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夜间近视地面模拟研究 被引量:3
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作者 龙盘 陈涛 +3 位作者 严伟明 王喆 张千里 张作明 《中华航空航天医学杂志》 CSCD 2019年第1期52-57,共6页
目的 建立一种夜间近视地面模拟体验方法,提高飞行员对夜间近视及其危害的认识,以减少飞行安全隐患. 方法 自制发光强度可控、直径 2 mm 的发光二极管(light emitting diode, LED)灯作为视标.20 名视力正常(≥1.0)的志愿者于标准暗室中... 目的 建立一种夜间近视地面模拟体验方法,提高飞行员对夜间近视及其危害的认识,以减少飞行安全隐患. 方法 自制发光强度可控、直径 2 mm 的发光二极管(light emitting diode, LED)灯作为视标.20 名视力正常(≥1.0)的志愿者于标准暗室中暗适应 20 min后,在距离视标 6 m远处开始观察搜索视标,并以 10~20 cm/s 的速度向前缓慢移行,直至看到视标,此时记为时刻 A.受试者停止向前移行,记录此刻受试者与视标的距离(LA ).随后嘱受试者注视视标的同时向后移行,直至视标从视线中消失,此时记为时刻B.受试者停止移行并记录此时受试者与视标的距离(LB ).试验过程通过Tobiipro GlassⅡ眼动记录仪实时记录眼动轨迹和瞳孔变化情况.采用手持屈光筛查仪(SW-800)检测正常室内照明条件下以及时刻A和时刻B时受试者的屈光度数.根据 AB两点之间的距离LAB及屈光力的改变情况评估夜间近视的程度.同时观察不同视标亮度(低:1×10-3 cd/m2 ,中:2×10-3 cd/m2 ,高:3×10-3 cd/m2 )以及近视球面矫正镜(+0.5 D和+1.0 D)矫正对试验结果的影响.采用单因素方差分析进行组间数据统计分析. 结果 正常室内照明条件下、时刻A、时刻B受试者屈光度分别为(-0.194±0.390)D、(-0.509±0.532)D、(-0.836 ±0.700)D,三者差异有统计学意义(F=6.679,P<0.01).眼动记录仪记录的眼动轨迹和受试者主观报告结果一致,且在发现视标后瞳孔有扩大趋势.佩戴+1.0 D球面矫正镜后 LA 增大、LAB减小(P<0.05).视标为中、高亮度时的LAB小于视标为低亮度时的 LAB ,差异有统计学意义(P<0.05 ). 结论 该方法可以有效模拟并评估夜间近视程度,可作为飞行员夜间近视的地面模拟体验方法,提高飞行员对夜间近视的认识. 展开更多
关键词 近视 屈光 暗焦点 环境亮度 夜间 模拟
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新型生命保障系统对飞行员离心机模拟空战机动的防护效果 被引量:3
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作者 徐艳 王海霞 +9 位作者 李宝辉 卫晓阳 王全 金朝 张立辉 李毅峰 王红 杨明浩 杨景慧 耿喜臣 《中华航空航天医学杂志》 CSCD 2019年第3期189-193,共5页
目的观察新型生命保障系统对飞行员离心机模拟空战动作(simulated aerial combat maneuver,SACM)的防护效果。方法离心机SACM包含5个持续10 s的+4.5 Gz平台、4个持续10 s的+7.0 Gz平台和1个持续15 s的+2.0 Gz平台的交替作用,总时长为120... 目的观察新型生命保障系统对飞行员离心机模拟空战动作(simulated aerial combat maneuver,SACM)的防护效果。方法离心机SACM包含5个持续10 s的+4.5 Gz平台、4个持续10 s的+7.0 Gz平台和1个持续15 s的+2.0 Gz平台的交替作用,总时长为120 s,+Gz增长率为6 G/s,4名受试者采用新型生命保障系统,进行SACM离心机暴露,观察面罩压、服装压、抗荷耐力、心率等指标的变化。结果 4名受试者均完成了总时长120 s的SACM离心机试验,且主诉良好,在SACM各个G值平台期未出现视觉变化,无G-LOC发生;面罩压与服装压均在公差范围内。结论新型生命保障系统能够实现对快增长率SACM的有效防护。 展开更多
关键词 加速度 身体耐力 防护服 面罩 加速度防护 抗荷动作 离心机 飞行员生命保障系统
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新型生命保障系统供氧防护性能的低压舱生理试验评价 被引量:1
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作者 温冬青 涂磊 +9 位作者 顾昭 王桂友 于立华 施维茹 张岩 臧斌 吴建兵 薛利豪 殷东辰 刘晓鹏 《中华航空航天医学杂志》 CSCD 2019年第3期170-176,共7页
目的评价新型生命保障系统的供氧防护性能,为产品设计定型提供依据。方法假人和4名志愿者使用新型飞行员生命保障系统,先后在低压舱内完成6项试验,包括正常供氧性能试验、高空加压供氧性能试验、高空迅速减压性能试验、10 h巡航高度供... 目的评价新型生命保障系统的供氧防护性能,为产品设计定型提供依据。方法假人和4名志愿者使用新型飞行员生命保障系统,先后在低压舱内完成6项试验,包括正常供氧性能试验、高空加压供氧性能试验、高空迅速减压性能试验、10 h巡航高度供氧试验、18.0 km高空加压供氧试验及18.0 km高空迅速减压试验。结果新型飞行员生命保障系统在正常供氧时提供的供氧分压大于21.0 kPa,吸气阻力小于441.3 Pa(肺通气量20 L/min)和578.2 Pa(肺通气量30 L/min),飞行高度8.0 km及以下供氧浓度为67%~94%(肺通气量20 L/min)和52%~85%(肺通气量30 L/min)。系统在加压供氧时,加压供氧总压大于16.0 kPa,迅速减压峰值小于7.7 kPa。结论新型生命保障系统的供氧性能可以满足地面至18.0 km高度供氧防护要求,飞行高度8.0 km以下供氧浓度偏高,需要研制单位进一步改进设计。 展开更多
关键词 缺氧 减压 评价研究 加压供氧 飞行员生命保障系统
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机载分子筛制氧氧气系统跳伞应急供氧防护性能的低压舱生理试验评价
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作者 温冬青 顾昭 +9 位作者 王桂友 涂磊 于立华 薛利豪 施维茹 张岩 吴建兵 李晗 殷东辰 刘晓鹏 《中华航空航天医学杂志》 CSCD 2019年第4期250-255,共6页
目的评价机载分子筛制氧氧气系统跳伞应急供氧性能是否满足高、平原上空弹射跳伞的防护要求,为产品设计定型提供依据。方法1具假人和7名健康受试者穿个体防护装备,使用机载分子筛制氧氧气系统先后在低压舱内完成3项试验,模拟飞行员从飞... 目的评价机载分子筛制氧氧气系统跳伞应急供氧性能是否满足高、平原上空弹射跳伞的防护要求,为产品设计定型提供依据。方法1具假人和7名健康受试者穿个体防护装备,使用机载分子筛制氧氧气系统先后在低压舱内完成3项试验,模拟飞行员从飞机升限跳伞降落经历的气压变化。①高、平原模式应急供氧试验;②高空供氧性能物理试验;③高原模式应急供氧人体试验。结果在升限18.0 km跳伞降落至地面过程中,高、平原模式下伞氧消耗量分别为总量的40.0%和46.7%。11.4 km以上加压供氧总压为16.25~19.36 kPa,11.4 km以下非加压供氧吸气阻力为0.09~0.29 kPa,供氧分压为25.96~75.69 kPa。1名受试者完成了高原模式下18.0 km应急供氧人体试验,主客观反应良好。结论机载分子筛制氧氧气系统高、平原模式跳伞应急供氧性能可满足人体18.0 km至地面不同高度应急供氧防护要求。 展开更多
关键词 呼吸防护装置 缺氧 低压舱 评价研究
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