比亚迪纯电动巴士再获丹麦垂青助力哥本哈根绿色交通

近日,比亚迪向丹麦公交运营商Anchersen A/S交付21台13米新型纯电动巴士。这是比亚迪第二次与Anchersen A/S合作,为哥本哈根零排放纯电动公交车队添砖加瓦。这批车辆现服务于哥本哈根公共交通管理公司Movia旗下多条公交线。每辆巴士可容纳70名乘客,续航里程可达300km,车内配备的升级内饰和智能预警系统可带给乘客更加舒适安全的出行体验。

丹麦交通观感

丹麦王国位于北欧北海与波罗的海之间，由480多个岛屿组成，陆地面积43094平方千米。它的国土面积虽不大，但却是一个交通运输业十分发达的国家。丹麦不大的国土面积上，公路长达7万多公里，其中高速公路长达600多公里。同时丹麦人还在城镇、村庄的周围修了许多旁路，极大地解决了市镇中心交通拥挤的问题，使居民生活方便，驾车上路快捷。市内各条街道、转弯处都有醒目的限速标志牌。大街上很少看到交通警察，管理早已实行了自动化，不少路口都设有摄像和空中监视系统，发现违章就纪录在案，严厉处罚。

丹麦公交车迟到1分钟就退钱

每个站牌上都会标明公交车准点到这里的时间，以接受众人的监督。因为好奇，笔者每次坐车时都特意看表，看到达时间是否有误，结果在10多次的统计中，时间竟然都控制在30秒以内。这对习惯了等车的中国人来说，简直是不可思议。

斯德哥尔摩内城交通拥挤收费政策述评

在回顾斯德哥尔摩内城地区"交通拥挤收费"政策出台背景的基础上,从收费时间、收费区域、收费标准、收费对象、付费方式等方面,概括了其交通拥挤收费政策的主要内容;从交通流量、出行时间、出行方式等方面分析了交通拥挤收费政策的治理效果;对斯德哥尔摩"交通拥挤收费"政策的探索历程进行了政策评判。认为拥挤收费政策带有强烈的政治色彩,是政党联盟与政治妥协的产物;拥挤收费政策是一套囊括诸多措施、相互间配合严密的一揽子方案;拥挤收费政策采取了政府引导、公众参与的审慎推进策略;拥挤收费政策构建了科学的信息沟通、反馈机制以及决策支持系统;拥挤收费政策虽取得较好的效果,但仍然可能存在一系列负面效应;拥挤收费政策的运行主体多元,相互间展开了有序分工与密切协作。

丹麦:欧洲的“自行车王国”

中国曾被誉为世界上的"自行车王国",但如今各大城市的自行车洪流少了踪影。前不久,我到欧洲采风时才发现,"自行车王国"的美誉已经被欧洲最发达、最幸福的国家之一——丹麦所拥有。在丹麦各地,我发现行驶在大街上的汽车大多是"奔驰",由于路窄巷小,有时也发生堵车,而灵巧的自行车却宛如游鱼,走街串巷,轻松行驶。尤其是在专用车道上。

丹麦城市公共汽车站的自动化管理

在丹麦的瓦埃勒作商务旅游时,城市公共汽车站的自动化管理系统(Bus Terminal Automatic Management System)给笔者留下深刻的印象……那是2004年6月30日,星期三,笔者到丹麦一个州的首府瓦埃勒作商务旅游。在谈到城市公共汽车站管理课题的时候,作为东道主的丹麦哥本哈根货运代理公司经理介绍说,丹麦地方不大,城市面积有限,尤其是瓦埃勒市的公共汽车站位于市中心,四周都是城市建筑和居民社区,车站场地十分狭窄。