公共交通运输规划与经济发展的前景

城市交通是城市交通枢纽建设的关键环节,是影响国家经济发展和繁荣的重要方面。随着我国经济社会的不断发展,人民的生活水平不断提高,尤其是汽车的数量每年都在增加,因此,公共交通成为大众出行的第一选择。本文基于新常态背景下对城市发展与交通运输经济的关系进行探讨,并对我国现有的交通状况进行分析,为对我国的交通运输的发展与规划提供有益的参考。

出租车司机劳动权保障的问题与对策——以南京市出租车“公车公营”为例

2005年南京市实行出租车"公车公营"体制,希望一揽子解决出租车行业的顽疾,切实保障劳动者的权益。但一些深层的矛盾并未解决,如司机收入下降、劳动时间延长等劳动权的保障问题,混淆劳动合同与承包合同以及出现了"阴阳合同"的问题,出租车公司利润下降、管理难以到位的问题等等。需要从体制上对此加以变革,引进市场竞争机制,依法规范合同,强化企业的社会责任,界定和平衡各方权益,以实现对出租车司机这一特殊劳动者群体的权益保护。

放开市场准入推进行业自治——反思出租车行业群体性事件

文章针对出租车行业频繁暴发群体性事件,考察在政府与企业之间的关系断层以及中间微观通道功能缺失的原因。研究表明,现有的出租车行业管理是由政府通过对出租车行业市场准入限制和特许经营权管理,直接干预到企业层面上的经营活动,其直接后果给行业内企业获取高额垄断利润导致劳动者权益受损的群体性事件频繁暴发;同时也阻碍了中间微观通道的发育和发展,使其无法发挥其应有的功能去防范和化解行业公共危机。因此在出租车行业放开市场准入,让个体经营与公司经营在同一个平台上公平竞争,积极培育和发展行业协会,是解决行业自治困境的关键所在。

我国公共交通行业实行BOT融资方式探讨

目前,我国公共交通行业普遍存在资金短缺,融资渠道狭窄等问题,本文针对这些问题,提出在公交行业实行BOT融资方式,并对我国公交实施BOT融资方式的必要性和可行性作了分析,介绍了BOT运作程序及国内外BOT应用情况,最后对我国公交实施BOT项目投资提出了建议和对策。

出租车集体罢运的表现、原因与对策

出租车集体罢运事件的直接原因在于黑车多、份钱高等,而行政垄断体制导致的公司化剥削是其根本原因。应在包括法律法规和行业管理制度体系的制度建设、政府管理及行业管理等方面不断完善,同时,要搭建出租车运营群体利益冲突解决协调机制,及时应对政府、公司与司机三方之间的运营矛盾,尤其是积极妥善地处理出租车集体罢运事件。

拍卖管理中出租车经营权的寻租行为分析

出租车行业是一个城市的文明窗口行业,也是城市公共交通不可或缺的组成部分。当前出租车运营服务过程中存在的问题日益突出。很多地方政府通过使用拍卖出租车经营权的方法来解决日益突出的运营问题,然而在此过程中出现了寻租行为,本文以此作为研究的出发点,旨在提出一些解决问题的措施与方法。

中等城市客运出租车运价调整可行性研究

孝感城区客运出租车行业因直接成本的不断上升,给营运成本产生了一定的压力空间,特别是在燃料价格、人员工资、车辆保险及维修费用上涨的情况下,导致了车辆折旧费、燃料费、保险费、人工费的增加,致使客运出租车运价水平偏低,运价结构不合理。鉴此,应该从纵向考量、横向考量层面入手,作出适度价格调整。

牢固树立“四个意识” 全面履行“四个服务”——各级理论中心组学习党代会精神巡礼之三

城市性质决定城市功能。北京作为我国首都和国际交流中心，要着眼于更好地为党政军领导机关服务，为日益扩大的国际交往服务，为国家教育、科技、文化和卫生事业服务，为市民的工作和生活服务。刘淇同志在市第十次党代会报告中指出：要不断深化对首都工作规律和特点的认识，牢固树立首都意识。

出租车管制与改革研究

出租车管制是我国市政公共事业管制的重要组成部分,而当前诸多城市产生了严重的出租车问题,暴露了现行出租车管制的种种弊端。本文深入制度的内部,剖析其制度的种种弊端,并依此探讨了出租车管制的改革方法,希望我们的探讨对出租车管制的改革有所裨益。

公交需求价格弹性计算和公交政策刍议

经济学上评价公交票价与市民出行之间关系的一个重要指标是市民对公交需求的价格弹性。该文在对上海市政府、公交运营单位和上海市民的调查基础上,比较几种由不同方法计算得出的公交需求价格弹性,并衡量其他因素对于上海市公交需求弹性的影响,藉此对城市公交发展提出建议。

出租车报废标准管理体系探究

本文针对出租车安全行驶中,对现有出租车报废的标准体系中存在的问题以及该问题带来的负面影响做出分析。同时,本文进一步结合特种设备检测的方法,对出租车报废的标准给出了建议,并对出租车未来的检测做出了畅想。

从“罢运风波”看公共决策

从政府管理与公共决策角度,银川市出租车“罢运”事件给政府管理者和决策者提出警告:在现代社会中,如何科学决策和有效治理,才不会发生类似危机,才能真正使政府管理走上以人为本的正道。反观银川市政府在这次事件前后的角色与行为,有很多问题值得重新审视。

私车、黑车、出租车与进入壁垒

如果法院意图帮助实现的是一个接近完全竞争的出租车服务业，它首先就应当意图帮助把北京市目前已有的数万辆黑车转为合法经营且缴纳管理费的出租车，这才叫做“政府退出市场”。

汤本荣：税控设备赢家多多

“像我这样一台车每个月要交500多块税金．我早就是一个名符其实的纳税人啦！”汤本荣很自豪的说，“为什么很多司机都说每个月只交100多元税金呢，那是他们没有弄明白啊．因为很多出租车都是出租车公司承包给司机的．100多元以外的税金是公司替他们交了．而这些税钱包含在承包费里了．

成都市公交系统优化问题探索研究

本文要解决的问题是以2013年6月6日至8日在四川省成都市举行的财富全球论坛为背景而提出的。作为一个现代化国际大都市,通畅、便利的公交系统是畅行于成都市的基本保障。公交系统不但包括乘车人和公交公司,公交车生产厂商也是参与公交系统构建的重要部分。一方面,越来越多的居民选择公交出行,必然会面对出行方式与路线选择的问题。如何快速、高效地从众多的可行路线中选出最优路线成为了解决居民出行问题的关键。为满足公众查询公交线路的选择问题,本文旨在研究开发一个解决公交线路选择问题的自主查询计算机系统,其系统的核心是线路选择的模型与算法。另一方面,作为提供公交车的生产商,假设其存在三个生产部门,分别生产新能源公交车、天然气动力公交车和汽油动力公交车。其在选择生产何种公交车时也面临诸多约束,如何选择产量与降低成本的研发活动使得总体利润最大化也是本文的研究重点之一。