混交林与纯林害虫物种的多样性分析

纯林和混交林害虫物种的多样性分析测定,中牟县的种群多样性指数为0.2838,惠济区为0.9906,新密的为0.9986。中牟县、惠济区、新密市3地区优势种的优势度分别为0.8442、0.3533、0.2503。混交林害虫种类虽多,优势种亦多,但发生量相对较小,不易成灾;而纯林害虫种类虽少,优势种亦少,但发生量相对较多,极易暴发成灾。

协同分区下的综合交通网络优化研究

解决无法定量描述区域综合交通网络结构的问题,必须结合城市交通网络建设状况,在综合考虑交通建设度、运输度、规模度、关联度4个方面的基础上,确定综合交通网络特性指标,提出交通网络优化方法,并对各区域干道载流能力进行评价分析。文章以福建省为例,在福建省协同分为3个发展区的前提下,利用实际调查数据及计算相关参数,对模型进行求解和分析,得出优势发展区、潜在发展区、特色发展区的综合承载指数分别为0.015、-0.021、-0.017。结果表明,优势发展区各类基础设施缺口里程整体上大于实际里程,其中国道、省道承载能力紧张;潜在发展区整体承载能力良好,但国道的建设缺口较大,与经济的协同发展不平衡;特色发展区整体承载能力富余,其中铁路缺口较大。

斯德哥尔摩开放公交竞争市场

在瑞典,近年来,公共交通有了惊人的变化。过去由国家垄断的公交行业,今天已由私人企业家经营。但是国家将继续通过发放补贴手段来从社会经济方面对交通系统进行调控。目前,瑞典的公共交通价格已降低了20％,因为乘客数量不断增加,在高峰时间,公共交通的市场占有率多达70％。 公众事业的私有化 瑞典的公众服务行业,长期以来大部分是由国家垄断的。

上海、广州、深圳轨道交通建设考察调研报告

一、上海、广州、深圳三城市轨道交通建设的基本情况 上海：上海地铁申通集团公司于2000年4月正式成立，注册资本人民币260亿元。作为上海城市轨道交通网络建设政府出资人代表和市级投资主体，公司承担市政府在城市轨道交通领域的投融资职能。

高速通到苗家寨

松桃坚持交通引领经济，以高速公路和二级公路建设为重点，加强对外通道和县内交通网络建设，提高交通运输综合服务能力。

高速铁路成网条件下客流输送模式研究

随着我国经济化发展的脚步不断加快,各地区的交通网络建设力度也在不断的提升。交通网络是影响当地经济发展的主要前提之一,其中高速铁路交通网更是其中较为重要的组成部分。随着我国人口旅游出行量的不断增加,铁路交通网所面临的压力也越来越大,对于高速铁路的发展来说,其客流量输送模式的正确选择决定了其稳定的发展。本文即是对高速铁路成网条件下客流输送模式进行的探讨,分析了高速铁路交通网络及其客流,并对其相关特征进行了论述,最后对客流输送模式的合理选择方法进行了探讨,以期能为相关工作提供参考。

加强合作，促进区域协调发展

1．构建交通网络。促进合作与发展．必须加强区内交通网络建设．加快形成公路、铁路、航空、水运和管道等相结合的综合运输体系．促进区内人流、物流、信息流的畅通流动。

声音

中瑞两国在交通运输领域有着良好的合作基础，根据在北京达成的一致，双方将通力合作。目前已制定了未来5年的行动计划，明确了在城市交通、运输与道路安全、海运、海事及航空等领域的优先合作项目与活动，相信中瑞两国交通运输主管部门及科研单位一定会取得互利双赢的合作成果。

贵州拟用十年时问构筑现代化立体交通网络

贵州省在建立“6横7纵8联”及4个城市环线的公路网络的基础上，还将同时打造航空、铁路的现代化立体交通网络，用10年左右时间彻底改善全省交通现状。据了解，近年来，尽管贵州省交通建设取得巨大的成就，但横向与邻省相比，以及与现代化交通体系相比，仍然处于较低水平。如缺少对外快速通道、立体交通网络建设还待完善。

小小“通组路” 殷殷富民情——六枝特区大力推进农村交通网络建设

2017年，六枝特区建设完成农村“组组通”公路474．68公里，2018年．全区计划实施”组组通“公路671．093公里，预计上半年30户以上的村民组将实现100％通硬化路。

丹麦运输物流业经验介绍

丹麦是一个小国，但在国际运输物流产业中具有较强劲的竞争力，拥有如A．P．穆勒这样的大型跨国集团，其运输物流业发展的经验很值得我们学习和借鉴。

芬兰交通:便捷文明

素有”千湖之国“的芬兰,其便捷文明的交通,足以给每个到过那里的人留下深刻的印象。 “在芬兰开车,无须开口问路。凭地图和交通标志,即使语言不通也完全可以出门远行。”这是令芬兰人骄傲的一句话。在芬兰,路上各种交通标志很多,多以图形表示,总共大约有200多种。

丹麦的交通运输

丹麦把公路工程合同分为四种:一种是设备采购合同;一种是桥梁工程合同,通常把2至4座桥合并为一个合同;另一种是路基和防护工程合同,通常每7～8公里为一个合同段;还有一种是路面工程合同,通常是每12至16公里为一个合同段.

网络统筹为核心 科技创新为主导——上海城市轨道交通网络建设的发展战略

根据国家批准的上海市城市总体规划和城市轨道交通线网规划，上海轨道交通网络由17条线路组成，线网总长约810公里，其中市域快速线4条，市区地铁线8条，市区轻轨线5条。规划市域线网密度0．59公里／平方公里，中心城区线网长度492公里，线网密度0．745公里／平方公里。

芬兰的公路建设现状

高速度发展汽车运输业,是全世界许多国家所具有的共同特征。芬兰就是这样一个国家。芬兰在公路建筑与养护管理方面取得了许多有益的经验。最近几十年来,该国的汽车总数几乎增长了80％。现共有汽车175万辆,其中小汽车有160万辆(占91.4％)。小汽车所有者使用小汽车的整个旅程通常约为300公里,而使用小汽车运送货物的旅程一般在400公里以上。芬兰公路网的一个特点是,公路网是由各种不同道路等级的公路组成的。详见下表。在整个国道中,几乎一半的路面面层是用结合料加固处理的沥青混凝土或矿物材料铺筑的。水泥混凝土路面较为少见。

一师、阿拉尔市：加快公路交通网络建设

近日,笔者从相关部门了解到,2015年,一师、阿拉尔市加快公路交通网络建设,完成交通设施建设投资10.8亿元,改扩建通连公路350公里,养护公路291公里。截至目前,该师、市通车里程达3000多公里。

挪威交通基础设施市场的发展特点及市场机遇

挪威王国位于斯堪的纳维亚半岛的西部,西面与北面濒临北大西洋,东面与俄罗斯、芬兰和瑞典接壤,南面与丹麦隔海相望。挪威的自然资源十分丰富,其主要表现在石油、渔业、农业、森林、矿产和水资源等方面,挪威经济很大程度上依赖油气产业。此外,林业、渔业、旅游业也是挪威的基础性产业。据世界银行统计,2019年挪威人均GDP 75419.6美元,位于世界第五。