新型氦氧潜水减压表安全性实验验证

目的以猪模型验证新型氦氧潜水减压表的安全性,初步探索用动物实验结果评估潜水减压方案安全性的方法。方法在专门建造的大动物加压舱内进行模拟潜水,按系统分层抽样法对常规作业深度每隔6 m、训练深度和例外暴露深度每隔9 m从新型氦氧潜水减压表中选取潜水方案进行验证,每个方案验证4~6次,观察模拟潜水期间动物的表现及减压后减压病症状、流经心脏的气泡,通过检测血液相关指标评估内皮损伤、炎症反应和氧化应激水平。结果在全部14个验证方案中,所有动物均无氧中毒和减压病症状,出舱后未见循环气泡。在模拟潜水前和减压后即刻、6 h、24 h各时间点,动物的炎症反应指标(IL-1β、TNF-α)、内皮损伤指标(细胞间黏附分子1、血管细胞黏附分子1)和氧化应激指标(H_(2)O_(2))差异均无统计学意义(P均>0.05)。结论就猪潜水模型而言,新型氦氧潜水减压表具有优良的安全性。本研究初步建立的实验评估潜水减压方案安全性的方法还需要更多的数据验证。

德尔菲法在潜艇舱室空气质量评价指标筛选中的应用

目的:确定潜艇舱室空气质量评价指标。方法:针对潜艇舱室中气体组分较多,相互间关系比较复杂,而且缺乏足够检测数据的特点,采用德尔菲法确定潜艇舱室空气质量的评价指标。结果:经2轮专家咨询后,选择14种气体组分(4种无机物,10种有机物)作为潜艇舱室空气质量评价指标。结论:应用德尔菲法选择的评价指标在潜艇舱室中浓度高,毒性大, 对艇员健康和武器设备影响大,准确地反映了潜艇舱室空气污染现状。

潜艇艇员浅深度减压脱险训练风险分析与控制

减压脱险是潜艇艇员水下自救脱险的主要方式之一,也是目前相关部队、院校和训练单位开展较为普遍的自救脱险训练内容。在10 m以浅水下出现紧急情况时可直接减压出水,发生严重潜水疾病的概率也较小。因此,为兼顾训练效果和安全,大多训练将深度控制在这一范围内,即通常所指浅深度。但在实际训练过程中,由于设备故障、组织实施以及艇员自身原因等,仍然经常发生各种安全问题,对参训艇员身心健康和训练工作造成较大影响。结合训练工作实践科学分析风险,制定有针对性的风险控制措施,可有效降低风险,提高训练安全。

提高快速上浮脱险中上浮速度的思考

目的探索减少快速上浮脱险过程中高压暴露时间的手段及方法,以减少艇员体内因高压暴露而累积的惰性气体,降低艇员出水时罹患减压病的风险,提高快速上浮脱险安全性。方法采用经典减压理论,通过余氮张力的变化,进一步推测提高上浮速度后对快速上浮脱险安全性的影响。结果潜艇艇员从水下300 m快速上浮脱险,当上浮速度为3 m/s时,其80 s组织出水时氮张力为0.7652 MPa,而当上浮速度为6 m/s时,其80 s组织出水时氮张力为0.5862 MPa。结论提高上浮速度可以减少组织内累积的氮张力值,进而降低快速上浮脱险后罹患减压病的风险。

咽鼓管通气功能不良对快速上浮脱险的影响及预防

潜艇艇员快速上浮脱险过程中,加压阶段压力急剧增大,艇员某些含气腔窦(如中耳、内耳、鼻窦等),可能会因为内外压力不平衡产生耳气压伤,是潜水或高气压暴露过程中最常见的气压伤[1]。如果咽鼓管通气功能不良,艇员的鼓膜会感受到外部压力产生的胀闷感,随着外部压力的增高,耳痛会不断加剧,还可能引起眩晕、耳鸣,严重的甚至会导致鼓膜破裂。

压力暴露后潜艇艇员快速上浮脱险可行性的初步理论推算

目的探索潜艇艇员在艇内高压暴露一段时间后,进行快速上浮脱险的可行性,为实际脱险提供理论数据参考与支持。方法以组织半饱和理论基础,采用数学分析方法,计算艇员在不同情况下脱险出水时的氮张力值。结果当潜艇坐沉30 m内气压在8 m时,艇员高压暴露时间在235 min以内时,此时80 min组织的氮张力值换算相对饱和深度为6.99 m。结论当潜艇内气压高于0.07 MPa,且暴露时间在一定范围以内时,此时也可组织快速上浮脱险。