国内公路市场整体情况分析及市场经营工作探讨

当前国家基础设施建设市场孕育着巨大的机遇和挑战,公路市场尤为明显。阐述公路建设等级划分及建设流程,基于我国“十三五”末期公路建设总体情况和“十四五”公路政策,运用数据分析对比的方法,分析主要建筑企业市场经营情况及当前市场主要合作模式。研究表明,当前国内公路市场整体稳定,主干通道公路建设已趋于饱和,存在公路链网补强的市场需求,使得国内基建行业朝着绿色化、智能化方向转型。根据上述分析,从补齐补强经营要素短板、优化经营布局和优选商业模式等方面提出了经营工作建议:依托铁路市场优势,推动打造集铁路、公路、水运等为一体的综合交通枢纽市场;拓展经营开发区域,基于新型城镇化和乡村振兴延伸公路市场;加大科技创新力度,赋能公路建设“智慧+绿色”高质量发展。

国外收费公路财源政策创新研究及启示

基于中国高速公路财务系统现存风险,特别是收益良好的早期建成路段面临收费期届满所带来的问题,财源机制政策需要改革创新。通过分析日本、韩国、法国和德国等发达国家的高速公路收费改革案例,揭示延长(扩大)公路收费是国际普遍做法。对照国际经验,指出中国调整当前收费政策的紧迫性和合理性,建议重新思考《收费公路管理条例》中30年收费期等要求,创建更加稳健、可持续的收费公路机制,以应对未来公路系统巨额债务和养护资金缺口的挑战。

第九届隧道“奥斯卡”——2023国际隧协大奖入围名单公布

国际隧协大奖素有隧道行业的“奥斯卡”之称。据国际隧协公布消息,第9届(2023)国际隧协大奖颁奖典礼将于2023年11月24日在印度孟买举办。本次2023年度ITA大奖共设8个类别。1.年度重大工程(5亿欧元以上)EOLE——巴黎东西轨道快线(法国);引汉济渭工程秦岭输水隧洞(中国);南京燕子矶长江隧道(中国)。2.年度隧道工程(5000万~5亿欧元)深圳滨海大道(总部基地段)交通综合改造工程(中国);济南黄河济泺路隧道(中国);韦斯普西奥东方高速公路(AVO1)(智利)。

大数据环境下企业高级会计财务管理优化策略

近些年来,国民经济稳定,各企业均呈现出迅猛发展趋势。与此同时,企业所处市场环境日益复杂,市场竞争加剧。为确保企业在激烈的市场竞争环境中占据一席之地,需要转变传统的管理理念和模式。随着云计算、大数据等技术的发展,企业逐渐提高对会计的要求。相较于普通会计,高级会计的工作能力和职业道德素养更强,已经成为企业发展亟需的人才。大数据环境中,为使高级会计适应企业发展需要,企业应结合自身发展实际优化财务管理策略。然而在多种因素影响下,仍有部分企业缺乏对高级会计财务管理优化的重视,制约着企业发展。基于此,文章首先总结高级会计对企业价值及其财务管理原则。其次,分析大数据环境下企业高级会计财务管理的问题。最后,研究大数据环境下企业高级会计财务管理的优化措施。

欧美国家高速公路融资模式及其借鉴

随着全球经济的发展,高速公路已成为衡量一个国家国民经济现代化的重要标志之一,其建设资金来源的稳定已显得十分重要。欧美国家在近几十年的发展中,形成了适合本国高速公路发展的多种融资模式。美国的道路公共建设基金制是为保证高速公路的投入而专门设立的有特定财源和指定用途的公路资金;英国的中央财政制使得高速公路完全依靠国家投资兴建;意大利的项目特许经营制,则是通过"特许公司"自行筹资来完成高速公路建设。这些都为我国高速公路的发展提供了有益的借鉴。

新形势下企业合同管理中风险识别以及控制

新形势背景下企业的经济发展水平逐渐提升,企业的合同管理工作在其经营和发展中占据重要的地位,合同风险管理工作也受到重视。合同风险管理工作应该按照流程开展,并且根据管理中的风险识别内容制定有效的控制方案,因此,文章就如何从合同的角度出发,深入剖析了合同的运作过程和可能出现的各种可能出现的问题,并提出了相应的对策。

行政事业单位预算管理的变化及应对思路探究

新政府会计制度实施后,行政事业单位需在预算管理等财务管理工作中做出相应的调整。单位面对预算管理环节的新要求,除了需要按照规定来配置与使用预算资金,同时还要尽可能地扩大资金使用效益。本文首先分析了行政事业单位开展预算管理工作的必要性,而后总结了其在预算管理中出现的新变化,最后从预算编制、预算执行、预算监督以及预算绩效考核等环节提出应对建议与思路,以此来为行政事业单位优化预算管理模式,实现预算管理目标提供参考。

疫情期间海外工程建设项目成本管控分析——以孟加拉国达卡机场路的道路扩建项目为例

2020—2022年,受新冠感染疫情影响,国内外经济形势严峻,涉及海外项目的工程建造企业面临巨大的成本管理挑战。以孟加拉国达卡机场路的道路扩建项目为研究对象,对海外工程建设项目在成本管控中的问题进行重点分析,并提出相应的解决对策。

海外公路设计适应性管理模式研究

海外公路项目市场环境复杂、工作周期长、设计要求差异大、现场沟通环节多,给勘察设计工作的管理带来了很大的困难,该文通过分析对比多种项目管理模式,提出以客户需求为目标、以人力资源管理为核心的适应性组织管理模式及管理流程,以解决海外公路设计项目管理中的诸多问题,使海外设计咨询业务走上可持续发展的道路。

国外公路养护管理比较

1.投资渠道及资金运用 ①美国:筹资方式多样化。各州管理高等级公路的建设资金来源于汽油税、汽车牌照税、驾驶执照税、购物税、地方特加税、交通冲击费、收费道路、发行债券、旅馆附加税等。 从八十年代以来,美国收费公路就发展迅速。有的是桥梁或遂道收费,有的只是收费公路。

国外对公路交通基础设施属性的认识及其战略和政策体现

公路交通基础设施具有社会公益性、经济先导性、军事战略性、资源密集性、网络经济性和规模经济性 ,这是国外对公路交通基础设施属性的基本认识。这些重要认识对各国公路交通政府主管部门的战略制定和政策设计有重要影响 。

欧美发达国家高速公路建设和管理的启示

欧美发达国家高速公路建设和管理的启示大规模建设高速公路是发达国家50 年代以来交通运输发展的重要特点之一。本文从发达国家公路资金的来源及筹措方法，发达国家高速公路管理体制及发展趋势等方面进行阐述，对当前我国高速公路建设和管理很有启示。

昆曼国际大通道存在的问题与对策研究

昆曼公路作为中国连接东南亚的国际大通道,通车后远远没能达到沿线中国、老挝、泰国三国政府及企业所期望的效果。从现象上看,需要沿线三个主权国家协调好便利化问题,将通道运输有关费用降到最低,从而使物流成本降低。但从国际化的角度来重新认识,核心还是个利益问题。昆曼公路是一条利益的纽带,是经济发展轴线,需要从三国共同利益来考虑问题。因此,昆曼公路必须超越通道的局限,建立一个有效的利益均衡机制。

隧道“奥斯卡”颁奖啦!2023年国际隧协大奖公布,我国项目勇夺3项大奖!

国际隧协大奖素有“隧道行业的奥斯卡”之称,至今已举办8届,在国际上的影响力也日益扩大。2023年11月24日,第9届国际隧协大奖颁奖典礼在印度孟买举办,评选出7项大奖;本次我国有3个项目获奖,成为本届大奖中获奖最多的国家!年度重大隧道工程(5亿欧元以上)--EOLE:巴黎东西铁路快线(法国)EOLE即巴黎东西铁路快线,该工程连接巴黎西部的商业区和东部的居住区,将巴黎目前的RER区域快线的铁路网络进一步扩展了55 km;线路还连接了欧洲第二繁忙的车站--位于巴黎中心的圣拉扎尔站,每日客流量超过45万人次。该线路预计于2024年中期,伴随着巴黎奥运会的开幕而启动运营。

国外典型公路建设投融资体制及启示

二战以后．许多发达国家都开始着手建立高速公路系统，按其建设资金来源分，这些国家可分成两类：一类是主要依靠车辆燃油税或一般税收来发展高速公路的国家，这种情况在北欧、美国、加拿大和澳大利亚等国家中占主导地位，其代表国家是美国；另一类是主要依靠公路收费来发展高速公路的国家，这种模式在南欧和日本占主导地位，代表国家是法国。多数发达国家都在不同程度地使用这两种融资方式，其典型投融资体制如下：

发达国家道路运输演变路径

道路运输是国民经济的基础性、服务性产业，道路运输的发展关系到国家经济社会发展的全局。发达国家道路运输在发展过程中，经过不断的探索和改革，基础设施不断进步，道路运输市场逐渐成熟，运输政策日益科学、合理，道路运输在综合运输体系中的地位和竞争力不断提升。总结发达国家道路运输业在运输基础设施、运输政策以及运输地位3个方面的演变路径，分析各因素内在的因果关系，对于我国提升道路运输业竞争力，实现道路运输业持续、快速、健康发展有着极其重要的借鉴意义。

史迪威公路:一条永不尘封的“生命线”

史迪威公路又称中印公路，是第二次世界大战后期由中、美、印、缅4国人民冒着日军炮火，在蛮荒的原始森林中修建的以印度东北部阿萨姆邦的雷多为起点，横贯缅北后进入中国滇西，最终到达昆明的一条国际救援运输通道。作为当时唯一能够深入滇缅战区的陆上援华物资输送线，史迪威公路为中国抗战和世界反法西斯战争的伟大胜利做出过巨大贡献。随着战争的结束，有的路段虽已不再复用，但它依旧横卧在祖国的滇西大地，为保卫边疆守护国防奉献了六十余载。如今的史迪威公路正以崭新的面貌和蓬勃的生机准备迎接沟通我国与南亚、东南亚区域经贸合作、增强各国文化交流及带动沿线地区经济发展的伟大使命。

公路资金政策国际比较

公路作为公用的运输基础设施,从规划、建设到运营使用、养护维修和改造,都需要投入大量的公共资金。各国都面临公路资金政策的决策。由于国情不同,各国公路资金政策方面的差异是显然的。其主要表现在公路使用者税率上的差异和使用收费公路集资方面的差异等。

美国联邦公路信托基金的理念及挑战

1956年,美国联邦政府为促进州际公路和国家公路系统的建设,设立了联邦公路信托基金制度。基金以公路使用者税(燃油税)为主要资金来源,坚持"专款专用"的使用原则,建立了促进美国公路建设发展的长期、稳定的资金保障机制。然而,这种"专款专用"的资金保障机制从设立伊始,就受到了来自各方、甚至来自总统的挑战。同样,在我国公路发展史上,公路专项税收制度也曾多次遭受挑战。当前。

浅析国外典型国家收费公路发展现状及收费特点

1国外典型国家收费公路发展现状收费公路的发展历史悠久,早在18世纪末就美国已开始兴建收费公路,20世纪80年代末进入高速发展期,目前全世界的收费公路已颇具规模。虽然大多数国家收费公路占国家道路总里程的比例不超过1%,但在高速公路中的比重普遍很高,意大利、日本、韩国等一些发达国家均在60%以上,印尼、阿根廷、墨西哥等发展中国家更是达到100%。