基于突变理论的近海船舶航行安全评价

基于船舶航行安全评价在海事预防与管理中的重要性,从"人-机-环境-管理"指标体系出发,结合近海航行船舶的特点及影响安全的因素,建立一个定量指标为主、定性指标为辅的4级安全评价体系;结合突变级数法和模糊综合评价对近海船舶航行安全进行评价和预测;最后以秦皇岛海域的5艘航行船舶为例进行实例演示。结果表明:用突变级数法对近海船舶航行进行安全评价得出的结论与实际情况基本吻合。应用突变级数法对近海船舶的安全状况进行实时监控、评价和预测,有助于海上运输的安全管理。

基于“流变-突变”理论的安全投入决策

运用"流变-突变"理论分析煤矿安全投入的效果,发现其随着时间的推移也表现出"安全流变-突变"的特征。笔者指出,安全投入应该是持续的、不断进行的,不能靠期初一次性安全投入解决,而且后续安全投入应该选择在最佳时段(即不安全度加速发展阶段)进行,最晚不能超过安全突变的预警点,这样才能使系统的安全流变阶段能够尽量延长,从而最大限度地发挥所有安全投入的效果,缓解我国煤矿安全投入需求增长与安全投入不足的矛盾。

随机突变理论的应用与研究评析

文章首先简要介绍了经典突变理论的相关内容,讨论了其不足,并在此基础上引入随机突变理论;然后综述了近年来随机突变理论应用与研究方面的成果,总结了随机突变理论应用于实践的若干途径,在此基础上说明针对企业组织演化的突变预测研究可以从宏观中观和微观三个层次上来把握;最后从理论拓展和应用两方面提出了展望。

目标威胁评估的动态突变排序法

针对目标威胁评估过程难以与目标动态态势相结合以及已有评估方法大多需要确定各指标权重而过多依赖专家经验的问题,将时间序列赋权与突变理论相结合,提出了目标威胁评估的动态突变排序法。该方法采用泊松分布逆形式对时间序列进行赋权,综合考虑了当前时刻和之前时刻的目标关联信息;在突变理论基础上抽象出了突变排序的思想,将目标威胁评估指标体系中下层指标对上层指标的作用归因为控制变量对状态变量的作用,并采用归一化公式对作用程度进行求解,依此方式由底层往上逐层推进最终得到目标威胁评估值。实例仿真结果表明,动态突变排序法不需确定各指标权重,计算过程简洁高效,可操作性强,且综合考虑了目标的动态威胁态势,评估结果更加合理,具有一定的实用价值。

采掘工作面发生冲击地压的尖点突变模型研究

根据煤层冲击地压的非稳定性问题,建立了煤层冲击地压的力学模型,采用非线性科学中的突变理论,对煤层变形失稳及冲击地压进行了突变理论分析,得出了煤层冲击地压发生的条件以及冲击地压发生时煤层变形的突跳量和所释放出来的能量表达式,其研究成果深化了对煤岩失稳和冲击地压发生机制的认识。

基于突变级数法的技术生态位评价模型

技术生态位理论为解决当前我国企业在技术创新能力的培育发展中遇到的难题提供了有力的理论支持,但对于采用何种方法、如何有效评价技术生态位的研究还比较缺乏。因此,文章在借助技术生态位理论和技术能力理论研究成果的基础上,依据突变级数法原理来构建技术生态位评价模型,并通过对2008年我国电子及通信设备制造业的国有企业和三资企业为例验证了所构建模型的合理性和科学性。