印度铁路发展现状与挑战

一、印度铁路发展的现状 截至2022年,中国已建成了世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网,全境内铁路营业里程将达到15.5万公里以上,其中高铁4.2万公里,高居世界第一。印度的铁路里程在6.8万公里左右,高铁还处于建设中。作为世界上第四大铁路网,年货运量在11亿—12亿吨左右。由于国土面积差异,就总体路网密度而言,中国铁路路网密度依然低于印度。进入21世纪以来,我国铁路里程从2001年的7.1万里程到目前的近15.5万公里,路网密度几乎增加了一倍多。相对而言,印度的铁路里程70余年时间仅增加1.3万公里,增幅仅为23%,发展的差距还是相当明显的。从货运量的指标来看,印度铁路2015年起,货运周转量6500亿吨公里,大致也相当于中国的1/4的水平。

推动高质量共建“一带一路” 中国铁路技术专家为泰国铁路升级换代提供经验和参照

为促进与“一带一路”沿线国家的交流合作,推动高质量共建“一带一路”,由同济大学铁道与城市轨道交通研究院主办,同济大学老科技工作者协会和上海同济城市轨道交通有限公司承办的中泰铁路技术研讨会3月3日至7日在同济大学举行。同济大学副校长娄永琪、同济大学铁道与城市轨道交通研究院院长、磁浮交通工程技术研究中心主任陈小鸿、泰国交通部铁路技术研究与发展局(简称RTRDA)顾问Pisit Saeng-Xuto(披锡特)教授出席会议并致辞。

日本新干线运营管理及对我国的启示

日本新干线运营半个多世纪以来,客运量、旅客周转量、运输密度等指标不断提升,体现出安全性高、运输密度高等典型特征。在阐述日本新干线运营效果基础上,分别从列车开行方案、综合调度指挥、动车组运用、客运服务等方面总结相关做法和经验。结合我国国情、路情,并充分考虑未来铁路客运需求发展态势,参考日本新干线运营管理的有效举措和先进经验,从高速列车产品谱系化设计、客流调查、人性化服务、成本收益管理、设备设施优化等方面提出对我国高速铁路运营管理的启示和借鉴。

FIDIC环境保护条款在国际工程项目中的应用研究

研究目的:FIDIC《设计采购施工(EPC)/交钥匙工程合同条件》是国际工程领域得到普遍公认和广泛应用的标准合同条件,其中的环境保护条款是制约项目成败的瓶颈之一,本文结合几内亚西芒杜矿山铁路项目实际,针对环境保护条款展开应用研究,为我国企业有效地处理好国际工程项目中有关环境保护条款的问题、进而顺利拓展国际工程领域项目提供合理建议。研究结论:(1)FIDIC《设计采购施工(EPC)/交钥匙工程合同条件》中环境保护条款对合同环境的依赖性很强,需全面深入研究履行合同区域的有关环保法律及规则;(2)环境保护需开始实施于项目设计阶段,坚持环保选线理念,为项目的环境保护建立可持续体系;(3)环境保护的具体措施落实在项目施工和运营阶段。

基于铁路网络的区域旅游资源开发效应研究进展

我国铁路建设进入高速发展期,铁路网络格局的变化对区域旅游资源开发影响深刻。通过分析铁路交通对旅游资源开发的理论和实践取得成效,得悉国外铁路旅游研究重点体现在铁路旅游对环境影响评价、旅游专列开发和旅游者行为、铁路旅游教育、区域产业集聚等。国内研究主要是区域经济理论应用、铁路旅游研究主题、技术方法的创新、社会经济效用和发展策略。指出研究的薄弱环节,展望今后的研究方向和重点。

从跟随到赶超——中国铁路技术进步的策略分析(1949-2019)

新中国铁路产业短短几十年的发展历程,可以发现,在技术进步层面,实现了由跟随模仿到赶超的路径转换,中国铁路技术进步无疑遵循了经济学的有关理念和制度设计:国家规划与行业发展高度契合,市场换技术的合理规制完成了从适宜性技术引进到有效扩散的转变。当然,比照交通业革命的发展规律,中国铁路技术进步由跟随到赶超的过程中,为保持行业领先主导地位,还有很多需要完善和改进之处。

日本铁路民营化的经营绩效分析

通过对JR东日本、JR西日本和JR东海在1993年至2007年间的盈利、资产营运、债务、融资、可持续发展等方面的考察分析,文章发现在日本国有铁路民营化进程中,铁路运输企业的经营绩效得到了持续提高,进而讨论分析其原因所在。

北极航道开通背景下中国与北极国家的贸易发展研究

北极航道的开通与利用为我国与北极国家之间的贸易联系与发展带来了新的机遇,作为近北极国家,我国应积极参与到北极航道的开发和建设中,为我国与北极国家、欧洲国家乃至非洲国家之间的贸易发展提前布局,打下良好的基础。因此,研究北极航道和我国与北极八国的贸易发展具有十分重要的理论和现实意义。

财经类本科毕业论文质量保证系统构建与实现

财经类本科毕业论文对学生的实践能力和创新精神的培养具有重要作用,由于受到各种因素的影响,毕业论文的质量难以保证。提出构建"以论文撰写阶段为时间维,以监控内容为层次维,以监控手段为方法维"的三维并存的毕业论文质量保证系统建议。分析此系统具有"责任明确、主体多元化、以人为本"的特点,可"借助外部监控力量、强化过程管理、抓好基础性工作"等措施得以实现。

试论明治末期日本铁路的国有化

试论明治末期日本铁路的国有化祝曙光１９０６年３月３１日，明治政府颁布《铁道国有法》，决定＂供一般运输之用的铁道全归国家所有＂，并收买１７个规模较大的私营铁路公司。至此，长期以来日本统治集团围绕铁路经营方式的争论宣告结束。铁路国有化不仅是日本铁路发展史...

日本城市轨道交通建设融资模式与成功经验剖析

重点剖析了日本在城市轨道交通发展过程中所形成的多元化经营主体结构、日本轨道交通私铁企业的多元化经营战略、以及日本城市轨道交通建设资金筹措途径等问题。多元化的经营主体结构是日本城市轨道交通得以快速发展的根源所在 ;私铁沿线设施建设既为私铁企业带来了直接的巨额利润 ,又为私铁企业间接地带来了可观的运费收入 ;轨道交通沿线不动产开发与经营是日本私铁企业最主要的兼业内容 ,而且不动产事业等兼业部门的盈利能力大大高于铁道主业的盈利能力 ;日本城市轨道交通建设资金筹措途径非常广泛 ,其中受益者负担是建设资金筹措的重要策略之一。由此得到了一些对发展我国大城市轨道交通有益的启示。

日本铁路考察报告——对我国铁路产业及北京城市轨道交通发展方向的一些建议

轨道交通可以压缩时空距离,提升时空价值,实现交通功能与其他功能有机耦合,已成为解决人地关系紧张和"城市病"的重要甚至唯一途径。日本经验表明,轨道交通发展重点已从路网扩充向综合枢纽及铁路客站城市方向转移。快速轨道交通要适应城市群连绵成带发展需要,要大力发展通勤铁路和环状线,按照TOD模式实现交通枢纽与土地联合开发,构建铁路车站城市。我国要加强高速铁路和城市轨道交通时空规制,培育铁路文化、铁路精神和铁路意识,构建高速铁路建设触发机制,完善交通枢纽和综合运输规划体制,促进方式间有序竞争,形成财政补贴长效机制,实施计程票制和收益管理制度,优化运营组织,促进我国轨道交通事业可持续发展。

挪威石油工业、能源发展战略及启示

挪威是经济高度发达的开放型市场经济国家,也是世界上少数几个最富裕的发达国家之一。挪威经济活动的很大一部分是以利用自然资源为基础的,石油工业是挪威国民经济的主要支柱,所生产的石油及天然气主要是出口换取巨额外汇。挪威在能源发展战略上着重注意经济增长与环境保护的有机结合,大力开发利用可再生能源和新能源、开发清洁能源技术、提高能源效率;并注重加强国际间的能源合作,大力推行"石油外交"。挪威在能源开发、环保、污染控制和可持续发展等方面的经验和做法,对我国具有启发和借鉴意义。

中日铁路项目国民经济评价方法比较与分析

以日本《铁路费用效益分析手册 (99版 )》和中国《铁路建设项目经济评价办法 (第 2版 )》为参照 ,通过对比分析中日铁路项目国民经济评价方法的差异 ,提出日本铁路费用效益分析方法中的可借鉴之处 :借鉴日本评价方法分 3类界定受益群体的思路 ,解决我国现行方法存在的效益重复计算问题 ;以福利经济学和“有无对比法”作为项目评价的基本指导原则 。

韩国发展高铁的做法及经验

本文重点研究了韩国高铁的投融资模式,强调了韩国政府在高铁发展中的重要性。讨论了韩国政府对高铁投融资、运营及税收等方面提供的政策支持,总结了韩国发展高铁的做法和经验。

日本铁道与铁道企业的分类及相关法律法规

“铁道”和“轨道”在日本一直分别归属不同的政府行政部门并由不同的法律法规进行管理,但仍旧沿用过去的概念显然已无法适应铁路和轨道技术已经发生的许多新变化,也引起行业管理上的一些问题。铁道与轨道在日本正出现逐步实行统一管理的趋势;铁道运输企业有多种分类标准;虽然民营化是一个趋势,但政府在该行业中仍然具有较大的参与程度;根据“上下分离”的原则在法律上把铁道企业分为3个类别,相比较而言更符合国铁改革重组以后所形成的管理需要。

巴基斯坦地区铁路枢纽建设与中国的作用

近年来,巴基斯坦政府致力于建设北接中国、东贯印度、西通伊朗、阿富汗的地区铁路枢纽,以发挥其独特的地缘经济优势。巴基斯坦铁路既有地缘经济优势和网络基础,也存在路网严重老化等问题。建设地区铁路枢纽,机遇与挑战并存。中国与巴基斯坦在铁路项目上曾长期合作,在巴基斯坦地区铁路枢纽建设中可以发挥重要作用。

日本高速铁路建设及其社会经济影响

本文以介绍新干线建设构想的提出及其所在时代的社会背景为切入点，以“直线型中央新干线”即将投入使用的现代社会作为考察对象展开论述，并对高速铁路（新干线）从无到有的意义、新干线给城市及区域带来的影响以及关于新干线对日本社会的改观的讨论等内容进行了论述，目的在于通过对新干线的开通经纬的把握，弄清其给日本的城市、经济和社会带来的变化。

日本铁路国际标准化发展研究

本文对日本铁路国际标准化发展情况进行了分析研究,涉及日本铁路标准化机构及标准现状、日本开展铁路国际标准化工作的背景、日本推进铁路国际标准化发展的对策与措施以及取得的成果等,对我国铁路标准化工作具有一定的借鉴意义。

日本高速铁路建设及其社会经济影响

本文以介绍新干线建设构想的提出及其所在时代的社会背景为切入点，以“直线型中央新干线”即将投入使用的现代社会作为考察对象展开论述，并对高速铁路（新干线）从无到有的意义、新干线给城市及区域带来的影响以及关于新干线对日本社会的改观的讨论等内容进行了论述，目的在于通过对新干线的开通经纬的把握，弄清其给日本的城市、经济和社会带来的变化。