“区港联动”视角下广西北海港与出口加工区互动模式探析

在介绍广西北海港与北海出口加工区"区港联动"基本情况的基础上,分析了两者之间联动关系与普通"区港联动"的不同之处,指出"区港联动"对北海港及其腹地和北海出口加工区发展的推动作用,剖析了两者联动中存在的区域分离、分工不明及理念问题,提出了促进北海港与加工区"区港联动"的有效路径。

从世贸组织海运谈判看国际海运政策走势

从世贸组织海运谈判看国际海运政策走势孙光圻（大连海事大学，辽宁１１６０２６）１９９３年１２月１５日，在长达７年的关贸总协定（ＧＡＴＳ）乌拉圭回合多边贸易谈判结束时，由一项部长级决议所确认继续的海运服务谈判，终因在今年６月３０日截止时间到达之前无法达成...

对船舶代理人代签进口提货单问题的探讨

海运进口提货单是一种不可流通转让的货运单证。本文讨论了在建立代理关系后，船舶代理人依据提单、保证书、“电放”或海运单签发提货单以及签发地点、时间和提货单记载内容诸问题。

“一带一路”倡议下国际航运金融发展现状的比较研究

“一带一路”战略给国际航运金融发展带来了新的空间,每一个国家的航运金融发展,都必须与其他区域联合,从大局角度出发,才能在国际航运金融的经济效益、社会效益、国家效益上不断的拓展。“一带一路”战略下的国际航运金融,应针对现状做出有效掌控,制定出可行性计划,为国际航运金融发展提供“互利共赢”的合作模式。“一带一路”倡议下国际航运金融发展现状在经济快速发展的今天,很多地方的航运工作,都不在着眼于固有的层次和内容,而是坚持走国际的路线。在“一带一路”的倡议下,国际航运金融的很多任务,都取得了突破性的进展,自身的不足也展露无遗。

国际航运成本变化趋势

国际航运成本变化趋势郑金岩（天津远洋运输公司）国际航运业是在难以想象的巨大规模上经营的，要想控制成本以提高经济效益，就必须对国际航运成本变化趋势有较为清晰的认识。从以下几方面，可以看出国际航运成本变化的趋势。－、资金成本资金成本９０年代发生变化的主要...

国际航运业融资决策系列研究之七──对国际航运业的融资展望

国际航运业融资决策系列研究之七──对国际航运业的融资展望邵瑞庆国际航运业在近３０年来经历了大起大落的变化，与之相联系的国际航运业的融资结构也经历了相应的变动。这里首先对３０年来的国际航运业作一个简单的回顾，然后对国际航运业的主要参与者的动态作一初步分...

90年代国际船员劳务市场发展与对策（上）

９０年代国际船员劳务市场发展与对策（上）任兴源世界航运的发展正孕育着一个日益发达的国际船员劳务市场。今天，船员劳务市场已经成为国际劳务市场的一个重要的不可分割的组成部分。一方面，传统的先进海运国家依靠船员劳务市场的船员供给，得以继续维持其在国际航运市...

国际班轮运输界的联营及其发展趋势

国际班轮运输界的联营及其发展趋势张安福国际班轮运输业的经营现已因国际贸易的竞争而日趋激烈。经营国际航线的集装箱船公．司今后将会陆续淘汰一些财政不足的船公司，预料未来的一两年内，专营集装箱航线的国际性船公司仍会经历重组，最后将只剩下几家集团性的大公司从...

高职《国际航运代理操作与实务》项目化教学改革实践

项目教学法充分体现了教学过程以学生为主体、教师为主导,是特别适合职业教育的教学方法。针对国际航运代理操作与实务涉及的各项目生产工作实际,在原有实训设施设备的基础上,不断完善以航运代理为核心的校内实训基地建设。通过模拟仿真训练,及时对实训信息进行综合分析,提高学生理论联系实践能力和职业综合能力,达到适任上岗的能力要求。

继国际金融、国际航运“两个中心”之后,第三个“中心”目标已定——上海年内将破题“国际贸易中心”

近日，《中国经济周刊》记者从知情人士处获悉，在上海建设国际金融、航运“两个中心”获国务院原则批准之后，上海建设国际贸易中心的调研工作正在加紧进行当中。该人士称，调研工作将集中在如何明确国际贸易中心建设的形势、目标和任务，如何使上海最终成为“投资便利、商业繁荣、流通发达、行政高效”的国际国内贸易中心。

ITF公布MLC实施效果

近日,在伦敦召开的国际航运大会上,ITF（国际运输工人联盟）海事协调人Jacqueline Smith公布了ITF对MLC实施有效性的调查结果。公约于2013年8月20日生效以来,ITF全球的150名检查员报告了他们遇到的与公约相关的问题。2014年,检查员检查了7 488艘船舶。36%（2 755艘船舶）存在与MLC不符的问题。

航运·佳节——第三届中国国际航运文化节侧记

6月23日，上海浦东新区滴水湖畔，如同这里的天气，一场大雨洗涤过后，天空微露出淡蓝的晴。 第三届中国国际航运文化节在滴水湖畔亮相。恰逢端午佳节，这场航运人的聚会俨然成为行业交流、共话发展的盛会。

距离“国际一流”还有多远

始建于2006年10月的宁波国际航运服务中心位于宁波东部新城商务区，2008年12月建设完成开始试运行，2009年2月1日正式运行；总投资约4．3亿元，建筑高度50米，分地上九层，地下二层；占地面积6380平方米，总建筑面积61600平方米。

中资航企的健身之道

近年来,在国际航运舞台上搏杀的中资航企,伴随航运市场的盛极而衰,和大多数国际同行一样经历了"冰火两重天"的煎熬,面对波诡云谲、变幻莫测的航运市场,如何脚踏实地走出自己的一片天地,是身处其中的每家企业都面临的现实难题。作为中资船运企业的重要一员,中远(香港)集团有限公司总裁张良对中资船企的未来更有一番滋味在心头。

铁水联运产品设计研究

介绍了我国铁水联运的开展背景和产品现状,提出了面向市场的产品概念开发、面向运输组织的运输计划编制和面向运输生产的作业计划制定的铁水联运产品设计方法,以及基于运输需求和铁路能力的产品设计流程;最后以大连港为例,分析了大连港的铁水联运需求和铁路能力等条件,并基于大连港现状对其铁水联运产品进行了探讨。

国际航运市场融资现状与前景展望

国际航运市场融资现状与前景展望徐剑华（上海海运学院）从某种意义上说，没有哪一种行业像航运重和造船业一样，更多地受制于外部市场环境。航运与造船业竞在那么长的时期内一直在微利的边缘挣扎，有谁能找出其中的原因呢？在１９７４年～１９８６年长达１２年之久的危机...

中国在北极航运战略中的对策研究

北极以特殊的战略地位一直备受关注,作为近北极国家的中国必须及早参与北极航运。为此,对中国在参与北极航运战略所处的政治、经济、科技等宏观环境着手分析,探索性地提出了中国在积极加入北极航运事务中的战略对策,意图为中国制定合理的北极航运战略提供借鉴。

国际航运市场态势分析

国际航运市场态势分析陈家源（大连海事大学）国际航运市场是一个动态的概念，自航运市场形成以来，随着国际政治、经济、贸易、科学以及文化环境的不断演变，国际航运市场态势也在不断地分化、重组，由一种状态演变为另一种状态，当代国际航运市场与历史上任何一个阶段相...

基于面板数据模型的物流集群对区域经济增长的影响

定性分析了物流集群对区域经济增长的内在影响机制;在考虑相关控制变量的基础上,构建动态面板数据模型,采用系统GMM方法定量分析物流集群对区域经济增长的动态效应。研究表明,即期物流集群产出水平对区域经济增长具有显著的正向影响效应;同时也表明古典经济增长理论和新增长理论所反映的增长机制对区域经济增长仍有重要影响。因此,为实现物流集群高质量发展,政府应编制高水平物流集群规划,针对不同发展阶段采取针对性的策略;同时,物流集群要加强与区域产业要素协同,促进区域经济增长。