澳大利亚港口规划与建设投资

一、澳大利亚环境 澳大利亚所处的大陆是世界上唯一由一国独占的大陆。其大陆四周为海洋环绕:东濒太平洋的珊瑚海和塔斯曼海,北、西、南三面临印度洋及其边缘海—阿拉弗拉海和帝汶海。澳大利亚孤处于太平洋和印度洋之间,与布满雪山冰川的南极洲隔海相望,距其它人定居的大陆很遥远。

澳大利亚的主要港口——布里斯班港

一、布里斯班港基本概况 布里斯班港位于澳大利亚的东北昆士兰州莫雷顿湾内的布里斯班河口,地理位置为南纬26°48′和27°41′之间,东经153°0′和153°30′之间,是澳大利亚的重要港口之一,与我国营口港结为友好港。

澳大利亚海洋产业的现状和发展前景

澳大利亚位于南半球,在太平洋南部和印度洋之间,大陆四面环水,大陆领土面积约768万平方千米,海洋领土（包括领海、专属经济区和大陆架在内）1600 万平方万米,海岸线长约2万千米,东北部沿海地区有世界上最大的珊瑚礁——大堡礁,南北长约2000千米,东西宽2～150千米。 澳大利亚海洋产业呈现强劲的持续增长势头,前景看好。1987年,海洋产业的产值大约为160亿澳元,1994年则达到300亿澳元,占澳大利亚国内生产总值的8％,实际年增长率8%左右,大大超过一般经济的增长,个别海洋产业部门的发展更快。据预测,到2020年,海洋产业的产值将达到500亿～850亿澳元。海洋产业还对出口业做出了很大贡献,1994年海洋产业的出口值约为65亿澳元,占总出口值的7%。

澳大利亚港口改革述评

对澳大利亚港口改革的时代背景、基本思路、主要措施、具体例证及实际成效,作了概要的论述与评析。

赴澳大利亚海事局交流的几点体会

2011年,根据中国海事局副局长郑和平出访澳大利亚海事局（以下简称AMSA）期间双方达成的协议,澳大利亚海事局邀请我局5名海事工作人员,前往澳大利亚进行工作交流与培训。2011年8月27日-12月11日,中国海事局选派5名同志组成赴澳培训交流团开展交流培训工作,内容涉及海上搜救、船舶交通管理、船舶防污染、港口国检查、事故调查、危险货物管理、审核管理等各方面,

澳大利亚海事立法情况介绍

2011年8月至12月,中国海事局选派5名海事官员赴澳大利亚参加为期四个月的中澳海事交流项目。在澳交流期间,他们对澳大利亚海事局(AMSA)在海事管理的方方面面进行了深入细致的了解。本刊将陆续刊载有关AMSA的管理情况的一系列稿件,以期为提高我国的海事管理水平和中国籍船舶应对AMSA的PSC检查提供参考。

澳大利亚港口管理体制

行政管理体制 1.港口属地管理 澳大利亚实行联邦制,联邦政府设运输通讯部,下设有航运政策司和航运管理司负责水上行政事务管理。运输部不直接参与港口管理,而是充分发挥监督、协调、服务的功能,对全国港口发展进行指导。 澳大利亚各州有相对独立的行政、立法和司法权。州政府对港口及土地拥有所有权,并对港口有行政管理权。港口所在地的城市政府仅起中间联系作用,对港口及土地没有所有权和管理权。 各个州设有水上管理委员会。

澳大利亚国际航运管理体系纵览

中国加入WTO,意味着中国参与世界经济进程正在加快,将进一步促进中国与世界各国经济贸易关系的发展。为迎接入世,中国正在加紧法律、法规的清理,对与WTO不一致的将按中国法律程序进行修改和完善。了解WTO成员国国际航运行政管理情况,对于我国航运界实现与WTO这样一个以规则为基础的国际体系的对接有着重要的借鉴意义。现将澳大利亚国际航运行政管理基本体系、政府部门管理职能及它们之间的行政关系介绍如下,供业内人士参阅。

澳大利亚航运发展的回顾和展望(摘要)

澳大利亚是世0界最大的陆岛,海岸线长达19320公里.因此,澳大利亚的航运、造船和修船在国家现代史上占有重要的地位.澳大利亚完全依赖于她的航运来保持经济生存.随着澳大利亚逐渐从原材料生产国转变成加工工业国、再转变成商品出口国,她的航运任务也发生了改变.这一变化的动力是澳大利亚试图在国际上找到她的位置.为了运输澳大利亚的一些独特货物。

澳大利亚新压舱水管理程序出台

澳大利亚一向注重环境保护。他们从一些国家研究发现中得知,许多种类的细菌、植物和动物能以各种形式在船舶压舱水和沉淀物中存活下来,而且可以存活几个月。从而排放在港口国的压舱水或沉淀物可以导致对当地人、畜、植物生存和海洋环境构成威胁的有害海洋微生物和病原体的繁殖。为此,澳大利亚从1990年便制定了将上述有害的海洋微生物数量和危险降低到最小限度的有关规定,并于1992年做了修改。

堪培拉重申其沿海贸易战略

据悉,澳大利亚联邦运输部长约翰·夏普在发布“1996年澳大利亚船东协会”年度报告时,强烈重申政府有义务终止沿海贸易的对外开放。 1994年和1995年的最新贸易数据表明,一家去年在萧条时期;不景气的企业。

综合信息

澳大利亚政府下属的“航运改革小组”近日提交一份报告,主张澳政府对航运业进行一次重大改革;报告建议澳政府,在今后一年半内放宽有关限制,其中包括准许外国船参与澳沿海航线的货运、准许澳籍船雇用工资较低的外国海员等。

澳大利亚港口费收规则

澳大利亚没有全国统一的港口费收规则,但各洲的港口费收规则基本相近,制定港口费收标准是以维持港口自我发展为原则;不以专门赢利为目的;在赴澳大利亚参加主枢纽港口规划培训期间,与澳大利亚有关港口当局对港口费收问题进行了研讨,现将澳大利亚墨尔本港务局的港口费收规则综述如下,对我国港口费收问题的研究将起到参考和借鉴作用。

发展中的墨尔本港

在澳大利亚南部有一个重要的港口城市,这就是墨尔本。墨尔本是澳大利亚第二大城市和重要的金融商业中心,也是工业基础比较健全,经济贸易发达的地区。墨尔本港位于流经该市YARRA河的湾头,靠近城市中心商业区,其内陆腹地是澳大利亚重工业地区,它在澳大利亚对外贸易中起着重要的桥梁纽带作用。

澳大利亚海运近况

澳大利亚四面环海,而且远离世界重要的经济区域和国际航线,这一独特的地理位置,决定了其对海运业有着较强的依赖性。但事实上,澳大利亚的船队规模并不大,目前仅拥有船舶130艘、360多万载重吨,居世界第34位。 澳大利亚主要的船公司是布罗肯希尔产业公司的BHP运输公司和澳大利亚国家航运公司(ANL)。BHP运输公司是经营矿产的布罗肯希尔产业公司的子公司,现有船舶14艘,大部分是2.5～4.5万载重吨级的散货船,也有少量的大型(10～23.2万载重吨级)船舶,用于把澳大利亚西部的铁矿石运往东岸的冶炼厂,以及把克温斯兰的煤碳运往日本、韩国和其它国家。

何建中会见澳大利亚海事局局长一行

4月28日，交通运输部副部长何建中在京会见澳大利亚海事局局长米克·金利一行，双方就继续深化海事领域合作，营造良好的海上安全运输环境深入交换了意见。何建中对中澳两国海事主管机关长期以来开展的合作给予了充分肯定。他表示，中澳两国在保障海上运输安全等问题上具有广泛共识，双方海事主管机关也围绕海上运输标准、散货船安全等问题进行了卓有成效的交流协作，对提升管理技术水平、加强安全监管起到了积极作用。未来，希望双方能继续加强培训交流，在IM0框架下增强制度性话语权，为海上安全运输营造良好的环境，为中澳间的经济、贸易合作做出应有的贡献。

亲历澳洲达尔文港检查

达尔文港是澳大利亚北部地区的首府和港口，相传因英国生物学家达尔文曾到此考察而得名。笔者驾驶“自沙岭”轮从深圳港卸空后一路南下，经过南海、苏禄海，穿过赤道，驶进被澳大利亚视为通往东南亚的大门一达尔文港。

澳大利亚阿夏诺集团旗下集装箱码头启用卡尔玛自动跨运车操作系统新界面

近日，澳大利亚阿夏诺集团在布里斯班港和悉尼港的集装箱码头启用卡尔玛自动跨运车操作系统Auto Strad^TM最新的图形化用户界面。阿夏诺集团码头与物流总监Alistair Field表示：“新界面采用三维立体画面，能为操作老提供更加直观的视觉效果，使他们在面对特殊情况时能够快速作出反应，从而大大提升码头运营效率。”卡尔玛自动跨运车操作系统是经过实践检验的集装箱码头解决方案，其用户界面是设备控制系统中指挥与控制界面的关键组成部分。整个系统拥有出色的配置，能够通过多角度摄影反馈和灵敏的感应工具为用户提供丰富的视觉体验，实现对码头设备操作情况的实时跟踪。此外，用户还可以创建自定义筛选器或者设定预置的筛选条件，对包括步骤联系和离境热图在内的因素进行跟踪，从而实现更为完善的操作监控。