增量不受益 竞争须规范——宁波国际集装箱陆上运输企业经营现状与对策

近五年来,宁波口岸国际集装箱发展红红火火。有关统计资料显示:从1996年到2000年的5年间,箱量由20万标箱跃到90万标箱,平均每年以40%左右的速度递增。专用集装箱车辆由380辆递增到1600余辆。单车年运量平均由394标箱上升到562标箱,净增了42%,形势喜人。然而令人忧虑的是,国际集装箱陆上运输企业不仅没有在快速增长中受益,相反,企业经营却愈发艰难。为什么会出现这种不良状况?如何使宁波国际集装箱陆上运输企业经营随着箱量的增长而受益,从而促进宁波国际集装箱和社会经济的共同发展?对此略谈肤浅看法。造成国际集装箱陆上运输企业目前经营困难的原因分析原因之一:无序竞争,运价混乱。1996年集装箱陆上运价相对稳定在20英尺双箱为6元/公里;20英尺单箱为7.5元/公里;40英尺为9元/公里;冷藏箱为12元/公里左右。

解读《国际道路运输管理规定》（三）

《国际道路运输管理规定》第三十条规定，国际道路运输实行行车许可证制度。这是国际道路运输非常重要的一项制度，设定这一制度的主要依据是我国与周边国家政府签署的双边、多边汽车运输协定。