高速公路小桥涵水文计算方法研究

高速公路小桥涵水文计算有多种方法,传统计算方法过程较为复杂且准确性不高,难以为小桥涵工程提供可靠的参考依据,针对该现象对高速公路小桥涵水文计算方法进行研究。确定小桥涵具体信息,获取小桥涵表面高度和桥涵孔洞长度;参考外部环境,确定冲刷影响;计算环境对小桥涵的作用力,计算高速公路小桥涵所在区域的洪水流量。测试结果:研究方法较传统计算方法的差量参数分别减少1.15和1.17,可见所研究方法计算过程误差更小,达到预期效果。

水泥混凝土桥面铺装层最不利荷载位置的确定

采用ABAQUS方法建立了三维足尺寸钢筋混凝土T型梁桥以及沥青混凝土铺装层实体模型,分析不同荷载工况下铺装层内部以及层间胶结界面的纵、横向切应力变化规律,确定了最不利荷载的位置为横桥向工况二、纵桥向位于L/8的荷位,结果可作为桥面铺装体系力学行为的基础。

多孔水泥混凝土路面在山区公路中应用研究进展

我国为多山国家,由于山区道路工程的特殊性对路面材料提出了更高要求。多孔水泥混凝土作为一种新型路面材料,具有良好排水性、抗滑性和降噪性等优点在各等级公路得到了广泛应用。文中针对山区公路病害形成特点展开分析,论述了多孔水泥混凝土材料在山区公路中特殊路段(长坡、急弯、路肩及凹型竖曲线)和山区公路隧道中应用的必要性,为多孔水泥混凝土路面在山区公路合理应用提供参考。

桥跨结构主梁剪力横向分布实用计算

本文通过模型实验和有限差分法电算,对桥跨结构主梁剪力横向分布进行了研究。由于采用板肋组合结构的力学模型和梁式边界条件,得出了较为正确的剪力分布。最后,根据电算及解析推理,提出了简支桥跨主梁剪力荷载横向分布的三种实用公式。

简支桥跨剪力、主拉应力横向分布模型实验及电算分析

剪力和主拉应力计算,是钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土简支梁桥设计计算的重要内容之一,剪力有时直接控制主梁截面尺寸及箍筋设计。本文通过五梁式简支T梁桥钢模型实验和电算分析,得出简支桥跨结构各截面剪力、主拉应力、弯矩横向分布系数皆为弹性分布,且剪力分布峰值由L/4截面分别向h截面和跨中截面递增,弯矩分布峰值由跨中截面向h截面递增。

斜桥斜率对薄壳钢箱梁受力影响的对比研究

根据具体的试验规划,建立支撑线与梁横向交角为0°、15°、30°、45°三跨连续钢箱梁的试验模型;同时利用ABAQUS通用有限元程序建立与试验相对应的计算模型。其有限元计算结果与试验数据吻合较好。通过试验数据采集和有限元计算,主要考虑钢箱梁在弹性工作状态和塑性工作状态下的底板应力、腹板应力和挠度,分析斜率对钢箱梁受力的影响,并进行较为详细的对比。

整体式板桥静力荷载试验及计算方法研究

基于新施行的《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/T J21-2011),对整体式板桥进行静力荷载试验研究,利用桥梁结构专用分析软件Midas civil建立该整体式板桥的空间板单元模型,对静力荷载试验进行模拟,并将实测挠度、应力值和荷载横向分布系数与计算值进行对比分析。分析结果表明,该桥能够满足公路-Ⅰ级汽车荷载的使用要求;实测荷载横向分布系数与理论计算荷载横向分布系数相一致,且刚接板梁法计算值略大于有限元法计算值,设计时若按照简化刚接板梁法计算荷载横向分布系数偏于安全。

诺敏河大桥加固后静动载试验及分析

以绥化市诺敏河大桥加固后静动载试验为工程依托,通过荷载试验评估该钢筋混凝土T型梁桥的承载能力和使用性能,分析比较了在静载作用下跨中截面挠度和应变,以及动载作用下结构的冲击系数、自振频率、振型和竖向阻尼比。

预应力孔道压浆掺亚硝酸钙改善浆体性能研究

预应力混凝土桥梁建设过程中,由于孔道压浆工艺或水泥浆配合比的原因使预应力孔道内有游离水的存在,造成沿孔道方向冻胀开裂。裂缝的存在增加了混凝土的渗透性,使钢筋产生锈蚀,影响结构耐久性,很多桥梁使用寿命达不到设计年限。因而预应力混凝土桥梁孔道内压浆不密实、泌水是影响结构的极限承载能力和结构的耐久性的重要因素之一。杜绝浆体泌水,配合比的优化即是摆在广大试验人员面前重要任务。本文结合富锦至绥滨松花江公路大桥工程建设实际,介绍在水泥浆中掺入亚硝酸钙来优化浆体。通过交替冷冻和长期冷冻试验,得出的结论是:消除孔道内的游离水和促进浆体早凝、早强是提高抗冻性的途径之一。

桥面铺装参与主梁工作的试验研究

本文通过大兴安岭呼中林业局呼玛河大桥裸粱及浇筑桥面铺装的对比荷发试验,得出计入桥面铺装参与主梁共同工作后、桥跨结构的承载能力提高了12～20％,实测挠度减小了12.5～25％。同时该文也以实测结果验证了桥梁设计理论,并阐述了林区桥聚的评定方法和步骤。

沿江高架桥的方案比较

通过对沿江高架桥全幅方案和分幅方案两种方案的比较,重点分析了方案比较的原则与因素。

预应力混凝土薄壁箱梁桥应力分析

以冲鹤大桥为背景,阐述预应力混凝土连续薄壁箱梁桥在悬臂施工过程中应力监控的目的、方法及分析结果。目的是使结构达到设计的合理应力,保证施工质量;方法是在主控截面布置应力控制点,进行实时控制;结果是梁体应力在安全范围内并可预计下一阶段构件满足强度要求;结论是通过数据分析,指导了桥梁整体施工过程,拟合了设计方案。

温度变化对主梁施工标高的影响分析

在矮塔斜拉桥的施工过程中,只有将监测数据与理论计算值分析对比,才能使实际施工与控制计算相符合,但实际上影响监测准确性和可靠性的因素很多,尤其是温度变化对于矮塔斜拉桥主梁施工标高的影响,故对温度影响进行分析具有重大意义。通过测量获得研究块的实际标高值和变形值,使用有限元MIDAS CIVIL分析软件建立相应模型,进行理论与实际的分析比较,得到温度对梁体标高的影响规律,确定合理的调整标高的方法。

钢管混凝土拱桥地震反应分析

使用反应谱法对处于高烈度区某钢管混凝土拱桥的分析,发现地震效应较大,建议在设计中采取必要的减震、隔震措施以减小地震力作用。

桥面连续在林区桥梁中的应用

钢筋混凝土及预应力混凝土简支梁桥，在以往的设计中于梁端及梁端和桥台之间设置伸缩缝。由于伸缩缝客易损坏，所以是桥面系中的一个薄弱位置，往往影响桥梁的正常使用。本文从取消伸缩缝出发，介绍了几种新颖的桥面连续结构型式，在分析受力图式的基础上，叙述其计算方法和步骤，同时考虑林区桥梁的特点，对桥面连续的设置及支应的选用予以探讨。

大兴安岭林区桥梁下部构造病害成因分析与加固整治的方法

本文通过对大兴安岭林区桥梁下部构造的病害调查,研究分析了产生病害的原因;同时提出了一些对桥梁下部构造进行补强加固的措施和方法。

影响钢筋保护层测试精度的因素浅析

影响钢筋保护层测试精度的因素浅析（１５００４０）东北林业大学于天来，巫裕润，朱宜琛（１５０００）黑龙江省水利厅汪守斌桥梁的损坏维修和技术改造已成为当前我国林区公路桥梁建设中的一项主要工作。为保证这一任务的顺利完成，必须对旧有桥梁的承载能力进行合理评估...

林区公路混凝土梁桥实测挠度限值的探讨

为正确评价林区现有桥梁的技术状态，本文论述了林区钢筋混凝土及预应力混凝土简支梁桥理论计算挠度限值与实测挠度限值的不同．并在分析荷载试验资料的基础上，参照铁路部门的规定，提出了林区钢筋混凝土简支梁桥在使用荷载作用下的实测挠度限值为跨径的１／３０００、预应力混凝土简支梁桥为跨径的１／１６００，该限值可作为荷载试验评定桥梁质量时的刚度指标。

利用未纠正航片确定汇水面积的方法

为了在小桥涵勘测中更好地利用未经纠正的航片量测汇水面积，必须提高量测的精度。本文分析了航片上的倾斜误差和投影差，并推导出在倾斜航片上量测汇水面积时倾斜误差和投影差的改正系数，给出了改正方法。实践证明，其量测精度不低于１／７０，这对精度要求不高的农林资源调查，具有普遍的实用价值。

利用相对误差椭圆计算桥轴线控制的相对精度

本文给出了对桥址控制网用间接平差方法平差时,利用相对误差椭圆来评定桥轴线精度的计算方法和步骤,并用算例进行了验证,解决了间接平差计算中,估算边长精度的难题。