藏区要闻

珠峰文化节展示西藏传统文化，拉萨“次角林”成为区首批水土保持生态建设示范区，2005年50亿元改善西藏公路，2004年中国少数民族文化国际学术研讨会召开，最有价值的麦类作物青稞，时譬消费品太阳能发电设施，“大碰撞”前青藏高原就存在。

山南的路 ——访山南公路局局长李战英

再没有比李局长更藏族的藏族，然而他递给我的名片上却印的是那么响亮、富于革命意味的名字。他讲一口地道的藏语，也讲一口流利的汉语。看着他那张典型的藏族人的脸，我的第一个问题是，“您的藏名是什么?”

西藏:路的故事——西藏公路修筑史话(续二)

自1954年12月康藏、青藏公路通车以后，西藏又开始了新的公路建设，先后修筑了新疆叶城到阿里的新藏公路，拉萨到亚东的拉亚公路，拉萨到泽当的拉泽公路，日喀则到定日的日定公路和黑河到昌都的黑昌公路。当然，这些公路和现在的路不能同日而语，大都只是能粗通汽车的沙石路，但是，它们是西藏现代交通的雏形，为西藏现代公路的发展奠定了很好的基础。到了1959年西藏民主改革以前，

加加段的铁姑娘道班

1954年川、青藏公路建成通车至今，已有50年。50年来，人们已无法准确地统计，公路给西藏运输过多少物资材料，为西藏人民运输过多少生活用品。今天，西藏公路通车里程达4万公里，连接着城乡牧场、内地省市和友好邻邦。为了保障公路的畅通，数以万计的养护工人常年生活在海拔高、气候差、条件艰苦的公路沿线，他们甘当路石，以道班为家，洒血流汗，精心养护着每一寸公路，为西藏的发展和建设默默贡献着青春和生命。

西藏:路的故事——西藏公路修筑史话

在西藏高原120万平方公里的土地上，纵横交错的公路已经有了4．3万公里，这些路或是黑色柏油路面，流畅而充满生机；或是白色水泥路面，平坦、快捷；最不济的沙石路面，汽车也一路通行。今天西藏的道路虽说还不是四通八达，但是县县有公路，乡乡走汽车已经不是太遥远的事情了。在纪念川青两路通车50周年的欢庆时刻，

走在路上(3)

2004年8月22日，我们坐着多吉师傅的越野车，踏访藏族文明的发祥地——山南地区的公路。车子在柏油路上飞驰，两侧郁郁葱葱的阔叶杨、榆树林，让我们的眼睛也舒服到极致，这些新林子，大概就是我初次进藏前后种植的吧。那时国家农业部与联合国粮农计划署向西藏联合投资，做一个简称3357的工程，1992年第一期工程完工，各投资方前来验收，我们刚好进来采访，加入进去，

嘎拉山公路隧道贯通

西藏拉萨至贡嘎机场的咽喉工程嘎拉山公路隧道经过参建人员克服高寒缺氧、气候恶劣等困难，历经16个月的艰苦奋战，终于在2004年8月25日贯通，并在雅鲁藏布江畔举行了隆重的庆祝仪式。

公路改变西藏

一亿年前还是波涛汹涌的古地中海一部分的青藏高原，由于印度洋扩张、地壳运动、大地抬升，印度次大陆一头扎进一马平川的欧亚大陆之下，惊天动地的碰撞使青藏高原横空出世，成为千沟万壑的“世界屋脊”。

西藏公路建设漫谈(下)——访西藏交通厅公路局局长宋万贵

下面我想就公路环保、如何关心养路工人的生活、在空中航运量目益加大、地面实现铁路运输后西藏公路的作用问题以及全国人民都一直关注的西藏墨脱公路建设谈一点个人想法。

去年,西藏公路亮点多

公路建设从续建项目到新建项目,从重点项目到一般项目,从通县油路到乡村公路。

随交通厅长走川藏

川藏公路,从四川成都到西藏拉萨,全长2416公里。1950年动工修建,沿途翻越二郎山、折多山、雀儿山等14座大山,跨越大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江、帕隆藏布江、拉萨河等10多条河流,还要经过冰川、森林、流沙、泥石流、地震等特殊地带,工程艰验举世闻名。1954年12月川藏公路通车,从此成为西藏重要运输线。

走在路上

津津有味地讲述西藏交通人的故事和传奇，不仅在我之前已有无数的人做过，在我之后也一定会有更多的人继续。我不可能也没有能力将西藏修路人、养路人的故事讲得比别人更好，或者更神秘。我想，以一个倾听者的角色，去听听他们自己的讲述，又将是怎样一个结果呢?我希望去认真看看这些被称为“天路”的公路，更希望去看看半个多世纪以来，

雪山无情人有情——西藏交通厅厅长加措谈西藏交通

解放前,西藏没有一公里现代意义公路。但解放后,特别是党的十一届三中全会以来,西藏的交通发生了翻天覆地的变化。目前已经基本形成了“三纵两横六个通道”的主骨架,公路总里程已达35538公里。西藏自治区组织了由多吉副主席、加措厅长带队的交通代表团,参加了六月初在北京举行的第一届全国公路科技创新高层论坛。

雪域高原五彩路

西藏地广人稀,地形地质复杂,高寒缺氧。解放前,全区没有现代意义的公路,运输全靠人背畜驮,交通闭塞。和平解放后,特别是党的十一届三中全会以来,在党和国家的亲切关怀和全国人民的大力支援下,经过全区各级党委、政府和各族人民及驻藏人民解放军的共同努力,西藏交通事业发生了翻天覆地的变化,取得了巨大的成就,基本形成了以公路运输为主,以航空、管道运输为辅的现代运输新格局。

中尼公路曲大段改建工程通车

2005年7月20日，西藏曲水雅鲁藏布江畔，彩旗飘飘，人潮涌动。投资8．3亿元的国家和西藏自治区“十五”重点公路建设项目——中尼公路曲（水）大（竹卡）段整治改建工程，历经万余名建设者19个月的艰辛奋战，提前17个月建成通车。

昌都牦牛运输队 庆祝西藏自治区成立四十周年

昌都：西藏的东大门 1951年以前，昌都镇只有二十来户人家，人口不足300人。镇中一幢将近100平米的两层小楼，是镇上最好的房子，它的周围散落着十几间低矮的平房。昌都战役结束后，解放委员会将它重新修葺一新，供昌都上层人士居住，这其中包括刚刚被解放军俘虏的当地藏军首领。当时入藏的十八军将领，包括谭冠三和张国华在内则都住在帐篷里。