中远投资(新加坡)有限公司的成功经验

分析了中远发展海外上市公司中远投资（新加坡）有限公司的成功实践，提出了发展海外公司应注意的几个问题。

新加坡自由港的成功之道

新加坡的国际竞争力到底来自哪里?应该看到,这不仅因为其所处地理位置优越、拥有优良天然海港,更是由于执政精英持续创新的自由港政策新加坡自由港政策最早可追溯到1819年英国占领之初新加坡国土面积714.3平方公里,常住人口仅518万,被称为"地球上小红点"。开国总理李光耀也曾指出,新加坡是挣扎在马来大海中的一只虾子。1965年,新加坡独立。新加坡人民清醒地知道,这个城市岛国国土狭小,没有腹地且缺乏自然资源,连饮用水、

新加坡港的通航管理及启示

新加坡港位于新加坡岛南部沿海，扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要，自13世纪始即成为国际贸易港口，目前已发展成为国际著名的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。基于此，新加坡政府将本国海事发展的目标定位为“航运业战略中心”，旨在发展成为重要的国际海事中心、航运枢纽港口以及航运贸易、物流和服务业中心。

新加坡自由贸易港政策制度体系设计

关键提示新加坡自由贸易港政策制度体系包含贸易、投资、金融、人员、税收、法制等多个维度,支持其成为全球经济自由度最高的城市之一。新加坡作为亚太地区重要的贸易中心、金融中心、航运中心,是全球较为典型的制度建设完善、发展成熟的自由贸易港之一。

关于国际中转港形成条件的思考:以高雄、香港和新加坡为例

国际中转港的形成是有条件的,大航商的选择、港口的经济腹地、港口的水深与设施条件、港口的自由度、港口的地理位置、港口的作业成本与效率等,都是依次影响国际中转港形成的重要因素。而大航商的选择本身也与这几个因素,特别是港口的腹地、港口的自由度和港口的地理位置密切相关。同时,国际中转港的地位并非一成不变,它可能会随着内外部环境的变化而发生转变。

新加坡智慧港口建设实践与经验启示

为了借鉴新加坡智慧港口建设发展经验,促进我国智慧港口建设和发展,梳理新加坡智慧港口建设背景、发展脉络和目标方向,介绍新加坡智慧港口建设主要做法和经验,并结合我国港口发展现状和未来发展趋势,提出转变发展理念、提高港口能级、增强发展新动能、推进全方位价值链服务、强化生态圈战略意识、营造良好发展环境等建议。

新加坡与香港集装箱港口生产率比较

随着经济全球化和区域经济一体化进程的加快，全球集装箱运输高速发展，年吞吐量呈不断增大的趋势（见图1），这使得全球集装箱港口码头普遍面临通过能力不足的压力。鉴于港口码头岸线和土地资源有限，而且规划建设新港口码头需要时间，不断提高现有集装箱港口码头通过能力成为解决通过能力不足问题的主要手段之一。亚洲集装箱港口的生产率普遍高于欧美集装箱港口，长期以来新加坡港和香港港一直是全球集装箱吞吐量排名前2位的大港，因此，两港常常成为国内外大型集装箱港口在设备配置、土地利用、作业效率评价等方面的标杆。例如上海港大型集装箱码头岸边集装箱起重机配置密度看齐香港港：美国研究人员将洛杉矶和长滩港的土地利用效率与新加坡港进行比较、研究，以寻找提高洛杉矶和长滩港通过能力的方法。但是这些比较没有注意到诸如新加坡港和香港港中转箱量比例特别大、香港港有很大一部分集装箱吞吐量不是在集装箱码头上完成等特点，在数据引用和结论上均有偏差。

新加坡——全球性国际航运中心的经营之道

新加坡是一个因港而兴的国家,新加坡港地处国际海运洲际航线——马六甲海峡,地理位置极为优越,且是一个天然的深水避风良港。港口的发展始于1819年,经过近二百年的苦心经营,新加坡港已成为全球海运中心,今天,作为新加坡财政部管辖的国有企业控股公司——淡马锡控股有限公司属下的独资子公司,新加坡国际港务集团(PSA)已是全球的海港和集装箱经营巨头。

新加坡港——世界第二大集装箱港

新加坡融发达的航运市场、丰沛的物流、众多的航线航班于一体,既是国际贸易、金融中心,也是国际航运中心。在世界各大港口集装箱吞吐量排名上近年来仅次于香港,位于世界第二。

新加坡自由港竞争之道:开放·高效·低税负

为提高新加坡海港的竞争力，新加坡海事和港务局今年将修订港口税结构，预期最多83％的船只停泊有望支付比现行水平更低的港口税。

新加坡再增航运业税务支持

新加坡日前公布新1年度财政预算案,在保留现有对船舶管理公司、船务代理、船舶经纪和货运衍生产品经纪的税务优惠基础上,进1步添加对航运业的税务支持,包括将商品及服务税的0税率范围扩大至船舶0部件维修及保养行业,并确立买船或造船租贷利息豁免预扣所的税措施。新加坡航运协会(SSA)会长张松声表示,该国正比其他国家更快适应航运市场环境转变,亦更适合航运相关企业进驻。

新加坡要当全球物流综合枢纽

日前,在庆祝新加坡建立集装箱码头30周年的集会上,新加坡总理吴作栋提出,新加坡要成为全球物流综合枢纽。 吴作栋说,这一目标意味着新加坡不能停留在现有的海事枢纽和航空枢纽的层次上,而是要更上一层楼,成为一个包括陆上、海上和航空运输的多式样枢纽。他说,成为物流综合枢纽还意味着新加坡要提供辅助运输货物处理的一系列“软件”服务,这类“软件”

新加坡荣登世界“海事城市”排行榜首

据挪威咨询公司Menon最新发布的报告显示，新加坡是世界领先的海事城市。 据悉，该报告围绕四个海事领域进行海事城市排名：航运、财政与法律、技术和港口物流。同时也展示了城市的总体竞争力和对海事企业的吸引力，参与调查的对象是来自33个国家的200名行业专家。 报告显示，新加坡凭借业务友好型政策和欧亚贸易航线的战略地位而进入海事城市排名榜首。报告补充说，“十年前，新加坡由于缺乏海事研究和教育，对海事企业缺少吸引力。如今，新加坡在海事行业的所有领域都发挥核心作用。”

新加坡的海运及其发展特点

新加坡的海运及其发展特点陶嘉顺新加坡的地理位置和天然深水良港为它发展成为一个港口和贸易中心提供了基础。２０世纪５０年代和６０年代，新加坡建立了一套综合交通基础设施。今天，新加坡３００万人民已将交通日臻完善，取得了举世瞩目的成就，把新加坡和全球紧密联结...

中国、中国香港、新加坡船舶登记注册环境比较

为推进我国船舶登记注册制度的改革和创新,通过对比五星红旗船旗、香港船旗和新加坡船旗船舶注册制度,分析我国在船舶注册流程、注册费用、注册限制因素、鼓励政策等方面与中国香港、新加坡现行船舶登记制度的差异及不足之处,提出完善建议:完善注册流程;适当降低船舶注册费用;减少船舶注册的限制因素;颁布对船舶所有人更具吸引力的政策。

新加坡港电子商务的发展

新加坡港是世界上最繁忙,最复杂的中转港之一。该水域大量的货流量以及该港应用新技术的广泛程度,使新加坡迅速发展成世界航运业电子商务中心。 拥有高素质的人力资源;政府的积极投资;通过建立新型联网办公空间,促进全球化起步,并提供各种电子商务交易平台;IT人才移民政策的放宽等,所有这些举措为新加坡港航企业电子商务的发展提供了便利条件。无论是新加坡港务集团公司(PSA)还是新加坡海运管理局(MPA)都各自开发了电子网站,这项业务的中心策划就是港口自身。

新加坡港务局港口设施管理

交通部港口设施考察团于1996年10月18日至22日,对新加坡港务局的港口设备管理工作进行了工作考察。由于新加坡港务局在管理体制上与中国港口管理体制有很多相同的地方,因此,他们很多方面的成功经验值得我们借鉴和学习。 一、新加坡港务局的基本情况 根据世界经济论坛所发表的“1994年世界竞争力报告”,新加坡在提供海港设施“符合商业需求水平”的评估项目中居发达国家之首,已取得国际海运中心的地位。

新加坡国际港务集团简介

从新加坡港的地理位置、领导机构、在国内外经营的集装箱码头和主要经济指标完成情况几个方面全面介绍了新加坡港,为人们提供了借鉴。

新加坡海事基金会助推新加坡成为国际海事中心

今天,海事业仍然是新加坡经济的重要支柱,它约占该国GDP的6％,为120000人提供了工作岗位,联合国贸易和发展会议将新加坡列为第十个最重要的海运国家。按照船舶吨位计算,新加坡港是世界上最繁忙的港口。 新加坡船级社是世界第七、亚洲最大的船级社,新加坡港是一个久负盛名的枢纽港。但新加坡欲想成为世界最主要的海运枢纽和各类船舶、港口及海事业务的中心,还必须借助枢纽港、船厂和金融机构的作用。