广西地方铁路市场化若干问题的思考

铁路建设与运营的市场化是由铁路的准公共产品性质决定的 ,而其地方化则是区域经济的总体布局和能动性的客观要求。广西地方铁路要加快市场化步伐 ,必须在投融资、管理、运营服务等方面遵循市场化原则。广西在大力发展高速公路的同时 ,更应侧重加快地方支线铁路建设。

广西参与高铁经济带建设的策略分析

2014年年底广东、广西、贵州三省区将签署建设高铁经济带框架协议,高铁经济带建设正式来临;高铁是一柄双刃剑,既能给广西带来战略地位的提升、产业升级、推进开放发展等机遇,也可能导致广西资源人才流出加剧、竞争压力加大、被边缘化等挑战;广西必须正视高铁带来的正负影响,积极应对,围绕高铁站点加快城市建设,发挥好旅游资源优势促进旅游业升级发展,打造以高铁为引领的综合交通网,优化高铁沿线产业布局来推进产业升级发展,实施差异化特色化的发展策略来推进新型城镇化发展。特别是要在体制机制建设和改革创新方面敢于先行先试,要加大制度组织保障,加大政策优惠力度。

对浙江沿海铁路实行多元化融资模式的探讨

根据《中长期铁路网规划》，到2010年，浙江沿海地区将完成萧甬复线电气化改造、金温线扩能提速改造，建成温福铁路浙江段、甬台温铁路、沪杭甬客运专线杭甬段等3个项目。不计沪杭甬客运专线杭甬段和金温线扩能提速改造．甬台温铁路（宁波-台州-温州）、温福铁路（温州-福州）和萧甬复线电气化改造就需投资347亿元以上。目前，浙江沿海铁路的建设资金大部分依赖债务融资。

关于构建柳州铁路局多元经营新格局的几点思考

文章从建立多元经营体系、推进企业资本运营、形成合理产业结构、建立现代企业制度等四个方面对构建铁路多元经营新格局进行了思考和探讨。

把握新机遇 创造新业绩——柳铁全力打造国际大通道

当前，南博会各项筹备工作正在迅速开展之中。柳铁作为西南出海通道的骨干力量，必须当好区域经济发展的先行官，发挥大通道骨干作用，适应新形势，把握新机遇，创造新业绩，努力为南博会添光彩、做贡献。

抗日战争时期广西铁路建设述评

湘桂、黔桂铁路的建筑 ,是抗战时期我国铁路建设的两项重要工程 ,广西人民为建筑这两条铁路付出了巨大劳动和牺牲。湘桂、黔桂铁路的建成通车 ,对于我国的抗日战争和广西经济发展及社会文明进步 ,具有重要意义。本文就湘桂、黔桂铁路的建筑情况、基本建成通车的原因及其历史地位和作用等方面进行述评 ,并指出铁路建设中存在的诸多问题。

铁路职工培训的现状、原因及对策

分析目前柳州铁路局职工培训的现状及存在的问题,探讨该问题产生的原因,提出相应的解决措施。

洛湛铁路岑溪至玉林岑溪段进入征地拆迁丈量阶段

日前，岑溪市召开了洛湛铁路岑溪至玉林岑溪段征地拆迁动员会，标志着洛湛铁路岑溪至玉林岑溪段进入征地拆迁工作阶段。该项工作计划干5月17日开始，至6月15日结束。据了解，洛湛铁路岑溪至玉林岑溪段全长约20公里．在岑溪市县容镇永固村与玉林段相接。

中国“铁路外交”亮点频现

中泰铁路合作重启、中欧陆海快线、中国企业签下百亿美元尼日利亚沿海铁路大单……2014年,中国＂铁路外交＂亮点频现。拟建设的中泰铁路,连接泰国北部的重要口岸廊开和南部工业重镇罗勇府的港口马普达普,总长度由2013年商定的300公里增加到800多公里,而且将全部使用中国的技术、标准和装备。即将修建的这条铁路不仅是泰国国内的首条标准轨铁路,也是中国在中南半岛修建的第一条标准轨铁路。

广西：高铁建设实现零的突破

2012年12月31日，广西沿海铁路扩能改造南宁至钦州北、钦州北至防城港段进入高铁开通调试阶段。其中，湘桂铁路扩能永州至桂林段设计时速200公里，沿海高铁南宁至钦州、钦州至防城港设计时速250公里，其建成标志着广西高铁建设实现零的突破，结束了没有高铁的历史。

喜盼潮汕马年再腾飞 厦深铁路正式开通有望带动经济发展

2013年12月28日，备受关注的厦深铁路历经六年的建设后正式开通运营，这意味着我国高速铁路网“四纵四横”规划中的重要一“纵”——东南沿海铁路全线贯通。厦深铁路是我国《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速客运网的骨干线之一，是沿海铁路上海至深圳快速客运通道的一部分，它的开通运营，标志着中国“十一五”规划“四纵四横”客运通道中的“四纵”全部拉通。