日本的港口和经济(上)

日本的国土面积37.77万平方公里,全国海岸线长3.44万公里。全境由本州、四国、北海道、九州4个大岛和3000多个小岛组成,南北延伸约2400多公里。日本矿物和燃料资源贫乏,绝大部分依靠进口。其工业发达,技术水平高,是世界上最典型的制品出口国之一。

日本港口发展中地方政府的作用(下)

三、港口发展的规划体制 1.概述 港口是同时拥有陆域和水域的宝贵空间。它是商业、货物运输、工业和人们生活等各种活动的重要基地。港口发展或改造项目要经历很长的酝酿阶段,其影响遍及很广的地区。因此,应考虑多种多样的因素之后才实施港口发展计划。这些因素包括对海运的需求、产业位置、海上娱乐等等,因为它们会受港口腹地未来的经济和社会活动趋势、人们生活模式的变化等等的影响。这些因素应顺应整个国家及港口所在地区的其他各种发展规划。港口规划应与地区运输网络、渔业、农业、工业及其他社会经济活动进行充分协调。以此为背景,《港湾法》规定,与国家利益密切相关的重要港口的当局必须将其港口规划编制为总体规划,既要规划港口的长期发展、使用和维护,还要以10～15年的时间跨度为港口相邻地域的保护进行规划,然后根据这样的港口规划建设港口设施。

日本地方港加快集装箱化的原因与趋势

1 日本地方港积极参与集装箱运输日本从事外贸集装箱货物装卸的,除了六大港(东京、横滨、名古屋、大阪、神户、北九州)外,1993年有22个地方港,到1995年已超过30个。其中吞吐量较大的地方港有11个,即苫小牧、清水、四日市、新泻、伏木富山、金泽、敦贺、舞鹤、广岛、下关、博多。

世界最大规模的码头改建——东京港大井集装箱码头的新生

以日本东京港码头公司等为主体、从1996年度起开工的东京港大井集装箱码头的改建工程顺利竣工，并从今年1月起全部重新启用。该码头是日本三大海运公司在国内最大的集装箱装卸点。