香港港口服务管理及收费政策研究

香港毗邻珠江三角洲，有着得天独厚的自然的深水港，是靠泊船只的天然避风港。经过多年发展，现已成为一个世界一流的货柜港口。香港航运业近年取得巨大成就，已成为亚太地区国际航运中心，拥有世界一流的国际集装箱港口和世界最大的独立商船队。作为香港四个主要行业之一的物流业，货柜处理设施是物流业基础建设的重要部分，

论香港回归后其国际航运中心的地位

香港之所以能够发展成为世界第一大集装箱港和国际航运中心，内地货源的大力支持是一个十分重要的因素。未来１５年内地经济的持续发展将继续促进香港航运业的发展。基本法为香港回归后其航运中心的地位提供了法律保障。虽然回归以前香港海运界有部分人才及资金流失，但是只要香港回归以后有真正的高度自治，有较长时期的政治与经济稳定，那么，已经迁册的船公司和移民的人才就可能回归。

香港与珠三角港口群协作发展的前景

2001货柜吞吐量下降引起香港社会关注 香港港口运输、仓储及其相关产业的产值、就业人口约占香港本地生产总值、全部就业人口的1/5左右,香港货柜吞吐量对香港经济来说是至关重要的,货柜吞吐量的升降一直备受航运界、经济界的关注.2001年香港货柜吞吐量1780万标箱,较上一年下跌约1.7%,2002年首2个月吞吐量仍较上年同期有所下降,引起香港航运界、经济界的担忧.

’97后香港国际航运中心的地位和作用

一 在香港100多年的历史变迁中,殖民地经济模式十分突出,经济此起彼伏,产业转轨频繁。50年代之后,因受国际政治形势和内地经济形势的影响,刚刚兴起的对外贸易受到制约,对内地的转口贸易额急剧下降,且这受制期持续时间长,一直持续至70年代末。幸好香港企业界及时调整产业结构,对内地的转口贸易降为次要地位,转向以轻纺为主的制造业,走外向型的工业发展道路,全力拓展本地产品的出口贸易。六、七十年代,香港对外贸易藉助于制造业的兴盛而再度勃发,成为推动香港经济增长的主要动力。进入80年代,香港发展成为现代化的国际金融中心,金融、旅游业异军突起,香港经济因此而进入“发展高峰”期。由此可见,香港产业频繁转轨既是形势所迫,又是经济发展所需,而唯独香港的航运业始终作为重点发展项目,经久未改。这是因为给香港经济带来繁荣的航运业,对制造业、外贸和金融都起到内外承启的桥梁作用,根基牢固,一旦航运转轨,桥梁根基动移。

香港拟下调部分港口收费

香港政府在向立法委员会呈交的文件中，提议下调船舶停靠费5．3％至每100吨57港元。港府还计划降低船只在香港港口停泊的费用。香港港口发展局发言人易伟京说：“这一提案应可鼓励更多船只在香港装卸货物。”

东方明珠更璀璨——庆祝香港回归五周年

弹指一挥间,香港回归祖国已经五周年了. 1997年7月1日零时,在全世界目光凝视下,庄严鲜艳的五星红旗和体现"一国两制"的紫荆花区旗相伴冉冉升起,从此,香港同胞就以这块土地真正主人的身份,在特区政府的带领下,按照"一国两制"、"港人治港"的基本原则,驾驶这艘新时代的巨轮起锚开航了.

香港回归后仍将保持华南大港的地位

香港回归后仍将保持华南大港的地位─—香港港口发展署官员谈香港港口的形势香港的大型基础设施项目正在进行，可以预测，到２００６年，集装箱码头的处理能力要翻一翻，应有２０多个集装箱泊位。港口发展署也估计需要约６ｋｍ长的货物装卸岸线，８００公顷额外的停泊中等...

重振香港港口优势

香港港口是全球最重要的港口之一，每年进出港的货物总值高达1500亿美元(图表1)。一直以来，中国香港特区为大中华地区的制造企业向发达国家出口提供了一个非常重要的转口贸易基地。但是。

对’97后香港国际航运中心地位的展望

对外经贸是香港经济的龙头。’97回归后香港主权发生了变化，那么，香港的对外经贸会有什么变化呢？尤其是在对外经贸中具有重要作用的国际航运中心地位的前景又会如何呢：这是内地也是国际航运界都十分关注的问题。本文就此谈几点看法。

香港:风采依旧的国际航运中心

1997年6月30日,为了迎接香港回归,人们度过了一个心潮澎湃的不眠之夜.弹指一挥间,香港回归五周年纪念日即将来临,人们欣喜地发现,香港作为国际航运中心--

香港航运继续呈现良好增长势头

在中国内地经贸持续发展和香港回归的带动下,香港航运业继续呈现良好的增长势头。今年上半年香港港口集装箱处理量超过600万 TEU(港府统计处统计资料表明,今年首5个月,香港港口集装箱处理量已达551.64万 TEU,比上年同期增长9.01%)。香港航运业的特点是,每年的一季度为货运淡季,第三季度(有时可持续到第四季度)为货运旺季,因此下半年的货运量通常大于上半年。由此推断,今年下半年香港集装箱运输会有更佳表现。