哈萨克斯坦共和国铁路改组纲要与铁路改革

哈萨克斯坦共和国铁路运输业改革近于全面完成:“哈萨克斯坦铁路”国有股份公司组建成立,非运输专业职能及非固有职能推向市场,国家拨款补贴亏损客运企业,进行运输结构调整与企业重组,引入竞争机制。

改革中的哈萨克斯坦共和国铁路

分析哈萨克斯坦铁路改革的背景,介绍其改革发展历程及所取得的成果。

赢利的哈萨克斯坦铁路运输业

在1996年6月第26期《亚洲经济与生活报》的"科学与实践"专栏里,刊登了哈萨克斯坦交通运输学院巴拉姆金教授的一篇文章:《怎样改革哈萨克斯坦的铁路管理》。阿拉木图铁路局有关部门的负责人给编辑部写信指出,这篇文章提出的许多问题是不客观、非专业的,所摘录的数据资料不符合现有报表,也没有提出哈萨克斯坦铁路管理机构的具体改革建议,对个别事实还育歪曲,甚至还有其它的疏漏及错误。文章本身及出发点一样,充满了对哈萨克斯坦运输科学的悲观看法。

2019年哈萨克斯坦过境货运量增长1.3%

国际文传电讯社阿拉木图2020年1月14日电,哈工业和基础设施发展部发布消息称,2019年,哈萨克斯坦过境货运量为1940万吨,同比增长1.3%。其中,铁路货运量为1750万吨,公路货运量为193万吨。消息指出,过境哈萨克斯坦运输的主要目的地为中亚地区,货运量达1150万吨,占比75.6%。其中,运抵乌兹别克斯坦的货运量为710万吨,吉尔吉斯斯坦226万吨,塔吉克斯坦120万吨,阿富汗26万吨。其他目的地还包括中国(占比13.8%)、欧盟(7.1%)和俄罗斯(2.8%)。

哈萨克斯坦开始铺设热姆-扎纳若尔油田的铁路

据《今日哈萨克斯坦报》记者报道,2004年3月31日在哈萨克斯坦阿克纠宾斯克州的穆戈尔扎尔斯克区(Муголжаркой район)举行了热姆站至扎纳若尔油田的铁路铺设奠基仪式。该段铁路设计货运能力为每天226.2万t,载客量为每月6 000人,全长为70km。在热姆站至扎纳若尔站之间还将建2个停车站-会让站——比尔利克站和“С”站。

哈通过铁路部门改组计划

哈萨克斯坦总理达尼阿尔·艾哈迈托夫在阿斯塔纳主持工作会议通过了铁路部门改组计划草案。哈萨克斯坦总理新闻办公室称,哈萨克斯坦交通部与哈国家铁路公司共同制订了这份文件。

哈萨克斯坦的铁路建设

哈萨克斯坦概况 哈萨克斯坦位于欧亚大陆中心,面积227.2万平方千米。国境线总长15 000千米,其中,陆地国境线长12 000千米,里海和咸海上的边界线长3 000千米。哈萨克斯坦与俄罗斯、中国、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗和阿塞拜疆毗邻。

2002年哈萨克斯坦铁路运输概况

据哈萨克斯坦国家统计局资料,2002年哈萨克斯坦铁路运输部门的投资额为75亿坦戈,占全国经济领域投资总额的0.6％,而2001年和2000年该领域的投资额分别是128亿坦戈和42亿坦戈,分别占经济领域投资总额的2.2％和1％。

哈国家铁路公司降低运费

哈萨克斯坦的巴甫洛达尔化学厂正在采取一项独特的生态保护措施:修建地下黏土墙,它长700m,高20m,可以隔离地下水银污染。 污染源位于借助水银生产氯和苛性钠的车间。定期测定表明。

哈计划修建跨哈萨克斯坦铁路干线

哈萨克斯坦运输与交通部部长卡日穆拉特．纳格马诺夫2004年4月22日向记者宣布，哈萨克斯坦将斥资40亿美元修建一条长达4000km的跨哈萨克斯坦铁路干线。

哈萨克斯坦采用新版火车票

哈萨克斯坦从2004年4月1日将开始分阶段地采用新版火车票。 哈萨克斯坦铁路客运股份有限公司2004年3月30日透露,新版火车票将首先在首都阿斯塔纳的火车站售票厅出售。

跨哈萨克斯坦铁路修建方案展示会在香港举办

关于修建跨哈萨克斯坦铁路可能性的研讨会及哈萨克斯坦国家铁路有限责任公司关于修建跨越哈萨克斯坦并将中国等亚太国家与欧洲的商贸市场连接起来的大铁路的设计方案展示会在中国香港特别行政区举办。与会者中有来自香港特别行政区政府、银行、大型运输公司、建筑公司、工业公司及投资公司和大众传媒的代表。

南乌拉尔斯克铁路局2002年货运工作小结

2003年8月9日哈萨克斯坦共和国阿拉木图州副州长布拉特·塔凯诺夫向总理达·艾哈迈托夫提交了2010年前霍尔果斯口岸边境合作发展方案。方案由3部分组成:贸易城、民族风情园和工业区。所有的设施都将建在哈萨克斯坦和中国境内。

哈萨克斯坦铁路的发展改革规划

介绍了哈萨克斯坦铁路改革的历程,以及其针对发展进程中出现的问题重新提出的运输重组方案。

哈国铁路系统加强企业管理和基础设施建设

在阿斯塔纳总结年度工作时,哈萨克斯坦国家铁路总公司总经理阿·梅尔扎赫缅托夫通报说1999年铁路运输利润达到1.5亿坦戈。他在会上强调说,这个工作成绩并不是很大,它是由于企业在近两年来采取了综合性的组织和技术措施而取得的,并是该企业生产稳定的主要标志。按照国家大型铁路企业职工们所讲的话,过去的一年对企业是不轻松的。

哈国大力发展铁路基础建设

按照专家们研究的情况,亚欧陆路货运量在2003年之前将达到1200万吨。不充分利用哈萨克斯坦有利的地理位置条件所形成的这个机遇将是无知的。但是为了实现国家的直达运输货物的潜能,必须向发展铁路综合体进行投资,而且这方面的工作已经开始启动。在'欧亚直运—98'和'欧亚直运一99'国际会议上,国际社会对哈萨克斯坦的直接运输的可能性给予了关注,同时。

哈希望发展过境铁路运输

2000年6月10～12日哈萨克斯坦国家铁路总公司组织来自20多个国家的约200名交通运输专家、外交官、记者,沿阿拉木图至哈国边境德鲁日巴车站的铁路线,进行了大规模的考察活动。

哈国铁路在安全运行方面不应该吝啬

不久前哈萨克斯坦总检察长宣布了一项规定,要求铁道部门的企业领导撤掉旧的机车和设备,大概占目前铁道部门的60%。这份文件还提到铁路干线运行2500公里大修允许发生事故的有关资料。同时得出这样的结论,乘坐火车是非常危险的,但铁路部门掩盖了这一情况,然而总检察长和报界得到了有关的统计资料。铁路部门总工程师什涅依得缪列尔坚定地认为这些数字都是正确的,因而有权对各种意见进行评论。