形式。它依托一定的经济区域，以可供选择的多种运输方式，快捷的运输网络，周到的运输服务，把传统分散经营的众多运输企业及运输服务企业吸引到一起，把生产、运输与消费市场紧密衔接。

回眸德国的经济与交通

从发达的民用航空、网络化的陆路交通、干支畅通的水路运输等方面 ,介绍联邦德国在经济大格局中的交通发展 。

更新观念 建立新一代综合交通体系

1998年11月,随深圳市政府城市建设考察团赴欧洲、日本访问期间,针对城市交通规划与管理拜会了德国柏林等城市的有关部门,并进行了专业交流与现场重点考察,现结合柏林的考察情况谈一些想法.

基于MCU的接触网异物处理装置的实现探析

异物侵入接触网,受电弓沿接触线滑行取流路径遭受侵扰,列车安全运行受到影响。目前,接触网异物侵入的处置清除存在需占用行车线路、处置方法烦琐原始、耗时长、效率低下的不足。本文分析探索提出了接触网异物处置的新方法,提出了基于MCU的实用性接触网异物处理装置的解决方案。

总结改革发展经验，促进我国交通运输科学发展

改革开放30年来，我国在经济飞速的同时，交通运输状况也有了长足的进步，并且交通运输业的发展在我国的经济发展中发挥着关键作用，“要想富，先修路”的观念已经深入人心。在本文中，笔者总结分析了我国改革开放30年来有益经验，抓住我国经济发展转型的机遇，借此促进我国交通运输科学发展。

从德国物流园区发展历程和模式中得到的启发

德国是在欧洲乃至全世界发展物流园区较旱也是收效最为显著的国家之一。其物流园区的发展自成体系,是近年来发达国家和发展中国家较为推崇的物流园区的发展模式。通过理论和实地的考察。笔者从德国物流园区发展过程中得到一些启发。可对研究我国物流园区的发展规划和运作模式起到很好的借鉴作用。

注重多式联运发展 做大做强物流核心资源——德国港口物流和多式联运发展经验之鉴

关键提示不莱梅货运村的驮背运输、汉堡港的铁路轨道龙门起重机、杜伊斯堡港的集装箱管理体系和德国公路货车的标准化,无一不体现了围绕物流核心要素做大物流、围绕规模效应做强物流的德国发展模式,也是德国物流绩效指数全球领先的关键。

德国人流量到2010年的发展

预测的框架条件确定人流量的一个重要因素是居民人数。德国经济研究所关于人口发展的最新预测估计,2010年老联邦州的居民人数为6,880万人,新联邦州为1,500万人。这就是说,与1992年的居民人数相比,西德增加400万人,东德减少80万人。

开放跨境货运广吸内地货源

物流业的竞争，很大程度上是建基于良好的国际航空货运中心和货柜港口的设施。面对区内咄咄逼人的挑战，业界认为，降低跨境陆运成本，对提高香港港口及物流业竞争力至为重要。目前，香港亟需着力解决跨境陆路运输成本高昂的问题，只要降低了陆路运输成本，才能吸纳珠三角货源。

德国物流基础设施建设、运作与管理

物流设施主要指物流水、陆、空运输路线及物流中心等,是物流发展的基础性硬件。德国在物流基础设施的建设与运作及发展多式联运等方面有许多值得借鉴的经验。 一、物流运输设施的建设与管理 1.公路设施 1995年德国跨地区交通的公路网全长近22.9万多公里,其中1.1万多公里为高速公路,德国从而拥有世界上仅次于美国的最长的高速公路网。在德国,公路划分为联邦远程公路(联邦高速公路和联邦公路)、州级公路、县级公路和乡镇公路四个层次。根据1953年颁布的“联邦远程公路法”,规定联邦远程公路的联邦高速公路和联邦公路构成国家干线公路网,其所有权属于国家。联邦远程公路由联邦运输部负责规划和提供资金,授权各州政府的公路管理当局进行建设、维修养护和管理,资金来源于联邦政府财政收入中的部分燃油税。

江苏徐州：货运中心纪委注重“三个强化”促进工程招投标效能监察

今年以来，徐州货运中心纪委在工程招投标过程中，采取有效措施，强化监管重点，转变监管方式手段，促进工程招投标效能监察，取得较好成效。