中国城市不同交通方式间空气污染物暴露水平比较研究概况

城市交通与公众的日常生活密切相关,交通微环境内的空气污染已成为不容忽视的公共卫生问题。本文通过回顾中国多城市不同交通方式间空气污染物暴露水平比较研究,进一步分析使用不同交通方式可能面临的各种污染物暴露水平差异,可为保护公众日常交通出行健康,以及采取有针对性的交通污染物控制措施提供参考。

珠海港船舶压舱水中致病性弧菌分布的调查

目的 :了解珠海港入出境船舶压舱水中致病性弧菌分布特征 ,为传染病监测及制定防制措施提供科学依据。方法 :对来自珠海港境外的船舶 ,采取到达港后立即登轮采集压舱水 ;并采集珠海港海域的海水作为本底对照 ,对水样进行弧菌科的分离鉴定 ,并对调查资料进行统计和分析。结果 :压舱水中检出 12种致病性弧菌 ,其中以溶藻弧菌、副溶血弧菌、沙鱼弧菌、创伤弧菌为优势菌。从压舱水分离的副溶血性弧菌中 ,有 3株检测到耐热溶血素基因。仅在压舱水中检出非 0 1和非 0 139群霍乱弧菌和梅氏弧菌。结论 :致病性弧菌广泛分布于压舱水和海水中 ,且压舱水比海水中致病性弧菌种类更多 ,污染更为严重 ,对排放地区人民身体健康构成威胁 ,制定出规范的压舱水卫生管理措施乃当务之急。

1998年某市道路交通事故流行病学分析

[目的 ]对 1998年某市道路交通事故进行流行病学分析 ,探讨该市道路交通事故的分布和危险因素。 [方法 ]对该市交通警察总队公布的 1998年全市道路交通事故资料 ,进行整理、统计分析和比较。 [结果 ]① 1998年全市共发生道路交通事故 2 3996起 ,造成 15 6 2人死亡 ,6 5 0 9人受伤。与 1997年相比 ,除死亡人数持平外 ,事故总数和受伤人数分别上升 11 3%和 11 6 % ,该市道路交通事故总量呈上升趋势。②市区的事故起数、死亡人数分别占事故总数和总死亡人数的 76 8%和 70 6 % ,5 3 1%的事故发生在城市主干道上。③机动车驾驶员造成的交通事故和人员死亡数约占全部事故和死亡总数的 90 2 2 %和 5 6 0 8% ;非机动车中自行车所致事故起数和死亡人数占全部交通事故总数和死亡总数的4 5 4%和 2 1 39%。④伤亡人员均以青壮年为主 ,而死亡者中学龄前儿童占 4 1% ,老年人占 2 1 9%。 [结论 ]应根据该市道路交通事故的上述流行病学特点 ,采取综合治理措施 。

列车环境与旅客精神障碍关系的研究

为探明列车环境与旅客精神障碍的关系，作者对旅客精神障碍的发生及其所乘列车的环境因子进行了现场调查和监测。结果显示：９７％的患者是在超员状态发病的，车厢空气中的ＣＯ２平均值为０．２２６ｍｇ／ｍ３。旅客精神障碍的发病率随车厢人均容积的缩小而呈几何性增高，环境中的低气压、低气流及相对偏高的气温、气湿对旅客精神障碍的发生有共同促进作用（Ｒ＝０．９５３１）。由此认为：严重超员造成的旅行环境恶化是诱发旅客精神障碍的重要因素。

旅客列车德国小蠊抗药性的调查研究

目的 :了解旅客列车德国小蠊对二氯苯醚菊酯、氯氰菊酯、溴氰菊酯、敌敌畏和残杀威的抗药性。方法 :点滴法。结果 :旅客列车上采集的 5个品系德国小蠊与敏感品系比较 ,对二氯苯醚菊酯、氯氰菊酯和溴氰菊酯的抗性系数分别为 16 .2～ 37.6、4.0～ 15 .7和 4.5～ 2 1.3,对敌敌畏和残杀威的抗性系数分别为 3.0～ 32 .7、1.3～12 .4。所有品系对二氯苯醚菊酯均产生了抗药性 ,尤其南方品系 (SD)对 5种杀虫剂已产生程度不同的抗性。结论 :旅客列车德国小蠊对 5种杀虫剂敏感性和抗药性不一 ,化学防制须合理选择药物。

摩托车驾驶员道路伤害危险因素分析

目的探讨广西南宁市摩托车驾驶员道路伤害发生的特点、原因和环境、行为等危险因素，为预防控制本地区摩托车道路伤害提出可行性意见。方法采用配对设计病例对照研究方法。事故组为2006年1月～2007年1月发生在南宁市青秀区一、二、三级道路上，符合道路交通事故判断标准中一类（或以上）条件的摩托车驾驶员350名，对照组为同期在同地区以随机时间、随机地点方式调查道路上正常行驶的摩托车驾驶员350名。结果单因素分析结果表明，与摩托车道路伤害有关的因素有年龄、婚姻状况、文化程度、平均每天驾驶时间、累计驾驶时间、驾驶前服感冒药等19个因素。多因素非条件Logistic回归分析危险因素有：文化程度（OR=1．619，95％CI=1．154～2．272），累计驾驶时间（OR=4．874，95％CI=3．019～7．868），驾驶过程使用手机（OR=2．109，95％CI=1．128～3．944），驾驶执照（OR=4．099，95％CI=1．856～9．054），驾龄（OR=2．307，95％CI=1．358～3．920），，既往超速史（OR=1．834，95％CI=1．300～2．585），既往闯红灯史（OR=1．729，95％CI=1．233～2．423）。结论摩托车道路交通伤害的危险因素中，驾驶员的交通安全意识、驾驶技能和驾驶员的不良行为等因素不容忽视，对驾驶员开展有针对性的道路交通安全教育十分必要.

溴敌隆、溴杀灵在旅客列车不同车厢的灭鼠效果观察

目的 :比较溴敌隆和溴杀灵对旅客列车不同车厢的灭鼠效果。方法 :在车厢四角投放毒饵 ,用粉块法调查灭鼠前后密度 ,考核灭效。结果 :0 .0 1%溴敌隆在旅客列车上的总灭鼠率为88.2 % ,软卧和硬座车分别为 10 0 %和 98.91% ,0 .0 2 %溴杀灵在旅客列车上的总灭鼠率为 38.3% ,软卧和硬座车分别为 85 .71%和 5 4.5 5 %。结论 :溴敌隆灭鼠效果优于溴杀灵 ,在同一列车上软卧和硬座车厢的灭鼠效果优于餐车和硬卧车厢 。

磷钼杂多酸—孔雀绿光度法测定水中微量磷

磷钼杂多酸—孔雀绿光度法测定水中微量磷高素芝姜颖虹水中磷的测定，国家标准方法是钼兰分光光度法［１］，此法操作简单，线性范围宽，但灵敏度比较低，而且稳定时间太短，给工作带来诸多不便。本文参考文献［２］，将碱性染料孔雀绿与钼酸铵混合配成一定酸度的显色液，...

铁路危险品货运站空气污染指标的探讨

铁路危险品货运站（危货站）空气污染物种类多，空气污染严重，为探讨对其监测和评价的综合性指标和方法，采用空气耗氧量（ Ａ Ｏ Ｄ）和 Ｓ Ｏ Ｓ致遗传毒性原位监测法（ Ｓ Ｏ Ｓ原位法），分别对危货站空气污染进行了研究。结果表明，危货站中各点所测 Ａ Ｏ Ｄ值与对照区 Ａ Ｏ Ｄ值，在统计学上差异均有显著性（ Ｐ＜ ００５）。 Ｓ Ｏ Ｓ原位法显示，随采样体积的增加，β半乳糖苷酶的量也增加，采样体积与酶诱导率之间存在剂量反应关系。研究表明， Ａ Ｏ Ｄ和 Ｓ Ｏ Ｓ原位法是铁路危货站空气污染较理想的综合评价指标和方法。