收费公路治理中中央与地方政府的博弈模型及政策建议

一、问题的提出 自从1984年实施“贷款修路、收费还贷”政策以来，我国公路建设资金紧张状况得到了有效缓解。据统计，全国95％的高速公路，61％的一级公路，42％的二级公路都是依靠公路收费政策建设起来的。截止2010年底，我国收费公路总里程已接近24万公里，占全世界收费公路的比重高达80％以上。如此庞大的收费公路体系，由于缺乏透明的信息公开制度和有效的政府监管制度，使得该领域乱象丛生，腐败频发。2008年国家审计署公布的18个省份收费公路的审计报告显示：全国各地的收费公路普遍存在超期收费、收费标准偏高、经营权违规转让、通行费任意挪用等违法违规现象。另据2010年中国物流与采购联合会发布的数据，在物流行业的成本中，公路通行费占到总成本的1／3，导致全社会物流总成本占GDP的比重达21％，而同期发达国家只是10％左右。

跨海交通通道与可持续发展

把可持续发展理论应用于交通工程的实践当中,对于面向二十一世纪的我国五大跨海交通通道的规划与实施,必须与经济、环境、生态,社会的可持续发展紧密联系起来.

高等级公路建设对云南省经济发展的影响

公路在国家经济发展中起着重要的作用 ,作为牵动经济发展的强力纽带 ,公路有其基本属性及经济特征 ,而对于公路发展的高级阶段———高等级公路的建设对国家经济的发展又具有特殊的带动作用 ,这种特殊性从运输成本的降低、运输效率的提高、社会效益的提高、土地利用率的提高、工业布局的改善、城市格局的调整和多种产业的带动等方面体现出来。

新疆公路交通发展战略

一、新疆公路交通现状及其困难新中国建立前,新疆的公路交通事业同其它产业一样,处于极端落后的状态.新中国成立后,特别是改革开放以来,党中央国务院为繁荣少数民族地区经济建设,对新疆的公路交通事业给予了极大的支持和关怀,在资金、设备、人力、技术等方面优先照顾,交通部的几任部长先后多次来疆考察,兄弟省、市自治区交通部门也给予了大力支援,使新疆的公路交通有了长足的发展.在自治区党委、人民政府和交通部的领导及支持下,各族交通职工艰苦创业,全力以赴投入公路交通事业的发展.

市场经济下的黑龙江省公路运输系统仿真模型

运用系统运动学的原理和方法,使用连续系统 Dynamo 仿真语言,摸拟了黑龙江省公路运输系统,建立了仿真模型。模型探讨了在国家政策和各种客观条件允许情况下,黑龙江省公路运输系统的发展,并在政策变量的改变下对公路运输系统的发展进行了仿真和结果的分析。以此可以确定达到期望目标应采取的政策措施,以及为了更好地发展黑龙江省的公路运输而应进行调整。最后,对模型的有效性进行了分析论证。

芷江重修龙津风雨桥

１１月７日，湖南芷江侗族自治县县城，彩旗飘飘，鼓锣喧天，上万余名侗苗同胞身着节日礼服，欢歌载舞，与前往该县的中央、省、市代表们汇聚于此，热烈庆祝复修天下第一风雨桥──长江龙津风雨桥的竣工落成庆典。龙津风雨桥横跨于湘江支流舞水，始建于明万历十九年（公元...

运输企业的出路在于自身建设——对候马汽车运输公司经营状况的调查分析

山西省侯马汽车运输公司,是一个有着四十五年发展历史的大型运输企业.公司拥有职工3000余人.客货汽车500辆,固定资产3880万元,九三年年运输周转量14000万吨公里,运送旅客600万人次,成为山西省汽车运输行业的利税大户.在建立社会主义市场经济进程中,该公司和大多数国有运输企业一样,一时难以适应市场经济的需要,企业经营曾经陷入深深的困境.困境之一,受到市场竞争的强烈挑战.运输市场是运输企业生存和发展的必要条件,没有市场,企业的经营活动就不复存在.候马是一座新兴的发展中城市,地处晋、秦、豫三省大三角和临汾、运城、晋城小三角的中心.地理位置十分优越.近十年来,随着改革开放和经济的不断发展,这里的集市贸易发展迅速,商品辐射全国14个省市,100多个县,逐渐成为晋南地区远近闻名的商品集散地.每天客流量都在四万人左右.候马还是晋煤外运的一个主要发运站,侯北编组站是晋南地区最大的火车编组站,东有阳城、翼城煤田,西有乡宁煤矿,煤炭资源十分丰富.按常理,侯马的运输市场可谓供不应求.但是近几年来,随着集体和个体运输企业的迅速崛起,运输市场又出现了供过应求的局面,由于集体,个体企业经营方式灵活,运输成本低廉,所以很快形成了与国有企业三分天下的局面.

河南省客运需求预测与分析

本文在对影响河南省旅客运输需求相关因素定性分析的基础上 ,采用组合预测方法对河南省旅客运输需求总量及各运输方式分担量作出预测。并从宏观角度出发 ,对未来河南省旅客运输发展对策作了分析。

青海省公路水路交通科技工作发展现状及需求分析

通过分析青海省公路水路交通科技工作的发展现状和目前存在的主要问题,提出了青海省公路水路交通科技工作的未来发展需求。

安阳第一路诞生记

金秋10月,宽26～30米,长16公里的安(阳)林(州)公路改建一期工程主体竣工,安阳县境内诞生了一条高标准的超二级公路。 一条公路,牵动着省市领导的心。省委书记指示:要根治安林公路“肠梗阻”。市委书记勘察线路,定下超前规划 改革开放春潮涌动中原大地,安阳市委、市政府提出建设安林公路工业走廊的总构想。几年间。

关于交通规费征稽工作的思考

交通规费是筹集交通基础设施维护、建设和行业管理资金的一种重要途径,它对我国国民经济建设和社会发展,对我国交通事业的振兴,已经起着愈来愈重要的促进作用.交通规费还能为我国交通事业的发展提供长期稳定的资金来源,从而为交通重点项目的建设.交通基础设施的维护和加强行业管理提供必要的资金保证.从国际来看,征收交通规费在国外普遍存在,如欧美和日本等工业发达国家的汽车运输发展很快,这些国家除依靠各级政府预算拨款或补助外,还利用银行贷款或信托基金、征集与公路有关的税费、发行公路建设债券和股票、利用私人投资等方法来筹集公路建设资金,使得公路建设得到稳定发展.就我国而言,交通规费自古就有,古时的修路筑桥即是“以工代账、民工建勤”的劳役形态和实物形态.现实规费征收已从原始的实物形态发展到今天的最高形态即货币形态,从原来的不定时。

甘肃平凉公路总段科技兴路有成效

甘肃平凉公路总段依靠科技兴路,大大加快了该段公路养护建设的发展步伐.1993年至1994年,引进研究开发科技项目10个,获直接经济效益50多万元,有6项科技项目获厅局级奖,总段被厅公路局连续三年评为推进科技进步先进单位.近几年来,该段以推广开发应用科技成果为途径,借“技”下蛋,取得了较好的效果.泾甘公路马峡桥,省上决定拆除重建,他们采用新的施工技术,改重建为加固,不但增做了防护工程,

我国大跨径公路桥建设己跻身世界一流

大跨径桥梁建设是一国综合工业水平国力的反映.解放以来,我国仅在长江、黄河上建成的大桥和特大桥已达81座.1991年已建成的上海南浦大桥,主桥长846米,引桥长7500米.1993年10月启用的上海杨浦大桥主桥长1172米引桥长6486米.两桥均采用了世界先进技术.正在施工的湖北武汉长江二桥。

我国十省市拥有高速公路

目前我国有25个省、市、自治区拥有二级汽车专用路以上等级的公路,10个省、市拥有高速公路.建国45年来,我国公路建设突飞猛进,公路通车里程已从1949年的8万公里猛增进到1993年的108万公里,高速公路从无到有,目前已达到1145公里,分别为北京、天津、河北、辽宁、上海、浙江、安徽、山东、广东、陕西10个省市所有.目前,我国所有的县市全部通了汽车,97%的乡镇、78%的行政村通了公路.“公路通,百业兴”.全民义务修路的高潮长盛不衰.多渠道集资修路,以工代赈修路的场景遍布城乡.工程建设招投标制度和监理制度的推行进一步保证了公路建设质量,养护承包责任制的不断完善和GBM工程的推广提高了好路率.

“蜀道”变坦途

如果你从飞机上俯视吉首,你就能看到青山绿水之间,一条条惋延曲伸的公路有如蛛网,纵横交错,连接着每一个城镇、村落……湖南省公路密度平均才有0.28km/km2,而这个大山深处的小都市已经达到了 0.47km/km2。昔日这里是“蜀道”难行,如今是条条大路通到了家门口。这就是改革开放以来,吉首市交通局在市委市政府领导下,突出交通基础设施建设,大力发展运输产业。

贵州:高速公路三年大会战明年目标增至721km

2013年11月8日，贵州高速公路三年建设会战2014年通车项目建设动员大会在贵阳召开。会议将贵州高速公路2014年通车目标增至721km，通车里程将达4000km。