打造快捷之城 建设枢纽重庆

“十一五”期间,重庆市交通基础设施将以公路和铁路主骨架、农村公路、港口群建设为重点,基本建成长江上游交通枢纽;加快城市快速路网、轨道交通、隧道桥梁、换乘枢纽建设;实施“八小时重庆”通达工程,建成“二环八射”高速公路;推进渝怀铁路二线、遂渝铁路二线等铁路建设,构建承东启西、沟通南北的重要铁路枢纽。

打造长江上游的交通枢纽——访重庆市交通委员会副主任、新闻发言人滕宏伟

2010年,重庆高速公路将建成“二环八射”,总里程达2000公里,重庆交通将由此提速10年。2020年,重庆将实现40个区县全部都通高速公路,最远区县政府所在地到重庆主城只需4小时。

轻轨，穿越城市……

重庆市轻轨工程是西部大开发首期十大重点工程之一,线路纵贯长江和嘉陵江间狭长的渝中半岛,东起渝中区商业中心较场口,西至大渡口区钢铁基地新山村,全长18.9公里.10月2日,历时四年的重庆轻轨工程首次载人模拟运行.重庆轻轨揭开神秘的面纱,展现出美丽的英姿.

重庆市“半小时主城”交通规划介绍

目前，重庆市主城区的交通系统支撑着300万左右人口每天的各种出行，即每年近15亿人次的客运量，支持着这些活动的是主城区约15．4万辆机动车和3000个标台的公共汽、电车，以及一个长约300公里的城市主次干道网。通过对主城区主要道路及交叉口的车流量的调查可知，现状主要道路及交叉口流量几乎均处于饱和状态。

近代重庆公共汽车事业研究(1933～1946)

公共汽车是近代产生的新的公共交通工具。重庆是内陆地区公共汽车事业发展最早的地区之一。战时,由于人口的内迁和城市规模的扩大,重庆的公共汽车事业逐渐发展起来。山城的特殊地形加上抗战这一特殊的历史背景,重庆这一时期的公共汽车事业发展独具大中院校间开设特约校车、最早形成较为完整的城市公共交通网以及跳过有轨电车直接发展到公共汽车的跨越式发展的特点。

需求理论的应用分析—公交车价格调整对市场需求状态的影响分析

在不考虑其他因素是否变动的基础上 。

重庆市大众运输系统的发展与管理

重庆是中国西南最大的城市,公共汽、电车是城市居民出行的主要交通方式,公共交通系统的年平均日客运量为247万人次,近年来,年客运量以4.25％的比例持续增长,加之城市机动车辆的迅速增多,使得本来就狭窄的城市道路更加拥挤,由于受到地理因素的制约,市区不可能大量兴建道路网来发展城市运输,为应付不断增长的运输需求,城市政府正在规划发展新的大众运输系统。 新的大众运输系统(如轨道交通系统)需要大量的投资和复杂的技术,而城市政府无力承担这一项目所需的全部资本,如何筹措资本是一个很关键的问题,大众运输系统属于政府利用外资的领域,政府已颁布一系列政策来寻求国际合作。项目筹资方式不仅筹措资本,而且使贷款人关心项目的经营成败,通过建立一个强有力的项目机构来有效地实施项目,并提高新的大众运输系统的经营和管理水平。

关于开展“重庆市主城区综合交通规划”的建议

重庆是国家级历史文化名城，是我国重要的工业城市、水陆空交通枢纽和贸易口岸，是长江上游最大的中心城市，处于国家西部大开发的门户地位。市域面积8．24万平方公里，人口3091万。截止2000年末，重庆市公路通车里程2．9万公里，面积18958万平方米城市道路长3299公里面积3205万平方米。

交通建设大提速,重庆交通建设翻开新一页 “二环八射”高速公路全面开工

“二环八射”高速公路网最后8个项目全面开工,是重庆交通建设的一次大提速,在重庆交通建设史上具有里程碑意义。同时也是重庆市委、市政府谋划和推动“十一五”发展中具有关键作用和深远影响的一大举措,对完善重庆乃至全国公路网结构,促进区域经济发展具有重要作用。

天堑变通途 重庆市公路局公路建设突破瓶颈提速交通实现跨越式发展

现代化的交通在经济社会发展进程中,具有极为重要的作用,而重庆是我国面积最大、行政管辖最宽、人口最多的直辖市,境内山河绵延,地形复杂,山地和丘陵面积占94%,建设畅通、快捷的交通网络,是重庆发展的一大要务.

利用价格杠杆促进宜宾公交发展

宜宾市公交企业概况 宜宾市现有公共汽车公司4家，其中：国有企业1家，股份制企业3家。总资产6734万元，国有资产占51％。公共汽车约300辆，共9条公交线路，营运里程约108公里。宜宾市公共汽车公司经营2、4、9路公交线，1、3、5、6、7、8路公交线由其它3家股份制公司经营。2、4路公交车由豪华车和普通车交叉运输，其它线路全部是普通车营运。

轻轨冠名权拍卖

备受瞩目的重庆轻轨首对对开列车冠名权11月15日在重庆嘉华专场拍卖。经过激烈竞标，冠名分别被太极集团和重庆建工集团以176万元和180万元拿下，这两辆对开的02和01轻轨列车将分别命名为：“太罗”和“建工，未来城”。此次冠名为期2年，从2005年6月15日起，中标者可获得车头、车厢两侧和车顶共28块广告牌的冠名权。

首列国产轻轨车抵渝

12月12日，首列国产跨座式单轨车运抵重庆．这标志着我国已经完全掌握了跨座式单轨车的制造技术。由长春轨道客车股份有限公司生产制造的该单轨车为4辆编组，采用轻量化的铝合金车体，宽298米，车头长148米。中间车长139米，不久将在重庆轻轨线上正式投入使用。