浅谈黑龙江航运业的发展与技术创新

介绍了黑龙江航运业的发展需要技术创新的必要性进行了论述 ,并对影响黑龙江航运推进技术创新的原因进行了提出了黑龙江航运推进技术创新的建议。

天津市杨柳青船厂

天津市杨柳青船厂（原河北省航运管理局天津船厂）是原六机部地方定点协助厂，厂址坐落在天津市杨柳青海河上游子牙河畔，厂地面积67000平方米，建厂近30年来，为海军各舰队建造了数以百计的军辅船，为国内大部分游览区，尤其是华北地区江、河、湖泊、水库，建造了大量的各种规格、外观各异的钢质高、中、低档游船，是一个具有建造中小型钢质船舶丰富经验的专业厂。

论开辟东宁—东方港出海口运输大通道

利用现有黑龙江省东宁口岸 ,以东宁铁路与俄罗斯远东铁路干线相连接 ,直达俄远东地区最大的港口符拉迪沃斯托克、纳霍德卡等地 ,构筑东宁—东方港出海口大通道 ,对促进黑龙江省与俄远东地区经济贸易持续快速发展 ,具有十分重要的战略意义。为此 ,黑龙江省政府应尽快立项 ,报国家有关部门批准 ,并与俄地方行政长官会谈磋商 ,达成共识 ;大力发展口岸型经济 ,为大通道开道运营提供充分的货源 ;加强软硬环境建设 ,为尽快启动大通道建设创造有力条件。

东方港集装箱码头私营化

俄罗斯远东太平洋地区港口东方港已将其集装箱码头私营化，并自去年10月起，由港务局与美国海陆公司和英国东方半岛集装箱船公司的澳大利亚子公司合资组成“东方港国际集装箱服务公司”，租期为25年。该公司投资840万美元进行装卸系统和作业程序现代化，扩建铁路设施，并采用新的人员培训和生产激励制度。

对重新利用清津港之我见

对重新利用清津港之我见李友黑龙江省外运公司作为利用清津港转口我省进出口货物的运输代理人，从１９８３年开始已有７年务的历史，由于种种原因，我省利用清津港的工作于１９９０年就停止了，现在重新提出利用清津港无疑是件令人兴奋的事。一前期利用清津港的基本情况利...

提高科学发展水平 打造精品航运海事——记陕西省地方海事局、陕西省交通运输厅航运管理局

在新的历史时期，不断地提高科学发展水平，打造精品航运海事，实现陕西航运海事发展的新跨越。目前，陕西航运海事正处在一个重要的发展时期，需要清醒的认识发展的形势和任务，理清发展的思路和方向，明确发展的目标和重点。

对龙航集团内河航运管理体制问题的思考

一、现行管理体制的由来 黑龙江航运集团有限公司（简称龙航集团）组建于2000年，其前身是交通部下属的原黑龙江航运管理局，该局为政、事、企合一的行业管理体制，其机构设置和职能定位都是为进行行业管理而设定的。具体来说，对系统内企业按照不同的控股比例采取不同的管理方式，对全资企业采取具有上下级领导关系的行政管理体制，是一种相对集权的职能式管理体制；对权属企业各项职能活动都可以直接进行指挥和参与决策意见；对股份制企业则通过派出股权代表进入公司董事会、监事会来行使股东权利。