重型营运货车安全生产保险创新服务模式研究

一、重型营运货车安全生产保险创新服务模式概述重型营运货车安全生产保险创新服务模式,是指为了有效降低重型营运货车交通事故发生率、人员死亡率,解决行业诸多安全难点和痛点,运用“政府推动+协会合作+保险超市+智能设备+智能监控+人工干预+数据共享”的安全生产保险创新服务模式。在有效解决重型营运货车企业保险采购难问题的前提下,将车载智能监控设备与智能监控平台相链接,实时监测不安全驾驶行为及动态警示,依靠第三方电话中心,做到24小时人工干预纠正,从风险源头上控制重型营运货车交通事故的发生,保障人民生命财产安全,防止广大人民群众因交通事故致贫返贫。

车险市场的信号甄别和激励模型

现阶段,我国大部分地区施行车险费率统一定价模式,由于投保人的风险信息是个人的私有信息,保险公司无从获知和观察到,于是这样的运作模式导致保险公司得到一大堆"逆向选择"得来的投保人。为抑制逆向选择,构建了一个信号甄别和激励模型,导出了车险市场运作的一种新模式,即保险公司在厘定费率时对客户和车辆进行风险分类,对不同风险类别施行有差别的费率和赔付金额。

港口物流化发展思路研究

港务物流化是第三代港口发展的必然趋势。以科学发展观为统领,研究港口物流化发展思路便成为理论工作者有效地服务于经济工作的重要任务之一。

中国汽车保险奖惩系统的严厉性比较

The author calculates the internationally common indicators to evaluate severeness of encouraging and punishing system,compares and analyzes the severeness of automobile insurance of 5 property insurance companies of China.

从安全角度设计车险条款的探讨

为了使驾驶者安全驾驶,达到减少交通事故和降低保险公司理赔支出的目的,笔者的研究课题是从安全角度出发,通过条款细分的方法讨论了安全驾驶与保费厘定之间的关系,确立了“以人为本”、“从车原则”的车险条款厘定细分原则。通过分析人的性别、年龄、驾龄、驾驶记录因素、车的安全性能和使用方式等因素对安全驾驶的影响,可以得出以下结论:适当减少安全驾车者的投保费用,增加风险大的驾驶者和投保车辆的投保费用,这样可以做到以防为主,减少交通事故发生,发挥保险对交通危险的调控作用,也有利于整治保险行业的违规行为,实现车险市场的公开、公平、公正的竞争态势。

建立强制汽车第三者责任保险制度,有效保障汽车的社会安全

本文从现实和理论角度分析了汽车消费引起的社会安全问题 ,提出在我国建立强制汽车第三者责任保险制度的必要性和合理性。

中国机动车辆保险承保周期存在性分析

承保周期反映了承保利润的周期性变动情况，同时这种变动伴随着保费、保险产品供给的周期性波动。在欧美等产险业发达的国家，承保周期现象得到了广泛的研究，但是在中国由于经营机制和数据库建立不完善等问题，至今对承保周期的研究几乎一片空白。本文利用国外学者 Venezaian 提出的二阶自回归模型来检验中国机动车辆保险的周期存在性，经过检验认为机动车辆保险存在承保周期，因而，保险公司、保险监管机关、投资者可以利用承保周期规律来制定更加科学合理的决策。

车险理赔服务创新问题研究——以湖南省车险市场为例

车险理赔纠纷的深层次原因是由于保险公司和客户各自的角度不同,而理赔标准、方法手段不统一也势必加剧两者间的矛盾。对车险发展现状及车险服务体系创新进行了详细阐述,对车险理赔服务创新进行了分析,并对财险公司改进车险理赔服务提出了相关建议。

发展上海航运保险业的政策及建议

基于上海航运保险市场发展现状,指出上海发展航运保险所存在的问题,分析中国(上海)自由贸易试验区出台的有关支持航运保险的政策措施,认为上海航运保险发展水平与国际水平相比存在一定差距,并从政策保障机制、组织协调、市场激励机制、航运综合管理机制等四方面提出详尽的发展建议。

汽车保险理赔岗位培训平台的构建与实施

本文探讨汽车保险理赔岗位培训平台的构建与实施,通过校企合作,培养高素质的汽车保险理赔人员。

机动车辆定损权争议的探讨

机动车辆保险事故的定损问题近年来一直风波不断,是困扰机动车辆保险经营的热点之一.按以往惯例,机动车辆定损工作都由保险公司内部的理赔部门完成.然而从1997年开始在安徽、上海等22个省、市、自治区公安部门、物价部门、工商部门以行政发文的形式,指定价格认证中心(原价格事务所)为公安交通部门在处理道路交通事故中确定财产损失提供物损价值鉴定依据的工作,甚至排斥保险公司的定损权利,强行介入保险车辆的定损.价格认证中心和保险公司往往基于自身利益,所确定的损失金额差异很大.中国保险监督委员会成立以后,特别是相关法律规定的出台,更是加剧了保险公司与同属于政府机构的地方物价局在定损权的归属问题上的争论,双方各执一是.那么,保险车辆的定损权究竟在谁呢?

从国际经验看我国商业车险条款费率市场化改革面临的风险与对策

2015年5月20日,商业车险条款费率改革后首张保单落地于广西,这是当年年初中国保监会出台了《关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》（保监发[2015]18号）后的实质性突破,标志着中国商业车险正式迈入＂市场化＂时代。费率市场化后,商业车险条款费率将成为保险公司经营管理的重要参数,费率风险也将逐步显现出来。

驾校现状调查:“马路杀手”是怎样培养出来的

公安部自8月15日起在全国开展为期两月的严厉整治酒后驾驶交通违法行为专项行动，实施半个月后已是成效斐然，赢得广大群众普遍支持。不过，有法律专家提醒，专项行动打击力度虽大，但执法成本高，且长远效果也有待观察。“解决酒后驾驶，事后严打固然重要，但严格驾校培训，从源头强化司机的法律意识才是根本之道。”

财产保险中超额保险超额部分的退费问题探讨

在财产保险中,如果保险金额超过了保险标的的保险价值,就被认定为超额保险。按照现行的法律规定,超额保险的超额部分是无效的。但投保人已经就此超额部分支付了保险费,那么在此超额部分无效以后,这部分保险费如何处理?在现行的法规中对此规定不详,因此,笔者查阅大量资料,结合十几年保险理论的教学经验,目的在于探讨超额保险超额部分保险费的退费问题,希望能够对保险市场的健康发展略尽绵薄之力。

车险费率市场化改革进程分析

本文在详细分析国内车险费率市场化历次改革的基础上,强调了车险费率市场化在重要性和必要性,深入剖析了在改革中所面临的且需要解决的问题,并且探讨了解决问题的方法和未来的改革方向。

车险综合改革的成效初探与市场格局分析

我国商业车险的费率改革已经走过了20年,前后经历了四个阶段:2001年以前,实施"统一条款和费率";2001年至2005年,改由"保险公司自主开发车险产品和自主厘定车险费率",后因激烈的价格战而不得不被原保监会叫停;2006年至2014年,中国保险行业协会统一制定车险产品条款A、B、C三款,保险公司择一执行,原保监会同时出台限折令,即规定保费最高打七折;2015年至今,重启车险费率市场化改革,旨在逐步扩大险企的费率厘定自主权。

我国机动车辆保险需求模型的实证分析

近年来我国机动车辆保险市场发展迅速,自1987年以来便成为财产保险业务的第一大险种,对财产保险公司整体经济效益影响极大。本文根据1986年至2009年的相关数据,针对影响机动车辆保险需求的因素建立模型,并在此基础上分析我国机动车辆保险的市场潜力。笔者认为要挖掘我国的车险市场潜力就需要保险当局加大保险费率监管、保险行业加大宣传力度、保险公司提高服务效率等,更好地促进我国车险市场的发展。

进出口货物运输保险如何适应外贸体制的变化

针对浙江省外贸体制的变化和当前进出口货物运输保险发展中存在的问题,寻求了进出口货物运输保险的发展与外贸体制变化不相适应的原因,在此基础上提出促进进出口货物运输保险发展的几点对策。

铁路运输中货物运输保险与保价运输关系初探

<铁路法>规定,铁路运输企业对承运的货物自承运时起到交付时止发生时灭失、短少、变质、污染或者损坏,承担赔偿责任,并规定托运人根据自愿,可申请办理铁路保价运输,也可根据自愿向保险公司办理货物运输保险,也可以既不办理保价运输,也不办理运输保险.铁路不得以任何方式强迫办理保价运输或者货物运输保险.

我国汽车保险业务发展问题研究

近年来,我国汽车保险业务发展迅速,保费收入不断增长,车险业务保费收入占产险公司总保费收入的比重也连创新高。但在车险业务快速发展的同时,经营效益欠佳日益引起人们的关注,行业亏损已成为大家公认的看法,在此背景下,本文利用大量翔实的数据深入分析了我国车险业务的保费收入情况和赔付支出情况,并相应分析了我国车险业务经营亏损的原因及对策。