巴拿马运河扩建能带来多少经济效益？

当地时间6月26日,历时10年的巴拿马运河扩建工程正式竣工,通航仪式于巴拿马阿瓜克拉拉船闸处举行。中国远洋海运集团旗下的＂中远海运巴拿马＂号货轮成为运河扩建后首航船只。

北极冰融暗藏中国发展良机

中国极地研究中心王建忠研究员介绍，随着北极冰融现象的加剧，北冰洋内可能出现“通航大道”。从欧洲开往亚洲的船只将不必远走巴拿马运河，而可以沿北冰洋海岸，穿越白令海峡，抵达亚洲。由于北极航道距离更短，通过这条航道的运输成本要比传统航道低四成。一旦北冰洋航道贯通，加拿大沿岸的“西北通道”和西伯利亚沿岸的“北方通道”将成为新“大西洋-太平洋轴心航道”，世界贸易重心将再次改变。

巴拿马运河扩建计划催升“新巴拿马运河型船”需求

2006年4月26日．巴拿马政府正式宣布了巴拿马运河的扩建计划，以提高运河的通航能力，同年10月23日．巴拿马以全民公决的形式通过了该项扩建计划。该运河扩建计划完成后，不但有利于巴拿马整体经济发展．对世界航运更有积极的贡献。公投后的18个月到24个月内扩建工程将正式启动，需时7年，将于2014年完成，也就是巴拿马运河开通100周年之际。2015年开始运营。工程预计耗资52．5亿美元，将通过提高通航费和外来投资筹集，工程建设期间，不关闭现有通道，运河正常运行不受影响。

试论运河兴起的国家

新巴拿马运河是全球最繁忙水道之一。现在每年通过巴拿马运河的贸易占到了全球贸易量的5%,每年通过的船只达到1.4万艘。在造船界,有一种船叫巴拿马级船,为什么叫巴拿马级?

告别!斯普鲁恩斯

美国海军新闻网2005年9月27日报道．美国海军“库欣”号导弹驱逐舰（USS CUSHING DD 985）于9月21日在26岁生日之时退役．该舰是美国海军最后退役的斯普鲁恩斯级驱逐舰。在该舰的军旅生涯中共完成了10次重大部署．4次变更母港。该驱逐舰也是巴拿马运河转交给巴拿马之前最后一艘通过该运河的美国战舰。

巴拿马运河将可通行1.25万TEU船

巴拿马运河管理局将兴建总造价达52．5亿美元的新船闸，新船闸总长427m，宽55m，水深18.3m，可通行配载1．25万TEU的超大型集装箱船，即可容纳除VLCC以外的所有较大型船舶。据预测，工程2014年完成后，每年将有1．7万艘船通过该运河，货物年通过量将从现在的3亿t增至6亿t。

日本和巴拿马经济贸易关系概述

日本同巴拿马的交往，开始于本世纪初叶。1904年1月7日，日本政府宣布承认巴拿马共和国独立，但这仅属一种外交姿态，并没有为建立和发展两国关系作出进一步的努力。1914年8月15日，巴拿马运河正式通航，使得巴拿马在日本心口中的地位陡然增高。

“永野重雄山”与新巴拿马运河

秋波频频 据我新华社记者报道，距巴拿马首都以西30公里的一座小山，被命名为“永野重雄山”，以表彰这位日本财界巨头为促进巴拿马和日本之间的友好合作关系所作的“卓绝贡献”。1981年4月28日举行了隆重的命名仪式。永野重雄及其夫人专程飞抵巴拿马。被报界诩为“巴拿马太上皇”的国民警卫队司令奥马尔·托里霍斯将军亲自主持了盛典。

海外各地的华人纪念碑

美国内华达州维吉尼亚华工纪念碑：1964年,美国内华达州在纪念建州100周年的时候,在维吉尼亚市建立了一座华工纪念碑。碑上刻着：“华人先驱,功彰绩伟,开矿筑路,青史名垂。”原来,早在100多年前,巴拿马运河尚未开凿,美国东西部交通很不便利,于是修建了一条横贯美国东西的太平洋铁路,其中最艰巨的一段工程,主要由华人劳工完成。

巴拿马运河拓宽,箱船航运何去何从

巴拿马运河拓宽背景2007年开工,为期9年的巴拿马运河拓宽工程终于在2016年6月底完工,开启了新闸门,投入使用。巴拿马运河与苏伊士运河在过去一个世纪中同为全球海上运输的大动脉,其中巴拿马运河主要为连接亚洲和北美东海岸主干航道做出了巨大的贡献。而随着海上运输需求的不断扩大,可通航的船型大小受到了巴拿马运河宽度的限制,这成为了海运企业在追求规模经济道路上的极大阻碍。

中资新项目的对手 巴拿马运河:从咽喉到鸡肋

由中资企业承建的尼加拉瓜运河项目2014年末在巴拿马运河西北方破土动工,据称将建设一条通航船只全宽、吃水深度和总吨位都大大超过后者的新＂桥＂。然而从巴拿马运河的开凿和运营历史看,工程总量、经济前景乃至政治影响都将对尼加拉瓜运河构成考验。回顾巴拿马运河的前世今生,有助于我们驱散笼罩在新运河项目之上的自豪感和民族主义迷雾,更理智地看待它在经济上的可行性和潜在问题。

印度建海上船用运河

印度政府斥资5亿5000万美元、构思超过一个世纪的“南亚苏伊士运河”（Sethusamudram）海上船用运河发展项目，疏浚工程已经动工。负责发展项目的半官方机构SCL更于日前与苏伊土运河管理局签署备忘录，并准备在短期内与巴拿马运河管理局签署同样协议，为发展项目搜集全球顶尖的运河工程及运作管理技术专家。主要内容包括双方在运河发展项目的兴建、运作、保养及管理等各方面的信息互换、专业技术及科研结果交流，和运河操作技术的人才培训计划等。巴卢称，SCL会于日内与巴拿马运河管理局签署备忘录，期望为运河工程集合全球顶尖的人才和技术，令运河规格达到世界级水平。

一枚造就巴拿马运河的邮票

1880年,一家法国公司承包建造一条通过巴拿马地峡的水道,规划了路线并开始挖掘。但是,几年后,因为资金问题他们不得不放弃这项巨大的工程。当时美国对接通两大洋的运河也非常感兴趣。但当时美国国会认为,一条穿过尼加拉瓜的水道较易建造。

埃及与巴拿马——世界著名人工水道国家

世界上最具有战略意义的两条人工水道,一条是巴拿马运河,另一条就是苏伊士运河。巴拿马运河和苏伊士运河除了具有较大的战略意义外,还都是大洲的分界线,具有重要的地理意义。巴拿马运河是南美洲与北美洲的分界线,苏伊士运河是亚洲和非洲的分界线。巴拿马运河位于巴拿马境内,苏伊士运河位于埃及境内。下面我们就来认识一下巴拿马和埃及。

不可思议的国界线

阿根廷-巴西-巴拉圭：三国共享分界线，即伊瓜苏河与巴拿马运河交界处。该地也是一个旅游景点，有许多大桥将三国联系起来，也方便游客步行通过。为了使该地更加独一无二，阿根廷、巴西、巴拉圭各建造了一座方尖碑，分别使用自己国家的象征性色彩。除了该河流交界处，三国在别处还有其他形式的边界线。

聚焦尼加拉瓜运河

当地时间2014年12月22日，香港尼加拉瓜运河开发投资有限公司（简称HKND集团）承建的尼加拉瓜运河开工建设。世界需要一条新运河一直以来，巴拿马运河都是是全球贸易运输最为重要的枢纽之一，被称为“美洲的脊柱”。在过去的一个世纪里，总计有103万艘船只通过巴拿马运河。

慢游,奢侈的旅行

乘坐豪华邮轮，由美国迈阿密罗德岱堡出发，途经哥伦比亚、哥斯达黎加、尼加拉瓜，穿越巴拿马运河到太平洋；然后从夏威夷经美属东萨摩亚、斐济、汤加，到达新西兰和澳大利亚；之后再经过关岛到达日本、韩国釜山，前往上海和香港，继续前行至胡志明市和曼谷、新加坡；接下来从普吉岛到印度，经巴林、阿联酋、阿曼到约旦，前往埃及，横渡地中海到克罗地亚、斯洛文尼亚和意大利威尼斯，最后完成环游世界——据说，这个用时108天、花费130多万的“顶级邮轮环球游”项目，最近一举夺走“中国最奢侈旅游线路”称号。

巴拿马运河通行费2011年将提高8％至12％

巴拿马总统府近日发布公告说，巴拿马内阁已批准从2011年1月1日开始上调运河通行费。公告说，此次调价根据不同船型将有不同的调整方案，平均涨价幅度在8％至12％之间。其中，冷藏船运费上调方案将从明年4月1日开始执行。

伊顿帮助提高巴拿马运河的通航能力

客户：巴拿马运河改造项目服务市场：土木工程、近海工程、海上建设、淤泥清除背景2004年,伊顿液压业务部门启动了一项价值1300万美元的项目,改造提升巴拿马运河的水流管理系统。该项目是伊顿获得的最大的工业系统项目。项目为期五年。伊顿作为主要承包商全面负责，努力将运河的通航能力提高约20％。