广东省海运集群的空间演化及影响因素研究

产业演化与升级是区域发展至关重要的环节,理清产业演化特征及其发展路径能为区域可持续发展提供战略参考。基于此,文章从经济地理的角度,以2001年、2012年和2022年广东省海运集群的企业数据为研究对象,运用核密度分析法分析广东省海运集群的空间演化趋势,运用标准差椭圆法探究船舶制造业与海运业以及港口服务业与海运业的协同关系,运用泊松模型分析海运集群区位选择的影响因素。研究结果表明:从演化特征看,广东省海运集群呈现明显的空间不平衡,集聚中心在珠江三角洲,大致呈现“单核集中、连片扩散、多中心集聚”的格局;从关联特征看,海运业、船舶制造业和港口服务业通过集聚与扩散协同发展,其中海运业与港口服务业之间的空间差异总体变小,但海运业与船舶制造业的空间差异总体变大;从影响因素看,广东省沿海经济带在全球化浪潮和外向型经济的带动下,依据政策制度和区位优势形成海运集群,2012年转型期后,低碳和高质量发展促进海运集群的产业升级。

中韩智慧海洋建设的发展现状、合作基础及推进路径

随着物联网、大数据等新一代信息通信技术在海洋领域的深入运用,海洋的信息化、数字化成为海洋发展的必然趋势,建设“智慧海洋”势在必行。中国和韩国互为海上邻国,双方都有建设海洋强国的战略目标。中国和韩国已有的合作基础为两国智慧海洋合作提供了良好的机遇。中韩两国应秉持“相互尊重、互利共赢”的合作原则,建设以政府为主导的多方合作体系,建设中韩智慧海洋三维合作平台。

信用证结算下国际海运非清洁提单的处理

针对当前国际海运与国际贸易实务中非清洁提单运用的困境,依据信用证存在的独立性原则与抽象性原则,提出使用赔偿责任书是处理非清洁提单的重要方式。针对赔偿责任书使用中存在的争议,发现要求船公司在接受赔偿责任书时取得买方的同意,同时在海运提单上对赔偿责任书的使用作出备注,在国际航运与国际贸易实务中是可行的方法。

长江三角洲主要集装箱港口扩张与竞争

伴随着全球经济和贸易的一体化发展 ,作为世界物流的最主要形式的集装箱运输也快速增长。尤其在长江三角洲地区 ,近几年来集装箱港口迅速扩张 ,各港口之间展开争夺腹地集装箱货源的激烈竞争。本文从长江三角洲主要集装箱港口设施建设以及集装箱运输的现状入手 ,通过该地区两大集装箱港口—上海港与宁波港对其共同腹地—浙江省的国际集装箱生成及流向的调查 ,引入腹地市场区位商的概念 。

关于把青岛港建设成为我国北方国际航运中心的战略思考

青岛港在港口吞吐量、集装箱吞吐量、外贸吞吐量、港口泊位等衡量港口经济发展程度的各项指标中均名列环渤海港口群前茅。但是,青岛港也面临着严峻的国内外港口的竞争压力。如何在竞争中突出重围并将青岛港发展成为我国北方国际航运中心,是青岛港能否实现跨越式发展的关键所在。

海洋运输强国与航运自由化

海洋运输是我国海洋产业中最重要的行业之一。我国已经是世界海运货物的最大来源国,长期以来却是运输服务贸易的逆差国。数据显示,我国海洋运输企业在国际市场上的份额正在逐年提升、固定市场份额指数已经由负值转变为正值。这些国际竞争力指标的向好与我国近十几年来放开海洋运输市场、促使我国海运企业直接在国际市场上竞争有正相关关系。

关于建设我国北方集装箱枢纽港问题的思考

集装箱运输是世界交通运输发展的趋势 ,在这一进程中 ,集装箱枢纽港与支线港的形成与分化日益明显 ,它是集装箱运输规模效益发展的必然结果。随着我国集装箱运量的增加 ,合量布局我国集装箱枢纽港和支线港的问题日益突出 ,目前 ,香港和上海作为我国南方和中部集装箱枢纽港的地位已确立 ,而北方形成了大连、青岛、天津三足鼎立格局 ,合理布局北方集装箱枢纽港是我国北方各省区社会经济发展的客观要求。文章深入分析了北方主要集装箱港口的现状和潜力 ,并提出了我国北方集装箱枢纽港未来的发展战略。

Fleet F-77在货物链海运环节应用的探讨

在全球化经济日趋一体化的今天 ,一旦货物链中的某个环节发生故障将产生连锁反应 ,导致多个国家地区以至全球经济的重创。海运由于其特殊性在当今货物链中扮演着极其重要的角色 ,而海运系统又是货物链中的脆弱环节 ,如何保证海运环节的通畅是保证整个货物链不断的关键。本着上述观点 ,探讨了Inmarsat新近推出的FleetF 77在保障海运通畅、保证全球货物链不断方面的重要应用 。

大连港和营口港空间效应变化预测分析——基于太平湾港口建设

太平湾作为大连港距离东北腹地最近的港区,其建设将对营口港和大连港的腹地空间效应产生重要影响。从港城可达性、港城引力、港腹潜力三大空间指数,探讨太平湾港区建设对营口港和大连港的空间效应变化。研究结果发现:1太平湾港区的建设将进一步提升东北腹地城市与大连和营口各港区的空间联系,各空间指数提升幅度均呈现由南向北依次递减的趋势。2太平湾港区建设将进一步巩固大连港在东北腹地优势区的竞争优势,同时降低营口港在东北腹地优势区的绝对优势,在加剧大连港和营口港腹地竞争的同时,使营口港和大连港在东北腹地市场划分中呈现新的局面。随着大连发展重心向太平湾港区的转移,这种空间效应变化将更加明显。3太平湾港区建设加剧了大连各港区之间的内部竞争,容易造成港口资源浪费,因此大连在合理开发太平湾港区的同时,要注意内部港口之间的协同合作。

我国国际航运行政管理体系结构研究

对国际航运业进行管理的管理机构、管理职能、管理规则、管理人员与管理机制构成国际航运行政管理体系的 5大基本要素 .各要素间的相互关系就体现在国际航运管理活动中各自不同的地位或作用上 ,由此构成了国际航运行政管理活动中彼此之间相互联系、相互配合、相互制约的行政管理体系 .

海运航线战略对国家海洋建设的影响

从世界主要海权国家美国、日本、英国和俄罗斯的海运航线战略入手,分析各国海运航线战略的总体趋势,分别为坚持以海权建设为总领,更加关注海洋经济的重要性,积极关注海洋科技的关键环节和逐步强调前瞻性的新航线问题。分析国家海运航线战略对海洋建设的影响,包括助力海权建设、海洋经济建设和稳固海洋新格局地位。指出各国海运航线战略对中国海洋建设的启示为重视海运航线与海权建设的联系,强化海运航线与经济贸易的互动,将海运航线的科技因素作为关键,积极研究北极航线等相关新问题和将营造和谐海洋局面作为建设重点。

华南煤炭海运系统的风险评价及可靠性分析

本文在华南煤炭海运系统确定性评价的基础上,对系统的直达、中转两种方案进行了风险评价及可靠性分析。在风险评价中,用系统分析的方法找出影响系统的主要风险因素,通过一定的数学模型,将风险事件和现金流变量联系起来,使评价结果更能反映客观实际情况。在可靠性分析中,提出了软件单元、软件故障等概念,把煤炭海运系统作为可维修系统,进行故障分析,计算系统有效度与单元重要度,最后找出系统方案的薄弱环节,并给出相应对策。

北极航线与传统航线航运成本的估算和比较

运用海洋船舶航运成本核算方法,分别估算了船舶经过北极航线和传统航线的航运成本,并对两者的成本优势进行了比较分析。结果表明:(1)与传统航线相比,需要破冰服务的情况下,北极航线在燃油费方面可以节约15%左右,而船舶租金和通行费将分别提高36.5%和12.4%左右,总港口使费基本相等,因此,其航运总成本可以节约3.8%左右;在无需破冰服务的情况下,由于没有通行费,其航运总成本可以节约10.2%左右;(2)与传统航线相比,从上海港至俄罗斯、加拿大、美国(东北部)、挪威和英国的港口,船舶经过北极航线均具有成本优势,尤其在无需破冰服务的情况下,其成本优势更大。

基于关键参数分析的全球邮轮船型特征研究

邮轮旅游业是世界海洋经济的重要组成部分。文章通过对目前全球在营的228艘海洋邮轮的关键船型参数进行统计分析,发现邮轮船型呈现船体规模的大型化、吃水深度的稳定化、设计建造的舒适化、邮轮船龄的年轻化等特征;将这些邮轮的关键参数进行拟合相关性分析,根据其间的正负相关性特征发现一些现象和关系;最后指出邮轮建造业是技术和资金密集型产业,具有垄断性和波动性,且近年来低碳环保的趋势越发明显,中国本土邮轮制造业亦开始起步。

我国船舶海外移籍的特点与船籍政策取向——中外船籍问题研究之一

目前我国船舶海外移籍的状况比较严重 ,原因主要包括国内在造船能力、融资环境和税收政策等方面的劣势 ,其中最直接的是过高的船舶进口关税和增值税。作为一个发展中国家 ,我国船舶移籍比例明显偏高 ,从而产生一系列负面影响。为吸引船东回籍 ,我们应该调整完善财税政策 ,同时也可借鉴西欧经验引入国际船舶登记制度。

义净时期中国同南海的海上交通

在义净时期，中国同南海的海上交通重心已经实现了南移。昔日的海上帝国——扶南已经没落，室利佛逝正在迅速崛起，为中国同南海海上交通重心的南移奠定了政治基础。中外的航海技术交流的发展，特别是中国和阿拉伯在航海术上的相互交流、相互吸收，共同进步、共同提高，为中国南海海上交通重心的南移提供了技术保障。

中国海洋交通运输业的绿色全要素生产率及其空间分异

为促进中国海洋交通运输业的可持续发展和区域均衡发展,文章基于相关面板数据,将非期望产出即碳排放量纳入评价指标体系,运用SBM-ML指数测算2006-2017年中国海洋交通运输业的绿色全要素生产率,进一步采用GINI系数、对数离差均值、泰尔指数和重心-标准差椭圆模型研究其空间分异。研究结果表明:中国海洋交通运输业的绿色全要素生产率保持增长态势,仍具有较大的效率改善空间;中国海洋交通运输业的绿色全要素生产率具有显著的空间非均衡性,其中中效率水平地区的区域差异更大,而高效率水平地区的区域差异变动更明显;中国海洋交通运输业的绿色全要素生产率的重心移动呈现"S-N-S"特征,具有"EN-WS"的空间格局但偏移趋势不明显。根据研究结果提出建议:重视区域协调合作,缩小生产效率差异;加快能源结构转型,提高技术创新能力;促进产业集聚发展,提升综合管理水平。

基于“海丝”战略的福建港口功能整合研究

随着福建被国家定位为"21世纪海上丝绸之路核心区"和建设的排头兵、主力军,福建沿海港口在建设海上丝绸之路中具有重要基础的作用。同时随着新常态下产业结构的调整升级和经济发展方式以及港口经济向需求约束型转变,迫切要求福建港口资源优化调整,在"海丝"战略背景下整合和拓展港口功能,促进港口群产业升级和可持续发展,为建设福建"21世纪海上丝绸之路"合作战略支点和重要的交通港口枢纽提供基础性的服务。

我国铁矿石供需分析

介绍我国铁矿石的产量及其地区分布和从国外进口矿石的来源地和主要口岸,初步分析各地区铁矿石的需求量与供应量之间的平衡。分析说明:目前北方和华南地区矿石码头接卸能力略有富余,长江口地区大型矿石码头的中转能力比较紧张。

海上运输中合同和提单的风险及其防范

海上运输是国际贸易流程中的重要环节,合同和提单是海上货物运输中最重要的单证,是国际贸易和航运中不可或缺的重要部分。然而,随着国际贸易和航运业的不断发展,国际海上货物运输中合同和提单的风险在逐渐加剧,已经危及到进出口贸易的正常运作,阻碍了国际贸易的顺利进行。为了发挥合同和提单在国际贸易中的作用,各方当事人应充分认识其风险,提高防范意识并采取防范措施。