中国近海港航气象服务现状与发展

在开展多种方式需求调查的基础上,研究分析港口作业及海上航运不同生产环节的气象服务需求;从服务体系、服务能力、服务效益等方面分析我国近海港航气象服务的现状和不足,对其未来发展进行探讨和展望。

“近零碳”目标下港区多能互补标准体系研究

利用多能互补技术推动能源结构调整是实现港口绿色低碳发展的有效手段。本研究以国内主要沿海港口为对象,聚焦港区建设、运营、管理等环节开展多能互补技术标准研究,基于系统工程学方法构建港区多能互补标准体系,利用港区承载的可再生能源自然禀赋与清洁能源应用,通过多能互补技术的能源结构优化减少交通运输行业碳排放,推动双碳目标实现。

国内外大型邮轮设计建造标准化研究

大型邮轮核心设计建造技术是我国造船行业正在攻克的技术难点之一。本文通过对比分析国内外大型邮轮设计建造技术的发展现状,研究我国大型邮轮自主可控设计建造技术的发展方向,梳理国内外大型邮轮设计建造领域标准化工作进程,明确我国自主技术标准研制的需求与关键内容,提出我国大型邮轮自主设计建造标准化工作发展建议,为今后我国大型邮轮设计建造领域加快推进数字化智能化技术深度应用、加大关键技术标准研制力度、构建完善技术标准体系、实现行业的转型升级提供理论指导。

沿海港口航道保护范围的界定与划定方法探讨

航道是水运的基础,是港口的生命线。为有效保护航道资源,保证港航运畅通与通航安全,保障城市及腹地经济社会的可持续发展,开展航道保护范围研究,明确航道保护范围划定的方法和具体范围十分必要。文章综合考虑了航道保护重点影响因素,采用圈层结构理论方法,提出航道保护范围的划定原则,将航道进行由内及外的分区划定,相应研究提出了航道保护范围通航宽度、净空高度及通航安全深度等角度的计算理论方法。

白蜡杆材料在现代家具领域的创新设计研究与应用

该文旨在探索白蜡杆材料在现代家具领域的创新设计与应用,通过运用“材料优化+拓展设计+精细加工+产业升级”的设计模式,采用“FEFC模块+SCMF模块”的创新设计思路,探讨白蜡杆材料在现代家具领域拓展应用的可行性,同时通过研究与探索模块化设计,以材料特性为出发点,增强产品工业化批量生产的可行性,希望通过产品的创新设计带动黄河流域白蜡杆材料在家具产业的升级,促进绿色材料的良性持续发展。

数字经济驱动经济高质量发展:影响机制与非线性关系

数字经济能够通过数字产业化与产业数字化的深度融合,实现产业结构调整,促进发展方式转变,驱动经济高质量发展。基于2013—2020年30个省级面板数据,在测度数字经济与经济高质量发展水平的基础上,运用固定效应与调节效应模型对数字经济驱动经济高质量发展进行实证检验分析。结果表明:数字经济能够促进经济高质量发展,但子维度指标在不同区域间存在明显差异,具有区域异质性。影响机制分析显示,产业结构高级化会抑制其促进作用;数字经济对经济高质量发展的促进作用呈现“倒U型”的非线性效应,现阶段仍以“边际递增”的非线性效应为主。根据研究结论提出建议:从推进数字基础设施建设、注重区域协调发展、因地制宜发展数字经济等方面实现数字经济驱动经济高质量发展。

集装箱箱柱标准化安装研究

集装箱作为现代物流业的重要组成部分,广泛应用于全球货物运输。为了确保集装箱在运输和存储过程中的稳定性和安全性,对集装箱箱柱的标准化安装来说至关重要。本文从集装箱箱柱标准化安装实施要求、箱柱定位与安装、焊接工艺与质量控制以及成品检验与验收等方面入手,对集装箱箱柱标准化安装进行研究。

郑和下西洋与中国古代航海技术的进步

郑和下西洋是中国古代规模最大、参与船只和海员数量最多、持续时间最为久远的海上航行活动,从明永乐三年(1405)至宣德八年(1433),先后航行七次。郑和下西洋在继承中国唐宋时期的航海技术基础上,还广泛吸收、改造、引入源自印度洋、地中海以及阿拉伯等地区的先进航海技术,直接推动了中国航海技术的突破性发展与进步。

集装箱船甩箱事故原因及对策

自2011年以来,世界航运理事会(WSC)对其成员公司经营的全球超过四分之三的集装箱船运力开展相关调查发现,平均每年船载集装箱落水数量高达1300余个。集装箱坠海不仅会造成高昂的经济损失,而且还伴随着严重的环境污染等问题。

社会转型视野中的湖南木帆船运输业探析(1949—1952)

1949—1952年是国民经济恢复时期,社会急剧变革,各行业在新民主主义经济秩序下重建和发展。木帆船运输市场得以重建,成为当时重要的运输力量。以湖南为例,新中国成立后,木帆船运输业逐渐恢复,建立了新民主主义的运输市场秩序;降低运价,加强管理,在城乡物资交流中发挥着民船联运的优势,大运输体系建立起来;土产、矿产和粮食得以外运,工业品和食盐输往农村,农村初级市场末端得以拓展,新商业路线得到开辟,在国家工程建设中发挥着重要作用。

北极破冰船事故风险因素识别及风险评估

北极航线作为联通亚洲、欧洲和北美洲的最短海上路径,是我国“冰上丝绸之路”的重要环节,也是促进我国海运和经济发展的重要组成部分。随着北极航线经济性优势和发展战略性空间的扩展,极地船舶也面临桨叶断裂、结构强度不足、冰川、严寒、高纬度、极昼/极夜等非传统安全风险的考验,特别是作为极地船舶先行者的破冰船,一旦发生事故,极易造成人员伤亡、经济损失和环境影响。

国际干散货运输市场月评(2024年9月)

9月,在铁矿石、煤炭等货盘增加,以及多轮台风影响运力周转的共同影响下,国际干散货运输市场表现好于7、8月。据克拉克森统计,截至9月末,全球干散货市场船舶总计13925艘,运力总计10.27亿t,较上月末增加约185万t。9月30日,上海航运交易所发布的远东干散货指数(FDI)租金指数为1810.07点,较上月末上涨8.3%;月平均值为1738.40点,环比上涨10.0%,同比上涨47.6%。

韩国《绿色船舶燃料供应链建设计划》启示

2023年7月,国际海事组织(IMO)海洋环境保护委员会第80届会议(MEPC 80)通过了《国际海事组织2023年船舶温室气体减排战略》,提出到2050年前后实现国际航运业净零排放“雄心勃勃”的战略目标,并设定了2030年、2040年两个指标校核点。航运温室气体减排战略目标越来越清晰,船舶燃料转型是实现航运温室气体零排放战略目标的必由之路,这已经成为业界共识。目前,航运绿色燃料供应链建设在全球范围内仍处于早期阶段,韩国等主要航运国家正在加紧船舶绿色燃料供应、加注等产业链的布局.

船用甲醇燃料的全生命周期分析及应用

在国际海事组织和欧盟对船用燃料全生命周期温室气体减排设定目标的背景下,甲醇燃料表现出巨大应用潜力。为明晰船用甲醇燃料全生命周期背景下的应用情况,本文分析甲醇燃料的突出特点、分类及定义,解析马士基应用甲醇案例,基于国际标准化组织关于生命周期评价的标准,分析船用甲醇燃料全生命周期的温室气体排放,最后结合国际海事组织和欧盟关于全生命周期燃料的规定,探讨甲醇燃料在船应用情况。预计随着国际航运温室气体减排政策的进一步实施、甲醇相关技术的不断成熟和发展,甲醇有望成为一种重要的船用替代燃料。

国际海运供应链风险、脆弱性、韧性研究综述及展望

国际海运供应链作为一个复杂的网络组织,为全球产业链提供运输服务,对全球化、世界经济一体化起到推进作用,但自然灾害频发、疫情冲击、政治环境不稳定等使得国际海运供应链网络更加脆弱,供应链中断发生的可能性显著增加。因此,对国际海运供应链风险、脆弱性、韧性进行研究至关重要。文章对国内外有关国际海运供应链风险、脆弱性、韧性的文献进行梳理和评述,指出目前研究中存在的问题,并对未来发展方向进行展望。

“1+X”证书背景下邮轮专业中高职一体化人才培养模式创新研究

在邮轮专业人才培养过程中,结合“1+X”证书制度,能够为学生提供更加全面、多样化的证书选择和实践机会。在“1+X”证书背景下,文章以浙江国际海运职业技术学院国际邮轮乘务管理专业为例,在分析中高职一体化人才培养现状和存在问题的基础上,在人才培养模式创新的引领下,从培养理念、培养目标、衔接机制、考核方式和培养体系五个方面分析中高职一体化人才培养问题产生的主要原因,进而从师资团队、课程体系、教学方式和评价机制四方面探索“1+X”证书制度下邮轮专业中高职一体化衔接的新方向。

基于生态位理论的长三角港口体系竞合关系识别与优化策略

基于生态位理论剖析港口体系竞合机制,构建港口生态位评价指标体系,定量识别2006—2021年长三角港口体系的生态位及竞合关系,并借鉴生态位理论探讨港口体系竞合优化策略。结果表明:长三角地区多数港口生态位宽度仍有较大提升空间;港口生态位宽度存在明显的空间分异特征,形成以上海港和宁波舟山港为优势港的“双枢纽”结构;港口生态位重叠度和综合生态位重叠度高值港口均偏多,且呈上升趋势;长三角地区高宽度-高重叠度、低宽度-高重叠度、高宽度-低重叠度和低宽度-低重叠度4类港口均有分布,低宽度-高重叠度的港口数量居多。最后,提出长三角港口体系生态位扩充、特化、错位和协同发展策略。

广东省港口高质量发展与绿色经济耦合协调及影响因素研究

为分析港口高质量发展与绿色经济的关系,分别构建港口高质量发展和绿色经济评价指标体系,运用熵权TOPSIS(technique for order preference by similarity to an ideal solution)法分别测算广东省17个城市的港口高质量发展水平和绿色经济发展水平,利用耦合协调度模型探究两者之间的耦合协调关系,使用空间杜宾模型分析其影响因素。研究表明:广东省港口高质量发展水平和绿色经济发展水平均呈上升趋势;两系统耦合协调状态由濒临失调过渡到勉强协调,协调水平稳步提升,且具有“珠三角高、粤东西北低”的空间分异特征;科技水平、经济发展水平、外贸发展水平和外资投入水平对两者耦合协调有显著正向影响,产业结构对两者耦合协调有显著负向影响。

我国沿海外贸进口原油码头现状布局及45万吨级原油接卸码头建设必要性分析

我国沿海港口目前已建20万吨级及以上大型原油泊位约42个、接卸能力约71亿吨,总体适应我国炼油工业发展及原油储备需要。针对部分政府管理部门和港口企业等关于45万吨级原油接卸码头建设必要性的困惑,本文梳理了我国沿海港口外贸进口原油码头现状布局,分析了我国原油运输需求发展形势,从船舶运营、码头接卸、建设成本等方面对45万吨级原油接卸码头必要性进行了分析说明。

长江口深水航道遭遇周边船舶失控的应对策略

长江口深水航道作为船舶进出上海港及长江沿岸港口的主要航道,每天有超百艘次各类大型船舶通行其中,因疏浚水深-12.5 m的主航道狭窄,船舶间交会需保持足够谨慎才能安全驶过。而当航道中有船失控时,其周围船舶需通过及时预判与合理应对,在避免本船安全受失控险情影响的前提下,为失控船进行紧急处置创造条件,防止碰撞事故发生。以引领周围船舶的引航员视角剖析此类情况,并分享可准确判断和安全应对的方法。