印度陆海交通基础设施对外互联互通的现状及问题

随着亚洲区域经济一体化进程加速,印度加快了对外互联互通的步伐,制定了东向、西联、连接中亚等互联互通政策。但是,受制于经济发展条件和区域互联互通合作基础,印度的对外互联互通实际上还处于基础设施、制度和人员交往"三位一体"互联互通中的基础设施互联互通的初期阶段,并主要集中于陆海交通基础设施的互联互通。

印度的道路状况概要

195l～1998年间，印度国内的机动车保有辆数从300万辆增加到4100万辆。但其中三分之二是摩托车。由于有能力购买轿车的收入者增加，机动车保有辆数的年增加率为ll％(1998年)，非常高，其中多集中在德里、孟买等大城市，每百人的机动车保有辆数为4．1辆还很低。

江苏中泰桥梁钢构股份有限公司承建印度德里亚穆纳河大桥

据印度时代报（TheTimesofIndia）报道：印度新德里，瓦茨拉巴德地区的亚穆纳河大桥项目吸引着众多人的眼球。与这座大桥结缘的是中国江苏中泰桥梁钢构股份有限公司。亚穆纳河大桥位于印度首都新德里，横跨YAMUNA河，大桥建成后将成为当地标志性建筑景观，当地50％的区域夜晚可见其灯塔的灯光。亚穆纳河大桥主塔独特的弓形、斜拉桥的设计将给旅游者留下深刻的印象。

印度公路

尤伦斯当代艺术中心于2012年6月24日—8月19日举办"印度公路"展览。期间重要参展印度艺术家包括:苏伯德·古普塔、巴蒂·克尔、雅·沙赫、戈纳斯·潘达、奥马尔·卡、纳沃、季提思·卡拉特、尼克尔·乔普拉和达雅尼塔·辛格等。本展是国际巡回展览"印度公路"踏出欧洲的第一站。近年来印度的高速发展,是新世纪最重要的话题之一,印度与中国发展状况的比较,也经常成为热门的国际议题。在两国经常被外界视为竞争对手的情况下,印度充满活力和创意的文化正慢慢传入中国。展览"印度公路"带来三十多位艺术家的丰富作品。

印度:公路建设迎来“加速期”

随着工业化发展进程的加快,印度道路的供给能力不足逐渐显现。借鉴中国经济发展的经验,印度各地方政府掀起了修路热潮。目前。

印度创立的另一种BOT模式

在当今时代,落后的基础设施是阻碍印度经济高速发展的唯一障碍。尽管公路业已被确定为核心行业,但通过“建造-经营-转交”(BOT)路线实行私有化的步伐依旧迟缓。就连印度工业发展银行(IDBI)这类主要的金融机构都没有为BOT项目提供过大规模资金。 在印度,由于缺少长期债务市场,通行税概念难以深入,BOT模式也许不是最好的金融模式。因其过高的潜在风险,金融机构往往不愿贷款给公路部门。