民航安检员的风险心理水平与违规行为的相关性研究

为了探究民航安检队伍风险认知水平与违规行为相关性问题,基于风险认知问卷建立了民航安检员风险认知评价模型,将某机场安检站的166份数据作为样本数据,运用SPSS对数据进行了相关性分析,得到了风险认知水平和违规行为的相关性关系。研究结果表明,风险容忍与违规行为存在显著正相关性,而危险态度与违规行为也存在显著正相关性;然而,风险知觉与违规行为之间的相关性不显著,而风险容忍与风险知觉之间存在显著负相关性。因此,本研究结果可为机场选拔适配的安检员提供客观依据,以实现对民航安检员操作风险的动态管理。

基于层次分析法地铁运营系统安全评价技术的研究

从系统工程的角度,应用层次分析法的基本原理,构建地铁运营系统AHP(层次分析法)模型,确定地铁运营系统指标体系,将成对比较矩阵的特征向量作为地铁运营系统安全评价因子的权重,确定了相关因子的影响力排序;同时,对层次分析法(AHP)的优缺点进行分析。其结果显示:人的因素和管理的因素是影响地铁安全运营的首要因素;其次为环境的因素;而物的因素排序为最后。该排序基本反映了当前地铁运营系统安全能力的实际状况,为控制和减少事故制定有效对策,提供了依据。

民航机场灾害预警管理系统探讨

民航机场是民用航空系统的重要组成部分,是航空安全的基本保障。然而,我国机场管理的问题和薄弱环节客观存在,对航空安全产生了潜在的威胁。在问卷抽样调查研究的基础上,对民航机场灾害预警管理的工作内容进行了阐述,创建了民航机场灾害预警指标体系,针对我国民航机场现有的组织结构,探讨了民航机场组织体系的重构。旨在开展民航机场灾害预警管理,通过对民航机场灾害诱因进行监测、识别、诊断及预先控制,保证民航交通系统处于有序的安全状态,有效降低事故率,减少航空灾害损失。

基于模糊层次分析法的民用机场安全风险管理

以某一民用机场为例,基于"人-机-环境-管理"的系统工程理论,分析该机场影响飞行安全的各影响因素。利用三角模糊数来表征专家判断信息,构造三角模糊数互补判断矩阵。依据模糊层次分析法,对各影响因素进行单排序和总排序,得到其重要性的排序。模糊层次分析法可以更加客观地描述专家判断的模糊性,并且计算过程简单。基于模糊层次分析法的安全风险管理不仅能够客观地评估民航的安全状态,而且对于有重点地改善民用机场安全有着积极的作用。

机场旅客吞吐量的人工神经网络预测方法

利用人工神经网络对非线性系统的函数所具有的以任意精度逼近的良好特性 ,突破传统上基于统计学原理进行机场旅客吞吐量预测的限制 ,设计了具有成都双流国际机场特点的、低成本的机场旅客吞吐量的人工神经网络预测模型 ,经过 BP网络预测软件运行检验 ,并与该机场以前采用的定量预测方法的综合比较 ,证明在该机场应用 BP网络预测方法不仅可行 。

基于Multi-Agent的空中交通协同流量管理

充分考虑到空中交通流量管理系统三级结构的特点,把那些具有自主性和智能性,并对系统有重要影响的实体用Agent来实现,构建了空中交通流量管理系统的框架,详细阐述了终端区各分Agent系统的结构以及主要功能;将多Agent应用到空中交通流量管理系统,可有效提高系统的动态环境适应性和自治性,降低系统设计与实现的复杂性,为建设流量管理系统提供了新的思维模式。

机场建设“一市多场”模式研究

随着“一市一场”模式下的单机场在修建若干跑道后仍不能满足城市对机场的要求,修建第2座机场势在必行。借鉴国外大都市“一市多场”建设的成功经验,结合国内机场建设的实际情况,提出了构建“一市多场”的基本标准,即地方经济指标、运量指标、容量分配指标和航空公司选择指标4项标准,基于这4项标准分析了在实行“一市多场”过程中可能出现的及要实现该模式下机场的最优化配置应注意的问题,并以上海“一市两场”的模式为案例进行实证分析。

图论最大流理论在机场登机口分配中的应用

为提高登机口的利用率、提升航空旅客出行的便捷性与舒适性、提高机场的运行效率及航空公司的运营效益,在图论中网络最大流理论的基础上,将旅客步行距离、机场资源运行效率、飞机最短过站时间、"航班对"、机型等作为约束条件,考虑航站楼布局、始发/终到及中转旅客数量等因素对登机口分配结果的影响,建立旅客登机口分配的优化网络模型,并对该算法的复杂度和最优性进行分析和证明。最后,运用实例来验证该方法在缩短旅客步行距离和提高机场运行资源利用率方面的可行性,该算法也可用于飞机停靠机位的优化安排。

基于协同决策机制的航班延误预警研究

以大型枢纽机场为研究对象,在CDM机制为研究背景下,通过信息的资源共享,利用获取到的有效航班延误信息构建物元模型,将可拓关联函数和物元模型,协同决策机制与航班延误预警结合起来研究,计算航班延误程度与各延误预警等级的关联度,根据关联度的量化值来确定预警级别,再通过CDM机制的信息共享功能,将机场预警级别发布在协同决策平台上,以便空管和航空公司等部门提前做好相应预警管理措施,实现有效预警。

机型指派与飞机路线一体化建模及算法研究

通常航班计划都是分阶段完成的,即航班时刻表→机型指派→飞机排班→机组排班,每一个问题都相对独立的建模并求解。通常无法得到全局最优解甚或无解,对后续问题求解造成很大困难。为了克服这种困难及改善航班计划的次优性,将机型指派、飞机路线问题综合考虑,建立多机型的一体化飞机排班多商品网络流模型。为实现模型的有效求解,提出了基于约束编程的动态列生成算法;即用约束编程快速求解航班连线(航班串)并计算各航班串简约成本,动态选择列集并与限制主问题进行迭代。最后,利用国内某航空公司干线航班网络实际数据验证模型和算法的有效性,并与航空公司实际排班和分阶段优化情况进行比较研究。

回归分析预测认识中的一个误区

一元线性同归模型是统计学中对数据进行预测的一种重要方法。应用时，在对数据进行线性回归后还要做F检验。F检验的目的是判别解释变量与因变量之间有无线性相关关系。普遍认为做F检验时，F的值越大，用此模型进行预测得到的结果就越可信。国民生产总值GDP是一个重要的经济指标，人们经常通过GDP来分析经济运行情况，因此人们经常会对GDP的增长率作出预测。本文分别运用三种线性回归模型对GDP数据进行回归分析，并预测GDP的增长率。证明了当回归模型的F值最大时，预测的效果不一定最好。选择线性回归模型进行预测，还要结合实际情况。

航班时刻分配与抽签机制研究

目前,我国的航班时刻分配存在诸多问题,时刻用户对时刻分配结果不认可,认为时刻分配不公平,导致对时刻的执行效率非常低。本文借鉴美国解决拥挤机场拥堵状况而采用的时刻抽签分配机制的经验,建立了我国的航班时刻抽签分配方案,以供参考。

民航机场应急管理能力评估研究

针对民航机场应急管理能力评价存在的问题,在结合我国民航机场发展趋势、运行特点以及安全管理状况的基础上,应用系统安全理论、专家评判法和模糊综合评价法,给出机场应急管理能力评价的综合函数,建立了机场应急管理能力综合评价模型。通过理论研究、实际调查和实证分析,表明该模型具有可行性和有效性,为机场应急管理提供了实用工具。

基于Agent的空中交通流量管理系统结构研究

空中交通流量管理系统(ATFM)对于适应飞行量的不断增长、减少延误、充分利用空域和地面资源,具有战略性意义。多Agent具有实时性高、可扩充性好、自治能力强的特点,符合空中交通流量管理系统的要求。本文充分考虑到空中交通流量管理系统三级结构的特点,把那些具有自主性和智能性、并对系统有重要影响的实体用Agent来实现,基于Agent技术构建了空中交通流量管理系统的框架,详细阐述了系统工作方式及各分Agent系统的结构;将多Agent应用到空中交通流量管理系统,可有效提高系统的动态环境适应性和自治性,降低系统设计与实现的复杂性,为建设流量管理系统提供了新的思维模式。

基于正交试验设计的航空四站保障资源配置仿真优化

针对航空四站保障资源优化配置问题,以保障时间与各种保障资源的利用率为决策目标建立了航空四站资源优化配置数学模型;按照"主动保障"模式,确定航空四站保障仿真保障策略,通过运用正交试验设计方法设计保障资源配置,借助ARENA软件对保障资源配置进行仿真模拟,利用熵权理论对仿真资源配置进行评估,得出最优的保障资源配置的原则,实证分析验证了该方法的有效性。为航空四站保障资源优化配置问题离散化求解提供了一种途径。

机场物流可持续发展评价体系研究

针对机场物流可持续发展评价体系的不足,建立一个合理、有效的机场物流评价体系,对机场物流的可持续发展起着至关重要的作用。根据机场物流的内涵和发展战略构建机场物流7大领域的指标体系,运用层次分析法、熵值法和离差法进行综合权重确定,并根据综合评价法算出综合评价值。最后选取我国5个国际型机场进行实证分析,得出机场物流的可持续发展应集中关注经济、运行、环境和社会4方面的可持续性。

智能技术在机坪运行安全管理中的应用

随着民航旅客吞吐量的增长,航班起降架次的增多,以及“四型机场”建设的不断推进,机坪运行安全管理中的人员复杂、车辆使用不规范、设施设备众多等机坪运行安全问题愈显突出。传统的机坪运行安全管理模式已经不能满足当前需要,阻碍了机坪运行安全效率的提升。智能技术的发展应用有利于提高机坪运行安全管理水平,降低运行成本,构建智能、安全、高效的机坪运行安全管理模式。本文从机坪运行安全管理系统的视角,梳理机坪运行安全现状,分析存在的问题及成因,运用BIM技术、GIS技术、大数据、物联网等智能技术,提出智能机坪运行安全管理系统解决方案,达到提高机坪运行安全管理效率的目的并为智慧机场建设提供参考。

基于外部成本的机场噪声收费方法研究

随着中国机场航班数量日益增大,其机场噪音问题也日趋严重,因此对噪音实施有效管理成为当今一个比较棘手的问题。应用特征价格法,在欧盟指令噪声收费模型基础上,提出中国的噪声收费方法。应用经济手段对噪声源实施柔性调控,具有较好的创新性并兼具一定的理论指导意义和较高的实用价值。

属地化后我国机场业的管理模式选择

介绍了目前国际上民航机场的三类定性和管理模式,并归纳出民航机场的四种类型,最后探讨了属地化后我国民航机场业的管理模式选择。

高校基建档案管理存在的问题与对策

本文对高校基建档案的特点进行了分析,总结了高校基建档案管理中存在的四个主要问题,并针对这四个问题提出了改进高校基建档案管理,促进高校基建档案管理科学化的方法与途径。