国有林区道路建设存在的问题及对策探讨

道路作为做基础的设施,其建设情况对林区的发展有着决定性作用。只有建成良好的道路交通网,才能更好的降低林区管理成本和难度,提高林区的社会经济效益,助推林区的多元化发展。然而,现在我国部分国有林区道路建设还有一定不足,难以为林区的长远可持续发展提供有力支持,需要进一步优化完善。基于此,本文首先简要概述了国有林区道路建设的重要性,然后对国有林区道路建设存在的问题进行了细致分析,最后提出了几点针对性优化对策,旨在为国有林区道路建设提供一定参考。

林区防火道路设计原则及设计要点——以广西大明山朝阳林区防火道路工程为例

为提升林区防火道路设计水平,促进广西林区防火道路建设与发展,通过广西大明山朝阳林区防火道路工程设计实例,阐述林区防火道路设计中需遵循的规划、标准、环保、经济适用和美观5个设计原则,详细列举与设计原则对应的设计要点,可为林区防火道路建设提供参考。

澳大利亚国家公园步道建设及启示

通过对澳大利亚国家公园的步道系统进行线上调查,对澳大利亚国家公园的步道系统、步道分级标准、步道设计的时间因素、步行类型因素以及步道欣赏目的因素进行研究。结果表明,澳大利亚每个国家公园设有(13.2±10.0)条步道,步道总长度为(91.1±75.7)km;按照路面状况和长度,澳大利亚国家公园的步道可按步行难易程度分为5个等级,难度适中级别3的步道条数最多;步行时间在1 h之内的步道最多,步道的步行类型中,往返型的步道数最多,步道的游览类型中,以观赏自然景观为主的步道最多,其次是既能观赏自然景观也能观赏生物多样性的步道。在此基础上,对我国国家公园步道系统的分级系统和步道设计进行了分析和讨论。

新型居民交通出行调查辅助系统设计

利用移动设备、卫星地图等技术,采集居民的所在位置、出行时间、出行方式、出行目的等信息,关键在于面向普通居民的系统易于操作,反馈的数据信息分析合理,能够有效获取居民出行的各项指标。系统设计分为基于移动设备的软件开发和反馈的海量数据的分析两部分。移动设备的软件采用Java语言在Android系统开发,软件在手机上安装运行后不需要被调查者进行任何操作,有利于非交通专业的被调查者能够顺利开展调查。移动设备利用GPRS发送被调查者的位置信息到MYSQL基础数据库中,并算出距离间隔信息以及速度信息。结合GIS工具,将道路网、公交线网、建筑物属性、用地属性,将出行终点的经纬度对应的建筑物匹配到可能的出行目的,再结合用户停留时间得到精确的出行目的。出行起讫点则由出行距离,出行速度和是否经过城市道路网等条件判定。通过平均速度、瞬时速度以及出行的经纬度对应到GIS中的出行路径与公交线网比对,判断精确的出行方式,最后获得出行量分布。

城市道路网结构形式的特点分析

城市道路网结构形式是影响城市发展及城市交通的一个重要因素。通过对具有典型路网的城市进行研究,分析并总结了四种基本路网形式的特点,为城市路网形式的选择提供理论基础。由此提示在城市道路网规划中应重视对城市道路网合理结构形式的论证。

沥青老化再生的实验路径研究

沥青路面是现阶段应用最广泛的路面形式,随着使用年限的增长路面上沥青材料发生老化后使得沥青路面的路用性能降低,这样沥青路面的再生技术应运而生。通过对比不同老化方法和不同的老化时间得到的沥青残留物的各种指标与实际的废旧沥青的各种指标,找到方便准确的适用于实验研究的老化方法,然后通过对比不同的再生方法,寻找到用于实验室研究的沥青再生方法,从而找到适用于实验研究的老化再生路径。

林道网合理养护年限的研究

通过对各项与林道网养护年限有关费用的系统分析，建立了合理养护年限的决策模型． 模型的应用分析表明， 林道网的合理养护年限与林道修建费和经营的林种有关， 但与林道网密度无关；

山西省关帝林区道路建设中存在的问题及对策

建立合理的林区道路网,有利于提高经济效益,降低生产成本,促进林区多元化发展。笔者分析了林区道路建设的重要性,介绍了山西省关帝林区基本情况和道路现状。从林道路网密度较低、存在损毁现象、影响生态环境3方面总结了关帝林区道路建设存在的问题,并提出了制定科学合理的规划、加大政策扶持力度、处理好建设与保护的关系、因地制宜、加强后续维护等建议,以期为今后更好地进行林区道路建设提供理论参考。

施工荷载作用下桩基竖向受力试验分析与研究

根据某实际桥梁工程桩基础布置形式和桩周土层分布情况制定现场试验方案,进行现场试验,实测各施工阶段桩身、桩端受力变化情况。基于Ansys有限元软件平台,建立该单桩的三维仿真模型,将模型数据与试验数据对比,验证模型的正确性。分析各施工阶段桩身轴力、桩侧摩阻力和桩端反力的分布规律。研究结果表明:在以亚粘土和砂土为主的地质条件下,钻孔灌注桩基础主要由桩侧摩阻力来承担桥梁各施工阶段竖向荷载,桩端反力所占比例很小;桥梁各施工阶段荷载作用下,试验桩桩身轴力、侧摩阻力沿桩身呈非线性分布,桩身轴力、侧摩阻力主要集中在中上部。

智能模式识别方法在道路交通工程中的应用研究

智能模式识别方法已经广泛地应用于道路交通领域,包括交通状态的检测,交通预测,优化控制和交通评价等方面。本文对近些年模式识别在道路交通工程领域的应用情况进行阐述,包括应用以及方法的改进,并对未来的发展方向进行探讨。

乘客与出租车出行信息双向感知的合乘系统关键技术研究

针对传统合乘的实际问题、出租车合乘实施的障碍以及合乘的影响因素等方面进行分析,获取乘客与出租车出行的双向信息,并传达给乘客和驾驶员,设计合乘信息双向感知系统并对其关键技术进行研究。系统对乘客和出租车进行GPS定位,实时得到乘客与出租车的地理位置和目的地信息并进行匹配。系统分为三模块,传输信息依靠3G网络,调控中心将出租车与乘客信息反馈给双方,使乘客与出租车双方感知。文中对系统的操作流程进行阐述,验证该系统的合理性和可操作性。设计研究数据库的数据处理关键技术,包括高峰时段采用遗传算法对最优路径进行选择,多人合乘模式下采用起讫点匹配的方式进行路径匹配,体现了智能调度模式下出租车合乘实时和高效的特性。

冰雪条件下城市道路交叉口交通流特性研究

以冰雪条件下冬季北方城市道路交叉口交通流特性为研究对象,通过对冰雪条件和非冰雪条件下交通流数据调查,利用德国PTV公司开发的微观交通仿真系统软件VISSIM为模拟工具,将城市道路交叉口在冰雪条件和非冰雪条件下的交通流数据进行对比分析。研究发现冬季冰雪条件下城市道路交叉口的交通量、行车速度、饱和流率及通行能力等特性参数都显著下降,而行程时间和延误明显增加;并以行程时间和延误为评价指标,通过仿真分析与优化,获得了冰雪条件下城市道路交叉口较为理想的信号配时方案,对冰雪条件下冬季北方城市道路交叉口通行能力提高起到一定的借鉴作用。

信号交叉口综合待行区的设置研究

为缓解城市道路信号交叉口的交通拥堵问题,分析研究城市道路信号交叉口综合待行区的设置方法与交通控制方式。对综合待行区的基本概念、设置与控制方法、通行能力计算与运行效率评价等方面进行较为全面地阐述,并且以综合待行区的一般形式作为研究对象进行软件仿真实验,为进一步研究与其推广应用提供理论基础。结果显示,对于本文所研究的综合待行区一般形式,综合待行区的设置可以使综合车均延误缩短约一半,行车效率得到大幅度的提升。因此,在条件具备的交叉口进口道处合理地设置综合待行区的控制策略,能够充分利用道路时空资源、减小车辆通过交叉口的延误、提升交叉口通行能力,对于缓解城市交通拥堵具有十分重要的推广意义。

城市公交专用道效益评价及仿真

随着公交优先思想的逐渐被接受,作为实现公交优先的主要载体———公交专用道系统自然而然被提上议程。针对大中城市道路交通拥堵和公交运行缓慢等状况,应用微观交通仿真软件TransModeler建立路网车辆运行模型。以哈尔滨市第5路公交为实例,提出优化方案,应用TransModeler对其进行优化仿真,通过仿真结果对方案实施前后各路段的交通流运行状况进行评价,证明本文提出的方案具有一定的科学实效性。同时表明应用TransModeler软件可以快速、有效的实现各个优化方案的对比,节省繁琐数据输入的时间,仿真输出数据简单明了,对今后公交线网优化仿真有很大的帮助。

非机动车影响下的区域交通信号控制优化

我国大中城市区域交通存在严重的机非冲突干扰,本文考虑了非机动车对交叉口以及路段的机动车阻滞干扰,以区域路网机动车总延误最小化为目标,通过折减交叉口通行能力,优化相邻交叉口相位差,建立了非机动车影响下的区域交通控制优化模型,算法的求解采用了传统的遗传算法。通过对上海市五角场环形区域路网分析表明,本文所提出模型进行优化后,区域路网机动车总延误减少了18.81%,有效提高了区域道路网络的运行效率。

封闭社区对城市路网作用机制分析

通过空间分布、时间分布和交通方式结构3个方面分析封闭社区这一新型城市居住区形式的交通特征,并从多方面将封闭社区与传统居住小区的交通特性进行对比,认为封闭社区的交通具有交通源均质化、交通发生集中化、交通工具私人化和交通流线排他性这些特点。然后从路网指标和延误定性定量分析封闭社区对城市道路网络系统的影响机制和作用过程,得出封闭社区的绕行延误曲线,并给出路网规划时的合理化建议。

城市隧道口交通优化方案研究

目前城市隧道出口通行能力低,交通组织混乱等问题已经成为地下道路建设与管理亟待解决的问题,隧道出口衔接长度的合理设置将提高行车安全性,并且能够使交通流快速地通过路段。本文在各种设计标准值的基础上,对城市隧道出口交通流特性调查分析,从驾驶人在隧道中的视觉适应角度确定隧道出口的安全长度;根据相邻交叉口的排队延误特性,提出新的城市隧道出口衔接段长度的确定方法,并通过实例验证其可行性。该项的研究可对城市隧道出口的规划、设计和管理提供技术支持。

山地林道网合理密度与配置的研究

应用模图分析法,选择山地林区典型的树状林道网配置模图进行研究分析山地林道网密度、综合系数与配置线形间的相互关系,建立了精确计算林道网合理密度的迭代模型,并举例说明模型的应用,指出当叉线与干线的夹角β为90°时,林道网取得最佳的配置效果;林道网合理密度是相对于集材方式而言的,在一片伐区上要得到最佳的林道网密度,需要进行集材方式的优选。

基于SOA的黑龙江省交通信息平台分析与设计

鉴于传统的交通信息服务平台以及管理信息系统存在着体系结构不同、数据共享不便、业务系统相互操作性差和信息服务平台不完整等困难,本文提出一种面向服务架构的交通信息服务平台的设计方案,依据SOA理论的分层架构理念,结合黑龙江省交通信息服务实际情况,创建黑龙江省交通信息服务平台;建立XML文档和交通信息数据的转换模型;实现相互间的映射;设计黑龙江省公众出行服务网的总体框架;实现互联网终端交通信息的查询与服务的功能。

典型四相位平面交叉口交通调查分析与服务水平评估

信号交叉口延误,是评价交叉口的运行效率和服务水平的重要指标。本文以哈尔滨市学府路与学府四道街交叉口为例,组织48名调查员分车道、分流向对该交叉口各入口同时进行实地交通量、停车延误及饱和流率进行调查,并对调查数据进行定量分析处理。最后,评价该交叉口的服务水平并给出改进意见,从而为该市的城市规划和交通管理提供参考依据。