中国城市不同交通方式间空气污染物暴露水平比较研究概况

城市交通与公众的日常生活密切相关,交通微环境内的空气污染已成为不容忽视的公共卫生问题。本文通过回顾中国多城市不同交通方式间空气污染物暴露水平比较研究,进一步分析使用不同交通方式可能面临的各种污染物暴露水平差异,可为保护公众日常交通出行健康,以及采取有针对性的交通污染物控制措施提供参考。

列车环境与旅客精神障碍关系的研究

为探明列车环境与旅客精神障碍的关系，作者对旅客精神障碍的发生及其所乘列车的环境因子进行了现场调查和监测。结果显示：９７％的患者是在超员状态发病的，车厢空气中的ＣＯ２平均值为０．２２６ｍｇ／ｍ３。旅客精神障碍的发病率随车厢人均容积的缩小而呈几何性增高，环境中的低气压、低气流及相对偏高的气温、气湿对旅客精神障碍的发生有共同促进作用（Ｒ＝０．９５３１）。由此认为：严重超员造成的旅行环境恶化是诱发旅客精神障碍的重要因素。

旅客列车德国小蠊抗药性的调查研究

目的 :了解旅客列车德国小蠊对二氯苯醚菊酯、氯氰菊酯、溴氰菊酯、敌敌畏和残杀威的抗药性。方法 :点滴法。结果 :旅客列车上采集的 5个品系德国小蠊与敏感品系比较 ,对二氯苯醚菊酯、氯氰菊酯和溴氰菊酯的抗性系数分别为 16 .2～ 37.6、4.0～ 15 .7和 4.5～ 2 1.3,对敌敌畏和残杀威的抗性系数分别为 3.0～ 32 .7、1.3～12 .4。所有品系对二氯苯醚菊酯均产生了抗药性 ,尤其南方品系 (SD)对 5种杀虫剂已产生程度不同的抗性。结论 :旅客列车德国小蠊对 5种杀虫剂敏感性和抗药性不一 ,化学防制须合理选择药物。

溴敌隆、溴杀灵在旅客列车不同车厢的灭鼠效果观察

目的 :比较溴敌隆和溴杀灵对旅客列车不同车厢的灭鼠效果。方法 :在车厢四角投放毒饵 ,用粉块法调查灭鼠前后密度 ,考核灭效。结果 :0 .0 1%溴敌隆在旅客列车上的总灭鼠率为88.2 % ,软卧和硬座车分别为 10 0 %和 98.91% ,0 .0 2 %溴杀灵在旅客列车上的总灭鼠率为 38.3% ,软卧和硬座车分别为 85 .71%和 5 4.5 5 %。结论 :溴敌隆灭鼠效果优于溴杀灵 ,在同一列车上软卧和硬座车厢的灭鼠效果优于餐车和硬卧车厢 。

磷钼杂多酸—孔雀绿光度法测定水中微量磷

磷钼杂多酸—孔雀绿光度法测定水中微量磷高素芝姜颖虹水中磷的测定，国家标准方法是钼兰分光光度法［１］，此法操作简单，线性范围宽，但灵敏度比较低，而且稳定时间太短，给工作带来诸多不便。本文参考文献［２］，将碱性染料孔雀绿与钼酸铵混合配成一定酸度的显色液，...

铁路危险品货运站空气污染指标的探讨

铁路危险品货运站（危货站）空气污染物种类多，空气污染严重，为探讨对其监测和评价的综合性指标和方法，采用空气耗氧量（ Ａ Ｏ Ｄ）和 Ｓ Ｏ Ｓ致遗传毒性原位监测法（ Ｓ Ｏ Ｓ原位法），分别对危货站空气污染进行了研究。结果表明，危货站中各点所测 Ａ Ｏ Ｄ值与对照区 Ａ Ｏ Ｄ值，在统计学上差异均有显著性（ Ｐ＜ ００５）。 Ｓ Ｏ Ｓ原位法显示，随采样体积的增加，β半乳糖苷酶的量也增加，采样体积与酶诱导率之间存在剂量反应关系。研究表明， Ａ Ｏ Ｄ和 Ｓ Ｏ Ｓ原位法是铁路危货站空气污染较理想的综合评价指标和方法。

旅客列车不同剂型灭蟑药物的药效及成本效益分析

目的 :探讨旅客列车蜚蠊侵害情况及化学防制效果 ,筛选高效、廉价杀虫剂。方法 :用药激法调查蜚蠊密度 ,再用 4种药物杀灭 ,并比较其成本效益。结果 :调查 12列列车 ,有蜚蠊侵害的占 58.3%。侵害场所包括硬座、软座、硬卧、软卧、餐车 ,以餐车密度最高。所用气雾剂、喷雾剂、毒饵及烟雾剂 4种剂型药物 ,杀灭率均在 93%以上。结论 :列车蜚蠊侵害较为严重 ,4种剂型药物均有良好灭蟑效果 ,以毒饵所耗人力。