俄罗斯铁路信息技术的现状与发展

介绍了俄罗斯铁路的信息技术情况,包括现状、发展面临的问题,以及发展构想等。

瑞士联邦铁路现状及改革措施

介绍了瑞士联邦铁路的客货运输现状和1998年底全民公决通过的现代化路网建设计划,阐述瑞士联邦铁路在实现铁路股份制改造、实施“联邦铁路2000年计划”和实行电子车票系统等方面的改革举措,以及以“顾客至上”为宗旨不断提高客货运服务的承诺。

对瑞典铁路“上下分离”模式的考察

对瑞典铁路“上下分离”模式的考察罗·麦卡菲（Ｒ·Ｋ·Ｍａｃｆｅｅ）１９９１年７月，欧盟委员会在９１／４００号铁路指令中宣布，所有的成员国最低限度必须把铁路基础设施和运营从财务管理及内部组织结构上分离开，即使他们以后可能会决定不把这两种职能部门分成两个...

捷克铁路现代化

【正】 捷克铁路地处山区,曲线很多,因此列车速度较慢。为赶上西欧列车的速度及舒适程度,早在1989、1994年先后两次从意大利引进 ETR401及460系列列车在捷铁线路上运行,列车速度达到每小时165公里。1995年8月为加速柏林、布拉格、维也纳三国首都间785公里的国际联运。

捷克铁路和地铁将延伸至布拉格机场

捷克政府和地方政府共同签署计划，铁路和地铁将会与布拉格鲁济涅机场连接起来，该工程计划2013年完工。

在驶向达沃斯的火车上寻找ABB的身影

海拔2328m的伯尔尼纳山口位于瑞士东南部和意大利北部交界处,建有欧洲阿尔卑斯山上最高的铁路线。由瑞士最大的私营铁路公司雷蒂亚铁路(Rhaetian Railway)运营的电力动车组便经由此处穿梭于瑞士和意大利之间。每到冬天,途经这里的火车就会和伯尔尼纳山口恶劣的寒冷天气不期而遇。特别是在11月至3月期间,这里的平均气温会降至零度以下。

瑞士联邦铁路公司携手IBM和阿尔卡特朗讯改善服务

IBM与阿尔卡特朗讯近日宣布，他们正在帮助瑞士领先的运输公司Schweizerische Bundesbahnen（SBB，瑞士联邦铁路公司）提高准时到达率及客户满意度，以便安全、高效地实现每天90万人次及超过22万吨货物的运输。

瑞士铁路纪行

当中国的火车未来发展似乎是提速提速再提速而忽视乘客伤亡时,瑞士的火车未来发展却是另一个方向。瑞士联邦铁路公司市场经理Kaspar Shurch说,瑞士(国内)没有发展高速铁路的必要,只因瑞士面积不大,从东至西、由南至北不过数小时。所以,瑞士铁路研究人员只会花更多精力和时间去构想怎样令乘客有一个更舒适和安全的旅程。每年,瑞士铁路公司都会发出问卷调查,收集乘客对铁路的意见。所以,近年在一些铁路线已加设静音区,或是商业设施,甚至儿童游乐场,让人们有一个更愉快的旅程。还不止于此,一些看不见的改良,如车轮和路轨的设计,使行驶时更平稳也减低列车行驶时的噪音。在车站方面,大城市锐意发展"Rail City",结合车站和购物中心;以后,车站的设计方向不再仅是旅客上车、下车的场所,而且也是购物、消闲的公共空间。在环保工作上,则要达成在2020年减低30%的二氧化碳排放量。所以说,瑞士铁路的未来发展是绿色和以人为本。与文化的互相促进,在这个城市从未间断过,它是这个城市充满活力的秘密。

从瑞士铁路运营模式中吸取经验

混合运营模式的设计基于经济可持续发展,遵循便捷、高质量及公众支持的原则,如今的瑞士混合模式整合了自由化和一体化的管理体系。这种模式不仅能够带来效益,也能引起关注,对欧洲铁路政策的制定起到引导性作用。