中国港口行业上市公司效率评价研究

选取员工人数、营业总成本、流动资产、非流动资产作为输入指标,以营业收入、利润总额为输出指标,利用DEA模型中的C2R模型、C2GS2模型以及DEA对抗交叉评价模型来对13家港口行业上市公司2008年数据进行评价,并针对评价的结果提出了改进建议。

基于Shapley值法的班轮运输联盟利益分配研究

利益分配是班轮运输战略联盟中关键而又矛盾的最突出的一个问题,它对合作关系的持续稳定发展起着决定作用。本文在运用Shapley值法来分配战略联盟利益的基础上,指出该方法在分配班轮运输战略联盟利益中存在的一些问题,由此对该模型做出了合理的改进,建立了具有修正因子的Shapley值法模型,实例表明该方法明显优于前者。这种方法有助于联盟成员间利益的合理分配,保证联盟合作的持续性和稳定性。

港口集装箱集疏运系统现状与分析

通过举例、比较、分析的方法,对国外港口集装箱集疏运系统的成功案例进行剖析,结合我国港口集装箱集疏运系统的发展现状,探讨了我国港口集装箱集疏运系统发展中的不足之处并提出相应的发展策略。

班轮运输企业并购决策的博弈分析

从20世纪90年代开始,国际班轮运输业掀起了大规模的并购浪潮。而种种迹象表明随着供需缺口拉大以及运价的进一步低迷,班轮运输业将迎来新一轮的整合。因此有必要建立班轮运输企业合并的决策模型。企业并购作为一种市场行为,涉及到并购企业、被并购企业、并购市场的竞争者等多个决策主体的利益,并购的过程可以看作是一个博弈的过程。应用博弈论的分析方法建立了班轮运输企业并购决策模型,以期为集装箱班轮运输企业进行并购决策提供有所裨益的思路。

综合物流时代的来临及其对国际航运业的影响

分析了国际集装箱多式联运业进入综合物流时代的原因，并分析了综合物流时代对国际航运业的三方面影响：班轮运输业进入全球承运人和全球性联营时代；港口在国际经济、贸易和运输中的地位日益增强；综合物流时代对世界航运代理产业的冲击。

低碳视角下阳逻港集装箱多式联运路径优化

本文以阳逻港集装箱多式联运为研究对象,构建了以成本、时间及碳排放量多目标多式联运路径优化模型。采用混合遗传粒子群算法求解多目标函数,通过MATLAB 2018a编程得到结果,得到从阳逻港到上海港的最优路径,从阳逻港到黄石采用铁路运输,黄石到芜湖采用水路运输,芜湖到上海同样也采用水路运输,不仅仅使得运输成本降低,而且碳排放量也相对较低,同时也得到,阳逻港港区让铁路进港,这样可以大大地提高运输效率,使得阳逻港有比较良好的竞争力。

城市建筑渣土水陆联运管理模式研究——以杭州为例

随着城市化进程及城市建设的加快,建筑渣土日益增多,＂渣土围城＂成为诸多城市政府正在或即将面临的城市治理和资源环境问题。水陆联运是破解＂渣土围城＂的重要途径之一。依托发达的内河水系,杭州市在建筑渣土水陆联运领域做了有益的探索与实践,但仍存在顶层设计不够、部门协作不顺、政策法规不健全和科技支撑不足等诸多障碍。城市政府应从高位领导闭环管理、全方位联动、全社会监督、智能监管、资源循环再利用和政策法规六方面着手,构建渣土水陆联运管理模式,实现运输处置的标准化、规范化和有序化。

集装箱铁水联运运输单据研究

分析了我国现阶段集装箱铁水联运过程中单证方面存在的问题及原因,提出了设计纸面全程联运的运单、构建铁水联运信息平台和预想业务实现流程等改进建议。通过采用纸面全程联运运单与电子运单相结合的铁水联运单据体系,既解决了现阶段单据模式的缺点,又避免全采用电子单据的立法问题。

基于现代信息技术的渣土水陆联运系统

基于GPS、GIS和RFID等现代信息技术手段,研究建立了渣土水陆联运智能监管信息系统,利用GPS、GIS技术对船舶行驶的航线、航速等进行监控,通过RFID查检船舶资质、记录船舶信息和渣土重量,并在基于活动的成本分析基础上提出了若干政策建议。通过初步的系统仿真和实验室测试,验证了该联运系统在流程上是可行的,具有推广应用前景。

我国汽车滚装船运输发展的SWOT分析

汽车滚装船作为一种运输汽车的专业船舶,日益受到人们的重视。汽车滚装船运输在全球航运市场不景气的情况下却不断扩大,表现出汽车滚装船运输市场的发展潜力。应用SWOT分析法研究我国汽车滚装船运输的内部优势、劣势,外部机遇、挑战,对我国汽车滚装船运输业发展提出对策及建议。

基于AHP的集装箱海铁联运无缝运输影响因素及权值分析

从基础设施、管理体制、信息技术、业务服务和集疏运体系五个方面对集装箱海铁联运无缝运输的影响因素进行分析,运用层次分析法建立递接层次结构模型,并对各层次的影响因素进行权值计算。通过计算分析,得出管理体制、业务服务和信息技术因素的权值较大,进而提出相应的提高无缝运输效率的对策。

基于SWOT方法探讨翻坝长效机制下长江汽车滚装运输的发展

在三峡断航期作为缓解长江航运压力的应急翻坝措施目前已确定为长期转运方案,其中长江汽车滚装运输已经全部执行翻坝作业。通过记录三峡航运的现状,提出实施长期翻坝转运方案的必要性,并以SWOT方法来分析长期翻坝转运对长江汽车滚装运输未来发展可能产生的影响,进而提出可行的对策建议,促进长江沿岸汽车产业的运输发展。

船舶Radio Telex设备仿真的关键技术研究

Radio Telex无线电传设备,是GMDSS地面通信系统的一种主要终端。文中介绍了以VisualC++6.0为工具开发GMDSS船舶Radio Telex仿真系统的两项关键技术:在Windows环境下利用MFC基于对话框的应用程序仿真设备在DOS环境下的键盘输入;运用局域网UDP协议仿真设备的电传通信过程。

重庆市“港——城”关系有效性研究

港口是城市水上运输的枢纽,其发展状况与城市经济密切相关。重庆近年来大力提倡口岸经济,港口与城市是否有效相互促进,关系到重庆市港口定位与城市发展规划。运用数据包络模型对重庆市港城互动有效性进行分析,得到如下结论:2003—2016年重庆市港口对城市经济的带动作用从无效逐渐到有效,城市经济对港口的带动作用从有效逐渐到无效,港—城关系有待进一步优化。

论浙江省发展河海联运的可行性与对策

进入新世纪以来,浙江省的内河航道和港口建设初具规模,它拥有稳定的水运货源,浙江各地纷纷探索河海联运的发展模式,这些都为发展河海联运创造了有利的条件。但是,浙江并没有形成高效的现代化水运运输网络,港口设置的规范性和科学性还需进一步论证,河海联运的专用船舶开发还需要引起充分重视,内河航运面临着来自其他运输方式的激烈竞争。因此,浙江省需要加强骨干航道建设,完善河海运输网络;要优化港口网络资源,提高水水中转比重;要完善区城协调机制,推进分工合作;要突破现有技术制约,加大政策扶持力度。

渝东南水陆联运支撑点雏形初具彭水打破交通瓶颈助力脱贫攻坚

交通一直是制约彭水发展的瓶颈，出行难带来种地难、致富难、发展难、脱贫难等系列问题。可喜的是，这个难题和“穷根”已被基本攻克。过去五年，彭水交通奋力突破，真抓实干，敢于开拓，顺利实现了四个“百分百”，渝东南水陆联运支撑点建设迈出坚实步伐，为全县脱贫攻坚发挥了显著的支撑作用。

小型油船安全检查初探

文中从现场船舶安全检查中得出的体会,对小型油船安全检查初步探析,并提出详细检查措施。

湖北省江海联运发展实施路径研究

基于对湖北省四类典型江海联运线路发展现状的梳理,分析湖北省江海联运发展存在的主要问题,有针对性提出湖北省江海联运发展路径,为湖北省内河航运高质量发展提供有益参考。

三角拖运策略下的拖运企业联盟利润分配

为帮助拖运企业实现高运转与低成本的均衡化运营,提出一种基于“三角拖运”策略的拖运企业联盟模式。首先,构建一个两阶段利润分配模型,用于完成联盟内集卡调度、集装箱路径规划及联盟内部企业间的利润分配;然后,以一个集装箱港口的拖运企业联盟为例,利用CPLEX完成对模型验证与分析。算例结果表明:基于“三角拖运”的联盟模式可有效提高拖运效率和联盟利润;基于利润与贡献的最小二乘值利润分配方法中,自身利润越大、贡献越高的企业分得的联盟利润越多,但随着利润重要度参数的增加,贡献较高的企业分得的联盟利润逐渐下降;客户满意度、资源投入、风险承担能力等影响因素的权重与企业的分配利润呈正相关。与平均分配法及Shapley值法等传统利润分配方法对比,本文提出的两阶段利润分配模型有效提高了联盟企业合作的稳定性。