无船承运人保证金:政策视角与贸易商影响

文章旨在从政策网络的角度探讨无船承运人保证金制度的存废问题,分析其对市场和贸易商的影响。在全球化背景下,通过分析政策网络,揭示该制度在维护航运市场稳定性、公平性和透明性方面的基础作用。贸易商作为市场关键参与者,其业务活动和风险承担也受到该制度的直接影响。研究结果强调了完善该制度的重要性,以及该制度确保航运行业持续繁荣和贸易商利益最大化的意义。

基于空轨方式的天津港集装箱铁水联运方案研究

相较于铁路延伸进港,基于空轨方式运输集装箱具有占地少、对港口布局影响小、运输组织灵活等优点,且无人驾驶与目前码头全自动化发展方向相匹配,但铁路方面尚缺乏对基于此种制式的铁水联运系统方案进行研究,需探讨天津港铁路集装箱站和港口间通过空轨换装、运输集装箱,解决“铁路延伸进港”联运难题。通过搜集该制式的国内车辆相关参数,确定线路主要技术标准;调研天津新港北铁路集装箱中心站及东疆港现状和规划,确定集装箱换装运量;根据换装机械和工艺,确定铁路端龙门吊(或集卡)及码头端自动导向运输车(或集卡)与空轨之间换装流程;分析各个动作换装作业时间,确定每列空轨停站时间,进而配置空轨场站装卸线数量。最后,确定空轨在铁路车站和港口码头的布置方案,并从工程投资、占地面积、换装复杂性、运输效率与灵活性等方面综合分析比选,提出方案推荐意见。

海上集装箱运输中轴辐式航线结构的经济性分析

本文通过对海上集装箱运输中轴辐式航线结构与直达航线结构的运输成本与密度经济和范围经济指标的比较分析,说明:增加密度经济效应是轴辐式航线结构采用的动因,存在范围经济是其采用的条件。同时,对轴辐式航线结构经济性的影响因素以及提高途径进行了分析,还对当前海上集装箱运输中轴辐式航线结构越来越广泛采用的原因进行了解释。

航运高端服务业的发展机理——服务业融合的视角

航运高端服务业的发展水平在很大程度上代表了国际航运中心的全球竞争力。文章通过对服务业融合文献的回顾,总结服务业融合的机理和模式,研究了航运高端服务业的发展机理。服务业内的融合、技术的融合以及与制造业的融合是航运高端服务业产生发展的重要模式。

低碳经济下班轮船期表的编制

"低碳经济"的发展将不可避免地对造船、航运及相关配套产业在成本效益、技术、管理等方面带来挑战。鉴于船舶的燃油消耗量和碳排放量与航速之间存在着幂函数的关系及班轮运输营运的特点,在航次时间确定的情况下,低碳经济下班轮船期表的编制实际上就是要确定船舶在各挂靠港间的运行时间,也即寻求船舶在各相邻挂靠港之间营运的最优航速,使其在满足航程时间要求的前提下,尽可能的减少航次的燃油消耗量和碳排放量。在对问题进行描述的基础上,将船舶在各航段的航速作为决策变量,以船舶平均航次燃油消耗量最小作为优化目标,用数学模型描述了班轮运输这个连续的动态系统,并用数学的方法证明了各挂靠港间或者各区段间采用相同的航速,将使整个航次的燃油消耗总量及碳排放量达到最低。

基于“互联网+”的区域物流创新能力协同研究

随着社会经济的不断发展,科学技术进步与消费需求多元化、个性化趋势,使物流作为第三方利益源泉迅速发展。"互联网+"模式的兴起,使许多行业进入互联网发展模式,而物流产业由于其核心为物的流动,在改变时间状态的同时也改变了空间状态,这与互联网跨越时间与空间距离的本质极其契合,因此,"互联网+物流"的优势是其他行业无法比拟的。本文通过对"互联网+"模式下区域物流创新能力进行研究,在总结传统区域物流不足的基础上,提出"互联网+"模式下区域物流发展的新模式,旨在为提升区域物流协同能力,推动社会经济发展做出贡献。

中远航运并购解析

中远航运(600428)2004年一季报报告显示,公司每股收益0.17元,每股净资产4.15元,净资产收益率4.07%,净利润6075万元.这一业绩与2003年同比,有较大幅度的增长.

关于加强水运工程质量监督工作的探讨

为进一步加强水运工程质量监督工作,实现对水运工程质量的有效监管,对目前水运工程质量监督行业存在的主要问题进行剖析,结合质量监督工作的实践经验,提出解决问题的建议。

港口竞争力评价模型研究及在舟山港域的应用

为了促进舟山江海联运服务中心建设,找到合适的发展路径,需要对舟山港域的竞争力现状进行评价。基于现有竞争力评价理论,在对比优缺点后选取使用AHP和TOPSIS建立适用于舟山港域的模型并对舟山港域的竞争力现状进行分析,发现舟山港域目前在船舶维修体系和燃料供应体系两方面比较薄弱。后引入舟山港域与其它港进行比较,发现舟山港域目前所存在的问题与前期通过分析发现的薄弱环节一致,以期从其它港口的发展经验中找到舟山港域发展可借鉴的地方,从而带动整个船舶工业及航运服务业的发展,早日建成舟山江海联运服务中心。

提高新丰镇编组站下行出发场咽喉能力的探讨

通过对新丰镇编组站下行出发场陇海、北环下行方向的出发车组织的现状情况统计资料初步分析,指出了西咽喉在设备限制、列车启动达速、出发作业组织等环节是制约出发场能力的瓶颈,并提出了从设备上移设接触网分相点设置、缩短列车启动后的达速时间、加强站区各部门的联劳作业分工等措施,来提高下行列车的出发和通过能力,有效地缓解新丰镇站下行系统堵塞的状况,畅通编组站,并在实践中取得了较好的效果。

航运联盟的动因分析及“中远”应采取的对策

航运联盟的动因分析及“中远”应采取的对策束开宝（上海海运学院水运所）一、航运联盟的发展态势当前，几乎在所有主要航线上，世界航运巨头纷纷走向联盟或再联盟之路。有的抛弃原先的伙伴，物色新伙伴；有的使盟约延期并作适当变更；有的则完全以新手的身份参与到联盟中...

抓住机遇 走出困境──港口企业亏损原因及对策的思考

寻求港口企业扭亏增盈对策，必须在认清国有企业亏损共性的同时，深刻分析港口企业亏损的个性原因。港口企业管理体制不顺，企业运行机制严重滞后于市场经济的发展进程，缺乏外延扩张式的高投入拉动，水运市场竞争激烈，计划经济传统观念的束缚，是当前港口企业亏损的主要原因。港口企业扭亏的对策是：抓住体制改革政企分开的机遇，通过转机建制和“三改一加强”摆脱旧机制的束缚，转变经济增长方式，注重内涵增效，扩张主业，开发副业，多角经营，解放思想，增强市场竞争意识。

EDI环境下集装箱运输系统组织结构的Petri网模型表示及仿真

利用扩充 Petri网的基本理论 ,对 EDI环境下的集装箱运输系统组织结构的 Petri网语义进行了描述 ,并结合集装箱出口流程实施了系统仿真。结果表明 ,上述研究思路和所采取的技术手段是可行的。同时还发现 ,在具体运输过程中 。

航运企业船舶航次保本点初探

航运企业船舶航次保本点初探赵良随着市场经济的建立和完善，企业的生产经营，由过去的国家计划分配变成自主经营自负盈亏。航运企业的运价也由过去的统一费率价格变成了目前的一次一议的议价运输，改革开放又使过去的航运企业由国家一统天下的独家经营，变成了目前的国家...

关于汇率并轨对港口企业的影响及完善建议

关于汇率并轨对港口企业的影响及完善建议蒋柏正，金国平１９９３年１２月，中国人民银行发布了《关于进一步改革外汇管理体制的公告》（以下简称《公告》），向全世界宣布，从１９９４年１月１日起，中国将实行汇率并轨，实行以市场供求为基础，单一的、有管理的浮动汇率...