20世纪初美国与加拿大对尼亚加拉瀑布的开发与保护

19世纪末“电气革命”与水电技术的发展,使尼亚加拉瀑布成为美国与加拿大重要的电力来源。与此同时,工业化进程中瀑布水电开发的快速发展带来了经济与环境问题,引起两国的共同关注。围绕尼亚加拉瀑布的开发与保护问题,美国和加拿大两国都进行了治理改革。由于两国社会经济发展程度不同,在此问题上的侧重点也存在差异:美国关注尼亚加拉瀑布的景观保护,而加拿大呼吁由政府主导大瀑布的水力开发,反对私人垄断。围绕尼亚加拉瀑布的诸多社会运动,推动了美加两国政府调整其环境与资源政策,并最终促使两国就整个边界水域的管理进行合作谈判,促成了美国和加拿大《边界水域条约》的签订,同时有助于打破先前较为僵化的美加关系,为两国关系的回暖创造了契机。

十九世纪末加拿大农业结构变化的历史考察

通过对相关史料的分析可以看出,加拿大农业在十九世纪后期形成了一种与历史传统完全不同的模式,即从出口小麦的单一农业转变为出口肉类与乳制品的混合农业。这种模式的转变比过去学界研究的结论要早,影响这种转变的主要因素既包括出口需求,也包括国内市场需求。农业模式转变影响了十九世纪末加拿大的国家建设。

试析20世纪初加拿大经济繁荣发展的表现

20世纪初,加拿大经济有了飞跃性的发展。实现了发展工业、开发西部和建设高效率的运输系统的目标,并基本实现了城市化,从而使这一时期成为加拿大历史上一个重要的转折阶段。由于经济的繁荣发展和国家政策的成功,人们充满了民族自信心和国家自豪感,一个崭新的加拿大诞生了。

北美自由贸易区建设的先声——评1911年加、美互惠协定的缔结

1911年加、美缔结互惠协定是加、美经济史上一次重要的但未获成功的缔约事件。此次缔约标志着北美经济进入了一个新的时代。互相排斥的贸易政策是缔约失败的经济原因,长期存在的政党竞争是缔约失败的政治原因,长期的民族心理对立是缔约失败的心理原因。缔约失败对加、美关系造成了严重影响。研究1911年加美互惠协定对全球化时代自由贸易区的建设有借鉴意义。

麦克唐纳时期加拿大存在的主要问题

加拿大在建国之初,即麦克唐纳时期,明显缺乏民族凝聚力,各省区之间缺乏有机的黏合;与此同时,作为加拿大建国的一个主要因素,来自美国的威胁在麦克唐纳时期也一直存在,并与缺乏民族凝聚力一起构成加拿大此一时期的两大主要问题。

麦克唐纳与加拿大太平洋铁路建设

为巩固统一和发展经济,麦克唐纳提出修建太平洋铁路。面对自由党的反对和巨大的财政压力,以麦克唐纳为首的保守党政府克服各种困难,使得太平洋铁路提前五年竣工。一定意义上说,太平洋铁路的建成,是消除美国侵略野心维护国家安全和统一的重要工具,也承载着以麦克唐纳为首的保守党的治国理想和政治梦想。

加拿大麦克唐纳政府的危机应对及其效用

1867年加拿大自治领成立前后,即面临着美国觊觎加拿大西部和西部地区对美国依赖已久、对加拿大的离心力渐增这两方面的威胁和挑战,对此,利用太平洋铁路的便利条件,麦克唐纳政府采取了保护关税和移民开发西部两项措施。关税政策的实施保护并促进了新生民族工业的发展,增加了政府收入,增强了联邦的经济实力。向西部移民则密切了加拿大西部与东部之间的经济联系,使西部逐渐摆脱对美国市场的依赖,对加拿大联邦的向心力则越来越强。

后殖民批评视角下的加拿大《印第安人法》

曾经是加拿大最早的居民和主人的印第安人,有着自己独特的生活方式和组织结构,自主地管理着本族事务。欧洲移民的到来,使得印第安人失去了大量的土地和自治的权力,沦为附属和被监护的地位。以后殖民视角从1876年颁布的《印第安人法》入手,探讨印第安人与欧洲殖民者的关系,揭示加拿大印第安人从中心走向边缘的过程,旨在为研究印第安民族提供新的研究视角。

加拿大建国初期修建太平洋铁路的意义

太平洋铁路是加拿大历史上最重要的铁路系统。其重要性在加拿大建国初期尤为突出,主要表现在四个方面:改善东西交通,太平洋铁路成为加拿大西部地区第一条有效的交通线路,并将西部省区与东部联系起来,与其支线一起构成贯穿加拿大东西部的运输系统;加速向西部移民,为向加拿大,尤其是向加拿大西部地区移民提供了必要条件;促进西部经济发展,并加强东西部经济联系;防御美国对西部的渗透,太平洋铁路犹如一条锁链将加拿大西部地区与其中心地带连接起来,避免了加拿大西部地区在交通不便的情况下倒向美国。

论“国家政策”在加拿大西部开发中的地位与作用

在1870年代麦克唐纳执政时期形成和制订、后来逐渐得到扩展和实施的“国家政策”在加拿大西部开发中发挥了不可估量的作用,是加拿大西部开发取得成功的重要因素,也是加拿大西部开发的一个特色。“国家政策”主要包括三部分内容:保护关税、修筑铁路和鼓励移民。这三部分内容相互关联,共同构成了加拿大国家发展和西部开发的总体规划。

麦克唐纳时期加拿大“国家政策”研究

"国家政策"是加拿大历史上的一个专有名词,麦克唐纳于1872年首次提出,并开始具体构思,1878年再次担任内阁总理后,将"国家政策"大规模全面推进。"国家政策"包括三项主要内容:修建太平洋铁路;向西部移民;保护关税政策。建国之初,麦克唐纳以"国家政策"为主线积极致力于国家内部的整合,为加拿大的发展勾画了宏伟的蓝图。

1932年渥太华会议前后英美在加拿大的经济博弈

大国之间的经济博弈必然对生存在大国中间的小国、弱国产生影响。1932年渥太华会议前后英美在加拿大展开了激烈的经济争夺。英国利用渥太华协定来框定加拿大以便加强和巩固帝国经济,扭转经济颓势;而美国也积极拉拢加拿大来渗透进而瓦解英国的"经济堡垒",获取本国经济发展空间;加拿大面对英美的争夺,则采取有效措施,游刃于英美之间,谋取本国利益。

19世纪末加拿大联邦诗人的新民族主义运动

加拿大建国之初,英裔和法裔两大创始民族之间的矛盾依然尖锐,国家缺乏凝聚力。19世纪80至90年代,在"加拿大文学之父"查尔斯·罗伯茨的领导下,一批英裔联邦诗人以"加拿大第一"运动精神为宗旨,借诗言志,抒发爱国之情,为使英裔倡导的新民族主义占据主流地位起了推波助澜的作用。这一时期多数联邦诗人通过自然抒情诗宣传加拿大新民族主义,罗伯茨则借助政治诗《加拿大》展示了民族主义情结,进一步提升了联邦诗人的影响力。

太平洋铁路与加拿大西部的开发

加拿大太平洋铁路自从开始修筑之日起,就是一项联邦与私人合作的事业,其目的和使命就是要通过铁路,带动西部的移民和开发,从而实现加拿大联邦之父麦克唐纳国家政策所规划的宏伟目标。这条大铁路的确在加拿大西部发展史上发挥了关键性的作用,但也因为其行为妨害到了西部的地区利益而遭到激烈的反抗。

维多利亚、温哥华与海内外华人的改良和革命(1899-1911)

文章使用地方史与全球史结合的方法,对1899年之后康有为所领导的海外改良运动从维多利亚和温哥华向太平洋地区的扩张及其后来的衰落做出考察,并对1911年之前当地华人在极其短暂的时间内,急剧转向孙中山所领导的革命运动的过程、内外原因及其跨太平洋影响进行分析。对此地方个案的宏观考察不仅揭示了这一时期维多利亚和温哥华唐人街地方政治的跨太平洋联系和影响,而且进一步突破了史学界关于清末海内外华人改良—革命运动完全对立的片面观点,真实地再现了这两种运动在互相对抗之外的内在联系。就此地方华人政治运动的跨太平洋联系进行考察,对推动一般地方史和全球史的结合也具有启发意义。