浙江省水运资源现状及其利用建议

水运资源主要包括航道和港口。介绍了杭州、嘉兴、湖州、宁波等主要航区的内河航道现状,分析了浙江省域范围内河口港、海岸港和海岛港3种类型港口的分布情况,以及浙江北部、中部和南部主要港口情况。根据浙江省水运资源的现状,总结归纳了其优缺点。最后,从大水运的角度,提出了合理利用水运资源的建议。

加入WTO对浙江航运业的影响及对策

针对我国即将加入WTO的形势和浙江省航运业的现状 ,分析了浙江航运业存在的一些主要问题 ,探讨了加入WTO后对浙江航运业的影响 ,并提出对策。

电视剧更把观众当回事

茶余饭后看电视，早已成为中国人届家生活的重要休闲方式。2020年我们看什么？高科技元素在电视剧制作中的运用，与国际化市场的接轨和对现代都市气息、时尚品味的全新阐释，都将在下个10年为观众带来全新的视听享受。

广东沿海港口的竞争态势与策略

现代港口不仅推动了所在城市经济量的增长，其港口区位优势进一步强化了增强城市经济的辐射能力和竞争能力。随着经济全球化、广东沿海港口腹地进出口贸易的迅速增长、全球港口供应链的形成和优化，广东沿海港口对广东区域经济贡献和影响力日益凸显。上世纪90年代以来，广东沿海港口建设发展不断加速，取得较强的竞争优势。

在新的起点上推动宁波现代化建设事业实现新跨越

未来五年是宁波加快转变经济发展方式、率先全面建成小康社会、为率先基本实现现代化打下更加坚实基础的关键时期。我们要紧紧围绕建设现代化国际港口城市，牢牢抓住用好“十二五”这个重要战略机遇期和黄金发展期，以战略思维、先进理念和国际视野谋划新一轮发展，在新的起点上推动现代化建设事业实现新跨越。这次提交全会审议的市委《建议》，

《宁波基本建成现代化国际港口城市指标体系》几点说明

1980年宁波市首次提出建设“现代化的港口城市”。1994年，在“以港兴市、以市促港”战略基础上，进一步提出了建设“社会主义现代化国际港口城市”的奋斗目标。自此，宁波的发展与这一目标紧密结合在一起，并不断得到深化和提高。今年2月市第十二次党代会，明确地提出再经过五年努力，

宁波港异军突起

“宁波速度”没有让宁波港满意，它力图通过临港大产业、发达的疏运体系以及与周边港口的一体化合作，谋求在长三角港口群中与上海港平起平坐的发展地位。

关于加快建设宁波港口经济圈的建议

专家点评：构建港口经济圈是宁波贯彻落实中央战略部署、对接国家＂一带一路＂战略和＂长江经济带＂战略的重要战略举措。自然条件和区位地理极为优越的宁波海港是宁波最大的自然资源优势,这一优势在过去为宁波争取国家对外开放政策、促进外贸发展、吸引境外投资、发展临港大工业、提升城市地位等起到了至关重要的作用,可以说是宁波经济社会和城市发展的最重要推动力。

周文军:做码头是我的梦想

拥有1．8万公里海岸线的中国，港口业曾是国有资本独家垄断的行业。2004年，这样的局面被打破。国家出台并实施了《港口法》，确立了港口多元化投资主体的制度。根据规定，港口市场是开放和透明的，凡是符合法定条件的经营人都可以进入，同时鼓励国内外经济组织和个人依法投资建设、经营港口。

把握背景 理清思路 全面启动我市“十二五”规划编制前期工作

“十二五”时期，是我市提前基本实现现代化、确立长江三角洲南翼经济中心、建设现代化国际港口城市的关键时期。“十二五”规划是党的十七大和纪念改革开放30周年大会后编制的第一个中长期规划，也是在国际金融危机暴发背景下编制的五年规划。面对国内外发展形势的新变化、新要求，进一步认识规划编制的时代背景，理清规划基本思路，把握规划编制主要环节，对于编制和实施好“十二五”规划，

中国企业应对国际市场准入实证分析

本文首先分析了中国企业所面临的市场竞争环境,阐述了中国开拓国际化市场的代表性企业——海尔集团在应对全球市场准入方面的实践,在此基础上给出了企业应对全球市场准入的策略,可为全球化市场环境中中国企业成功开拓国际市场提供借鉴。

港产城联动如何破难前行？

问题江苏沿海港产城联动已经破题，并取得了显著成效，但同时也存在一些突出问题：港口建设仍然是初级阶段的据点开发，联动的基础差。目前，江苏沿海港口建设除连云港外，仍然是初级阶段的据点开发。连云港虽然有很好的建港条件，

温州市港口物流现状和发展对策研究

温州港口面临货源流失的局面。面对新的竞争环境,发展现代港口物流已成为提升温州市综合实力和国际竞争力的重要途径,成为温州市推进工业化、城市化、信息化和国际化的重要举措。本文提出了温州发展港口物流的对策,即应适应未来经济发展趋势,与国际物流接轨,以满足国际化大企业对物流服务的需求为目标,坚持高标准、适度超前原则,高起点规划温州市物流设施系统。

近代宁波港衰弱的原因分析及启示

宋、元以后宁波成为我国著名的对外贸易港口，是“海上丝绸之路”的起点之一。清中期海禁开放后，其优越的地理位置和优良的港口条件引起外商觊觎。乾隆二十年(1755)，英国东印度公司突然派出武装船只到宁波通商，引起清廷警觉。1757年清廷颁布禁令，英船“将来只许在广州收泊交易，不得再赴宁波”，“不准入浙江海口”。当时，宁波的主要外贸对象是日本，但日本对本国船只出国有严格的规定，如1715年规定来华商船只能50艘，1830年指定宁波通长崎的船数为10只，这使宁波港的贸易量大为减少。

宁波港口物流发展的路径与对策

港口资源是宁波最大的资源优势，临港工业的崛起改变了宁波“轻小加集”的产业结构，促进了宁波外向型经济的发展，港口物流的发展有效提升了宁波在国家战略中的地位。根据宁波港口物流的区位特点、港口自然条件、物流运作成本、腹地经济基础和物流产业发展潜力等综合因素分析，宁波港目前己完成从支线港向干线港发展过程，基本具备建成国际集装箱枢纽港和物流大港的现实基础，预测到2020年，宁波港将实现国际集装箱枢纽港的建设目标。

转变政府职能 强化公共服务和社会管理

政府的主要职能是经济调节、市场监管、社会管理和公共服务，作为市一级的地方政府直接面对广大市民，更应注重履行社会管理和公共服务职能，把更多的精力放在发展社会事业和解决人民生活上。努力建设服务型政府，进一步转变政府职能，加强社会管理和公共服务，对我市推进科学发展，加快构建和谐社会，建设现代化国际港口城市，具有十分重要的现实意义。

水运强市再造嘉兴

"水运强市"工程被列为2003年嘉兴市政府八大工程之一,并重点规划了"三横二纵三连二延伸八接口"高等级航道规划网,制订了《嘉兴市内河航道沿岸公共码头布局和产业发展规划》、《嘉兴市内河国际集装箱港规划》等,水上运力结构调整取得了可喜成果。嘉兴航区水上运输呈现一派百舸争流、欣欣向荣的景象。

两港合并“上书”第一人:卢军

当宁波舟山两港合并的消息传遍祖国大江南北的时候，有一个人在此刻是最幸福的，也是倍感欣慰的。他，就是卢军，宁波慈溪人。作为宁波——舟山港一体化的最早提出者。并且第一个以书面形式向浙江省委省政府提交了宁波——舟山港一体化研究报告……

集聚创新人才服务 支撑现代化国际港口城市建设

基本建成现代化国际港口城市、打造海洋经济发展核心示范区是市委市政府顺势应时、深入贯彻科学发展观的生动实践，承载着宁波人民对“港”与“海”的蓝色梦想，不仅需要凝聚全市上下的智慧和干劲，更需要牢牢把握创新驱动、人才支撑这一根本路径，构筑高端人才汇集、创新要素集聚、创业激情涌动的“蔚蓝智谷”，以此来服务、支撑、引领、推动经济社会科学发展，这也是组织部门服务保障实现“两个基本”目标、建设“四好示范区”的最佳切入口和最实着力点。