常规公交影响下的轨道交通吸引范围研究

根据我国城市轨道交通以常规公交换乘为主的现状,提出轨道交通和常规公交的关系定位,以及利用常规公交提高轨道交通辐射范围的观点。针对我国城市发展对轨道交通客流预测的影响,为解决一般方法存在的问题,在合理假设条件下,构建了常规公交影响下轨道交通站点吸引区域模型,并给出模型求解的算法步骤。

城市轨道交通环线的功能定位研究

针对我国城市快速轨道交通线网规划中关于环线设置的问题,对轨道交通环线与道路环线功能定位的区别进行了分析,明确了轨道交通环线的主要功能,并通过建立轨道交通环线系统模型,分析环线的沿线服务功能和交通转换功能,说明轨道交通环线在不同条件下的作用和效果,指出为确保规划的合理性,应对轨道交通环线的设置进行深入论证。

城市轨道交通规划模糊综合评价方法研究

对现有城市轨道交通规划评价指标进行分析,指出存在的不足,运用层次分析法的原理将城市轨道交通规划综合评价指标体系分为5个准则层,即技术能力评价、经济效益评价、工程建设评价、社会效益评价和环境影响评价,并确定各准则层的评价指标和指标隶属度。通过建立模糊综合评价模型,对每个评价指标进行单因素评价,然后进行第二级模糊评价,最终得到总评价矩阵。

考虑碳交易的公共交通政府补贴博弈模型研究

讨论考虑碳交易情况下的公共交通政府补贴决策模型。根据实际情况把公共交通政府补贴归纳为4种模式,并建立委托-代理模型,讨论其最优参数。结论表明,自愿碳交易结合财政补贴模式能有效激励公交企业提升服务质量,增加公交分担率,但政府补贴成本较高;单一碳配额补贴模式下补贴成本低的优势突出,但其对公交企业的激励效果不佳;复合模式既能够提升公交企业努力水平,又能最大限度提高社会总福利水平,是较优的补贴策略。

北京城市轨道交通线网合理规模的研究

在对北京城市轨道交通线网发展规模的研究中,首先确定了研究的主要原则,以及确定城市轨道交通合理规模的各种因素和测算方法。然后通过采用出行需求分析法和服务水平类比分析法,对交通需求、轨道交通负荷强度、线网密度、市区线网万人拥有率、市域线网万人拥有率进行了分析比较,提出北京市区轨道交通采取中高密度的推荐线网规划规模。

我国城市轨道交通的建设与展望

目前我国城市轨道交通建设步入了快速发展的轨道,已建成通车的城轨交通覆盖了六大城市;正在建设的城轨交通覆盖了八大城市;正在筹备建设的城轨交通覆盖了16 个城市,还有有意向的10余座城市。同时,城市化进程的加快,也使城际轨道交通建设揭开了序幕。

成都市客运交通体系发展策略研究

目前成都市的交通问题已成为制约城市、经济发展的瓶颈性问题。通过分析成都市的交通现状,合理规划成都市的城市轨道交通、快速公共交通、常规公共交通、客运出租车、自行车、电动自行车和步行系统等客运交通体系,以促使成都市客运交通结构协调发展,建立和谐的城市交通体系。

我国城市交通拥挤原因及缓解对策分析

分析了我国城市道路交通的拥挤问题 ,利用规划实践和方法论 ,提出了要缓解城市交通拥挤 ,必须注重城市水平与道路交通的协调发展 ,以及在城市规划中 ,充分考虑土地利用、交通和环境保护的一体规划 ,文中给出了交通基础各子系统相协调发展的理论模型和城市综合规划概念模型 ,同时 ,根据城市道路交通本身的规律 ,提出了科学的交通管理理论 。

珠江三角洲经济区城际快速轨道交通线网规划研究

论述了建设珠江三角洲经济区城际快速轨道交通系统的必要性 ,并研究了相应的线网规划方案 ;在我国大都市圈、城市群中 。

城市交通可持续发展的探讨

讨论了城市交通可持续发展的内涵 ,指出我国城市交通发展的现状制约着城市交通的可持续发展 。

直面我国网络约租车的合法性问题

我国网络约租车市场发展迅猛,对其合法性的争议也随之兴起。但当前相关讨论存在着忽视实践多样性和误读国外经验等问题,有必要予以澄清。论文总结了我国网络约租车实践的多种模式,并对照美国法相关经验,以我国现行法为依据探讨了各模式的不同发展空间,进而从风险规制角度探讨了建构我国网络约租车制度所应防范的交通安全、信息安全、社会稳定等不同风险,主张基于辅助性原则和比例原则选择具体规制方式。

投影决策方法在城市轨道交通线网评价中的应用

投影决策方法是一种基于矢量投影原理建立的综合评价方法,通过比较各方案投影值的大小来区分各方案的优劣。利用投影决策方法建立城市轨道交通线网规划评价与决策模型,并通过实例验证,说明该方法较直观、计算简单,能全面分析指标间的相互关系,反映整个因素指标空间的影响,提高轨道交通线网规划评价的合理性。

城市轨道交通—我国城市化进程中的必然选择

论述了城市轨道交通是绿色交通方式 ,分析了我国城市轨道建设的现状和发展 ,强调它必须与城市发展规划一同设计 ,适当超前开发。最后提出了城市轨道交通系统的技术选择和国产化的论点。

区域城际轨道交通线网规划探讨

在论述区域城际轨道交通的概念和服务对象的基础上,梳理了城际轨道交通与铁路和城市轨道交通的关系,分析了城际轨道交通的速度层次,提出城际轨道交通线网规划应遵循的原则,并以珠江三角洲区域城际轨道交通线网规划为例加以说明。针对区域城际轨道交通线网规划中的问题,提出城际轨道交通发展的有关建议。

城市交通中“路权”的系统动力学仿真研究

伴随城市经济的突飞猛进的发展,私家车快速涌进人们的日常生活,人与车争夺路权的矛盾日益突显。研究目的在于模拟城市交通生活中机动车与行人交通之间的矛盾,为解决由此产生的交通拥堵、通行效率下降等问题提供理论基础。利用系统动力学研究方法,分别建立行人优先和车辆优先的城市街道交通仿真模型,在检验模型可靠性的基础上,运行模型,并比对两种不同的人车交通组织方式系统动力学模型的运行结果,结果显示行人优先模式的城市路段在路面积压车辆、交通拥堵程度和尾气排放等方面大大高出机动车优先路段,而交通效率也急剧下降。在系统动力学仿真研究的基础上,认为机动车优先模式是减少城市交通拥堵、提高通行效率和减少机动车尾气污染的合理交通组织方式;合理的城市交通系统组织和城市空间功能布局是解决城市交通人车矛盾的根本所在。

城市轨道交通客流预测结果分析

在大规模的城市轨道交通建设中,客流预测是先导。在介绍城市轨道交通客流一般预测结果与统计指标的基础上,阐述了城市轨道交通客流预测结果的状态分析,给出城市轨道交通客运量走势和客流时空分布特点。以成都市为例,分析了城市交通高峰时段出行结构,对常规公交和轨道交通在高峰时段的乘客吸引力差异进行了探讨。

交通运输促进共同富裕政策研究

交通运输是我国强国之基、兴国之本,近年来我国交通发展取得明显的突破,综合立体交通网络建设越发完善,交通智能化、智慧化特色越发凸显,交通运输服务质量逐步提升。在我国交通运输发展取得历史性成就过程中,交通运输为全面建成小康社会作出积极贡献,并极大促进社会共同富裕的发展。基于我国交通发展的趋势与背景,结合交通运输发展现状,综合分析交通运输在促进共同富裕中取得的成就、遇到的问题、面临的困境以及解决的对策,为交通运输惠及广大群众、加速脱贫攻坚提供有力支撑,折射出现代交通从业者、创业者当有的情怀与担当。

城市轨道交通噪音及相关降噪技术

城市轨道交通带动了城市各方面的经济发展,但产生的噪音污染等问题,给城市轨道交通发展带来负面影响。通过分析城市轨道交通噪音的危害和形成,论述了降低轮轨噪音、高架轨道噪音、地下铁道地面承载噪音等降噪技术。提出要以更先进、更科学的技术解决城市轨道交通发展中存在的问题。

城市轨道交通发展探讨

根据我国国民经济飞速发展、城市交通严重滞后、国内大中城市兴起轨道交通热潮的现状 ,综合评述了城市轨道交通发展的动力 ,包括节约能源 ,有利于可持续发展 ,充分利用城市空间 ,改善交通安全状况 ,方便快速和及时准确等方面。同时 。

大城市的车路矛盾及其缓解对策

随着城市化的推进和人口向大城市的聚集,随着汽车进入家庭速度的加快,大城市的车路矛盾越来越尖锐。形成车路矛盾的主要原因是城市结构不合理,交通模式不合理,交通管理体制不顺、制度不健全,道路等交通基础设施不够等。缓解车路矛盾的主要对策,不是限制汽车的发展,而是优化城市结构;改善交通模式;理顺交通管理体制;健全交通管理制度;发展交通基础设施等。