网络视角下航空公司竞争态势及影响因素研究

为剖析疫情时期中国国内主要客运航空公司竞争格局和竞争优势的影响因素,利用TOPSIS-熵值法和修正Huff模型量化航空公司在航线上的竞争优势强度,构建基于优势强度的航空公司-航线赋权二分网络,从网络的视角对航空公司竞争优势市场划分及其静态特征进行研究,利用Tobit回归模型剖析竞争优势的影响因素。研究表明:在疫情时期航空公司多市场接触程度较低,三大航空公司竞争优势明显,其优势在城市分布上差异巨大,主要集中在其基地城市。HU、3U等航空公司在市场竞争中优势不明显,更多表现为竞争且主要围绕沿海二线城市展开;航空公司竞争优势受到多因素共同制约,疫情时期收益更多表示成本控制的能力,低成本航空公司9C相较HU、3C等航空公司更具优势。

企业并购中的财务风险及应对措施--以东方航空吸收合并上海航空为例

一、前言 企业并购是一个企业通过收购或合并其他企业而实现扩张的行为。企业并购可以为企业带来更多的机会和利润,但同时也存在一定的财务风险。在实施企业并购时,企业必须认真评估并购所带来的风险,并采取相应的应对措施,以确保成功实施并购[1]。本文将以东方航空收购上海航空为例,探讨企业并购中的财务风险及应对措施。

国内航空公司转型低成本航空的可行性探析——基于财务视角

低成本运营模式在国外航空公司取得了巨大成功,主要得益于其相对宽松的市场环境,以及较为完善的基础设施。当前我国航空公司飞机采购、航线时刻等选择空间相对较小,专门的低成本航空机场尤其缺乏,高铁对民航的冲击日益加剧以及辅营业务收入占比过低等,极大限制了低成本航空在中国的发展进程,国内航空公司彻底转型低成本航空的条件尚不成熟。据此,航空公司可根据自身发展条件,有选择地部分采用低成本航空的运营模式,提高自身竞争力。

东航物流混改中异质性资本价值创造路径研究

国有企业作为国家经济发展的重要角色,是中国特色社会主义的重要物质基础和政治基础。为推动国有企业增强市场竞争力,提升国有资本的经营实力,我国实施了多轮混合所有制改革。目前国企改革三年行动主任务已完成,但改革路径的探索阶段仍在继续,后续的工作重心已经立足于从“改机制”发展为“管资本”模式。通过对东航物流改革的案例研究,分析异质性资本对东航物流改革中的价值协同路径。研究发现,企业以异质性资本的介入平衡企业的股权结构,形成企业“管资本”模式的基石,通过多资本方的资源和市场经营手段的整合,使得企业本身形成更加市场化、更加灵活高效的差异化管控模式。这一模式下,企业在战略投资者引入过程中应注意与企业自身的治理协同,帮助企业持续完善混改的制度体系,实现高质量改革,以企业的协同治理,共创发展新局面。

浅析机场集团司库体系总体框架构建思路

随着社会经济的发展和人们出行方式的改变,机场建设、飞行市场的需求和竞争日趋激烈。在经济转型的新常态下,构建并维持一套运行高效且资金安全,监管到位的集团化管理模式,是我国各大空港集团在体系建设过程中,核心关切与亟待攻克的挑战。目前,我国各大空港集团的司库管理仍处于发展初期,基于这种现状,文章对其整体架构的构建进行了探讨,以期能为我国空港集团的财务管理工作提供借鉴和帮助。

民航预先飞行计划依据中新开航线客流预测模型构建

随着经济发展,为了满足大众的需求,航空公司开辟了全新的航线。然而现有的预测方法无法高要求地满足这些新航线的客流量判断。鉴于此,研究首先对客流量影响因素进行分析和总结,随后选取了支持向量回归(Support Vector Regression,SVR)算法作为基础,引入了高斯径向基(Radial Basis function,RBF)核心函数进行优化。实验结果表明,SVR-RBF模型的客流量预测准确率最高为89.7%、偏差低于53.4%,与同类型的客流量预测模型相比,SVR-RBF模型的预测值与真实客流量值相差较小。综上所述,SVR-RBF模型能更好地预测新开航线的客流量,能够帮助航空公司满足大众市场的需求,为民航事业的发展提供了有效的理论支持。

民航安检员的风险心理水平与违规行为的相关性研究

为了探究民航安检队伍风险认知水平与违规行为相关性问题,基于风险认知问卷建立了民航安检员风险认知评价模型,将某机场安检站的166份数据作为样本数据,运用SPSS对数据进行了相关性分析,得到了风险认知水平和违规行为的相关性关系。研究结果表明,风险容忍与违规行为存在显著正相关性,而危险态度与违规行为也存在显著正相关性;然而,风险知觉与违规行为之间的相关性不显著,而风险容忍与风险知觉之间存在显著负相关性。因此,本研究结果可为机场选拔适配的安检员提供客观依据,以实现对民航安检员操作风险的动态管理。

基于因子分析法的航空运输企业财务绩效研究

航空运输行业是我国物流体系的重要组成部分,对经济和物流的全球化发展具有重要作用。文章选取12家航空运输业上市公司为研究对象,从盈利能力、营运能力、偿债能力与成长能力四个方面来构建企业的财务绩效评价体系,并使用因子分析方法对其2022年的11项指标数据进行分析,得到了这12家航空运输业上市公司的财务绩效排名。结果显示,航空运输企业的总体经营水平还有在较大的提升空间,存在不同企业之间的能力差距较大且企业发展不均衡等问题,并据此为航空运输业上市公司的发展提供了相关建议。

后疫情时代国际航空货运物流发展趋势

围绕后疫情时代国际航空货运物流产业发展趋势,分析了当前外部环境及产业本身发展存在的制约和不足,并探讨了未来发展趋势。在外部环境分析中,指出国家政策支持、世界经贸环境不确定性、社会环境变化等因素对物流市场产生的影响。在发展制约和不足方面,探讨了航油价格波动、货运枢纽机场缺失、全货机发展滞后、行业竞争激烈、服务链条存在信息壁垒等问题。最后对未来的发展趋势进行了展望,提出了通过金融衍生品进行物流成本控制,建设航空货运枢纽机场提升物流效率,引进全货机改善运力结构,提升全程全链条综合物流服务水平,以及坚定进行数字化转型等一系列可行的战略举措。

财务柔性、社会责任与公司绩效——基于上证主板的实证研究

财务柔性具有的“预防”和“利用”两大属性,与公司绩效息息相关。以上证主板2013-2022年数据为研究样本,运用Stata软件对财务柔性、企业社会责任与公司绩效之间的关系进行实证检验,研究发现财务柔性对公司绩效的影响呈倒“U”型关系;社会责任有利于公司绩效的提升;财务柔性与社会责任的交乘项在1%的水平上对公司绩效产生显著的正向影响,表明社会责任会强化财务柔性“双刃剑”的特点。因此企业需要精确掌握财务柔性的阈值,充分利用社会责任对财务柔性的正向调节作用,助力公司绩效提升。

基于层次分析法的S航空财务风险分析评价研究

在各类宏观条件的影响下,国内航空运输行业陷入了低迷状态,面临巨大的财务风险。文章以民营独资的S航空股份有限公司为研究对象,对其财务风险进行分析、评估并提出控制建议。从S航空的宏观经济环境和航司经营状况入手,运用层次分析法对企业的财务风险进行分析评估,探究其风险及成因,并利用功效系数法进一步评估其综合状况,从而针对S航空面临的财务风险提出相应的控制建议[1]。

新时期机场企业面临的财务风险及防范措施分析

根据《新时代民航强国建设行动纲要》和《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》要求,2035年运输机场数量达到450个左右,机场企业在现代客运、货运等领域均发挥重要作用,发展速度较快,如何规避财务风险值得关注。本文以机场企业财务风险特点为切入点,在此基础上分析新时期机场企业面临的常见财务风险,最后结合上述内容探讨相关风险的防范措施,分别就加强债务控制、保持现金流动性、建设完善的融资系统、控制投资风险、重视市场动态跟踪等措施进行具体措施,为未来机场企业发展以及其财务安全工作提供少许参考。

浅析航空公司财务与业务一体化

在21世纪,信息化成为每个产业中的主流发展趋势,依托IT技术的进步,不断推动公司信息化。通过信息化技术将采购、销售、库存等业务流程串联起来,并与财务流程进行有机结合,不断实现财务与业务一体化创新,为管理流程提供有用辅助信息。本文通过对航空公司财务与业务一体化发展进行探讨,分析了财务与业务一体化对公司发展的重要意义,就公司财务与业务一体化构建分别从流程重组和实施阶段两个角度进行了探讨。

机场管理集团财务共享中心建设研究

随着全球化进程的加速和航空业的发展,机场管理集团为降低财务工作的重复性,提高工作效率,致力于建立财务共享中心。财务管理作为机场管理的重要组成部分,其效率和准确性直接影响着机场的整体运营效果。基于此,本文通过对机场管理集团财务共享中心的建设进行研究,探讨如何提高财务管理效率,降低成本,实现资源的优化配置,以期为机场管理集团的发展提供有价值的参考意见。

民用航空维修企业的税务风险管理研究--以T公司为例

构建完善的税务风险管理机制对企业的健康发展至关重要。我国民用航空维修企业在税务方面具有其独特性,例如享有行业特定的税收政策。随着国家税务机关不断推进简政放权和优化服务,越来越多的涉税事项得到了简化。虽然这优化了纳税人的办税流程,却也对纳税人自主判断税务风险的能力提出了更高要求。本文以民用航空维修行业的典型代表T公司作为研究对象,通过分析T公司税务风险管理的现状和存在的问题,帮助T公司在税务风险识别、评估、应对和控制方面找到相应的解决方案,从而完善其税务风险管理机制,同时也助力其他民用航空维修企业更好地应对税务风险。

大型企业集团财务危机预警研究--以海航和恒大为例

当前大型企业集团“爆雷”事件层出不穷,国企、民营和合营企业概莫能外,巨额债务违约有引发系统性金融风险的隐患。本文分析了海航和恒大等典型大型企业集团由盛及衰的过程,发现投资激进,经营不善,以高杠杆高负债驱动增长,隐匿表外负债,关联方违规占用和转移资产,控股金融机构作为融资工具是大型企业集团财务危机的主要原因,提炼出预警大型企业集团财务危机需要着重关注的指标和特征,据此提出需要重点审计的事项,从审计角度构建揭示和预警大型企业集团财务危机的模型。并围绕防范化解大型企业集团风险,牢牢守住不发生系统性金融风险的底线,建议相关部门完善特殊目的实体相关会计准则及信息披露制度,审计机关着力揭示大型国有企业集团财务造假、虚假去杠杆和债务风险等问题。

双层规划模型下的机场航线网络优化设计

为解决传统航线网络设计将航空公司视为唯一决策者而忽略其它网络设计参与者对于航线网络设计方案的影响,基于机场视角建立上层模型以最大化机场旅客吞吐量为目标和下层模型以各航空公司航线网络设计总成本最小化为目标的双层规划模型。在上层模型中,要求在机场市场运营补贴限额下提供给下层航空公司若干市场补贴方案,并基于下层航空公司提供的市场运输方案,开展基于TOPSIS综合评价的运输方案选择;在下层模型中,要求若干个非严格多分配枢纽网络型航空公司提供给上层机场各市场运营补贴方案的运输方案。实例计算结果表明,与传统航线网络设计模型相比,双层规划模型得出的方案使机场旅客吞吐量明显提高,且设计出的补贴O-D对运输路线更加符合实际要求。

“双高”背景下高职院校航空物流专业人才培养质量评价体系研究

“双高”计划是面向高职院校提出的推进教育现代化的重要决策。高职院校航空物流专业人才的培养工作,需要结合航空物流专业教育内容要点,结合“双高”计划、任务要求做好人才培养质量分析,明确现阶段专业人才培养质量提升的困境,进一步构建人才培养质量评价体系,提出优化人才培养质量的科学策略。文章分析得出,高职院校航空物流专业人才培养质量评价体系的构建需要引入科学的评价指标体系、多元的评价主体、应用创新评价方法;提升人才培养质量方面,应做到明确人才培养目标、科学规划专业课程内容、加大人才培养创新实践力度、提升教师团队的综合素质、完善人才培养质量评价模式,为取得高职院校航空物流人才培养的良好效果提供保障。

岳阳三荷机场航空货邮吞吐量预测研究

为了更加科学地规划岳阳三荷机场改扩建方案,确定机场改扩建规模,需要对岳阳三荷机场2030年货邮吞吐量进行预测。本文选取计量经济法、比照法、基于熵权法的类比预测法和客带货指标法等四种方法,深入分析采集的资料和数据样本,得到岳阳三荷机场目标年的机场货邮吞吐量预测值。通过对以上四种方法预测值的分析发现,岳阳三荷机场2030年货邮吞吐量将达到6.5万t,考虑到岳阳经济的可持续发展和预测的偏差性,三荷机场改扩建规模建议按机场货邮吞吐量7万t目标设计。

基于事项的财务数字化系统探究——以南方航空为例

在移动互联网、大数据、云计算等信息技术被广泛应用的今天,会计学家索特在1969年提出的事项会计的思想应用于会计实务成为现实,文章以南方航空集团基于事项的财务数字化系统为研究对象,探究该公司将事项转换为信息和数据的过程,梳理该数字化系统成功搭建背后的顶层设计,旨在给将要或者正在搭建财务数字化系统的其他企业以及相关会计人员提供启发式思考。