渔船身份识别系统在海洋渔船管理中的应用

针对我国渔船管理过程中面临的"三无"、"套牌"船舶非法从事渔业生产的问题,提出了利用射频识别(RFID)技术在渔船管理中的应用范围与作用,概要介绍了目前我国沿海地区RFID技术的应用范围、建设规模与取得的成效。重点阐述了渔船身份识别系统建设方案,包括渔船基本数据同步方案、电子标签信息读取与传输方案等技术解决方案,并对该系统的功能及所能解决的渔船管理中的具体问题进行了详细介绍。通过渔船身份识别系统的建设,能够有效提高渔政执法效率,持续加大对违法渔船的查处力度,并有助于在重点敏感水域发挥更大监管作用。

我国渔船气胀式救生筏的质量与相关法规分析

救生筏是一种较为理想的海上救生设备。针对渔用救生筏产品进行监督抽查,发现了诸如救生筏主体胶布物理性能偏低、粘接工艺易开裂、YJ型救生筏安全性能较差、A型救生筏充气启动拉力过大和顶篷封口水密性差、救生筏备品属具存在"短斤缺两"现象等问题。结合我国渔业船舶用产品已制定颁布的相关法规、标准现状,分析认为,我国渔船的相关法规与救生筏标准的制修订速度已经跟不上产品技术发展及国际公约的更新进程。针对救生筏现行技术规则中存在的问题,建议:进一步明确救生设备产品法定检验的基本技术依据;加快包括救生设备在内的渔船用产品检验规则的修订进程;修订规则淘汰安全性较差的YJ型简易救生筏;提高Y型救生筏主体胶布物理指标。

中国渔业气胀式救生筏检修行业现状、问题分析与建议

气胀式救生筏是一种能供多人使用的大型浮具,是船舶配备的用于紧急情况下脱离危险区域或从遇难船舶紧急撤离的救生设施和装备。气胀式救生筏检修质量的优劣直接关系到气胀式救生筏在危急时刻是否能充胀成型、即时可用。2012—2015年,行业主管部门组织专家对经该部门认可的86家渔用气胀式救生筏检修站进行了监督检查,检查结果显示:中国渔业气胀式救生筏检修行业总体情况良好,但在"检修条件"、"筏站管理"、"筏站区域分布"等方面存在着一定的问题。针对存在的问题,分析并提出对策和建议:1)实施宏观区域规划,严格审查新设筏站;2)完善培训机制,提升检修人员技能;3)加强对筏站日常监督管理。

对我国渔船救生衣法定配备要求的研究与建议

渔船救生衣作为渔船用主要个人救生设备,是海难事故后渔民最直接、最迅速的自救工具,国内外船舶法规均对渔船救生衣的配备有着相应的要求。通过比对国内外各项船舶法规,分析国内外救生衣技术标准,结合我国海洋捕捞渔船的救生衣配备及应用现状,提出我国渔船救生衣配备存在的问题;同时试验比较渔船救生衣以及工作救生衣的性能差异,区分两者应用差异。针对我国渔船法规修改救生衣配备要求提出建议:在船长45 m以上大型渔船及国际航行渔船需配备船用救生衣,45 m以下近海航行渔船可允许近海作业用救生衣替代船用救生衣等。

国内外救生衣检测方法比较研究

救生衣是重要的救生设备产品,直接关系到涉水人员的生命安全。其种类主要包括船用救衣、儿童救生衣、工作救生衣和休闲娱乐救生衣等。针对国内救生衣检测所依据标准的现状,介绍了欧盟标准EN 396:1993《救生衣和人体助浮设备-救生衣-150 N》,研究了国内外标准检测检测方法的区别,探讨、分析了国外标准中的试验方法在我国救生衣试验中的适用性,研究结果对完善国内产品检测方法具有借鉴意义。

小型木质渔船稳性事故调查分析

就 1 0年来小型木质渔船发生的倾覆和沉没事故 ,进行了调查分析 ,总结了稳性事故的规律性 ,提出了对策 。

谈渔船利用海锚抗风浪

施放海锚是一种提高渔船抗风浪能力的好方法,但是由于我国渔民对其认识不足,因而应用的也较少。本文根据海锚的特点,分析海锚抗风浪的原理,并根据这个原理进行海锚与渔船大小匹配计算方法的探讨,从而为渔民提高对海锚的认识和对海锚大小的选用提供一套计算的方法。

乡镇煤矿企业安全生产管理模式探析

乡镇煤矿企业蓬勃发展,为地方经济做出了重大贡献,近几年,乡镇煤矿企业受到安全投入不足、技术力量薄弱、从业人员素质低下的影响,又因管理水平不高,技术人才缺乏,安全监管职能部门的监管人员专业知识欠缺,执法力度不够,安全监管部门和行业管理部门权责不一,当地政府在经济利益的趋势下,又抑制监管职能的发挥,煤矿事故频频发生。

关于渔船航行安全的探讨

关于渔船航行安全的探讨ＯＮＴＨＥＳＡＦＥＴＹＯＦＦＩＳＨＩＮＧＶＥＳＳＥＬＮＡＶＩＧＡＴＩＯＮ郑奇侃，吴龙斌，朱伟ＺｈｅｎｇＱｉｋａｎＷｕＬｏｎｇｂｉｎｇＺｈｕＷｅｉ（浙江水产学院舟山３１６１０１）（ＺｈｅｊｉａｎｇＦｉｓｈｅｒｉｅｓｃｏｌｌｅｇｅ，...

谈谈渔船消防检验中值得注意的几个问题

谈谈渔船消防检验中值得注意的几个问题杨焕波（农业部渔船检验局大连检验处１１６０２３）关键词：渔船，消防，检验随着海洋渔业的迅速发展，船只数量逐年增加，相应各类海损事故也呈上升趋势。据统计，其中火灾事故所占的比例占事故总数的３—４％，但重大火灾损失较大...

预防和减少海损事故的重要途径——提高职务船员素质

近年来,我省群众渔船海损事故率逐年上升,给国家、集体和个人财产造成严重损失,同时,危害渔民生命,影响渔业生产。因此,预防和减少海损事故,是我们渔船安全保障部门——渔港监督的中心任务。海损事故的特点,一是发生率高,损失惊人。随着近岸资源的衰竭,渔船马力逐渐增大,渔船作业范围越来越大。由于对新的航行、作业环境不熟悉。

预防和减少海损事故的重要途径——加强安全检查,消除事故隐患

对渔船的安全检查是预防和减少海损事故的重要途径,也是渔港监督部门进行船舶管理的主要内容。通过安全检查,可以及时发现渔船存在的不安全因素和事故隐患,督促渔船采取相应的措施加以消除。使渔船处于安全适航状态,保证渔船作业安全。一、安全检查应包括的内容 1.检查船舶文书是否齐全、有效。 2.检查船上航行、消防、救生等设备是否齐全、有效。 2.检查船上对安全管理工作是否高度重视、真抓实干。 4.检查渔船的航海性能。

应重视声响信号在船舶操纵中的作用

声响信号是指安装在船舶上能够发出规定笛声。并符合《1972年国际海上避碰规则》(以下简称“规则”)中规定的任何声响信号器具。声号有长声、短声之分:长声是指历时4～6秒钟笛声,短声是指历时约1秒钟的笛声。航海驾驶人员运用长。

建立通讯网络 保障渔船安全生产

当今世界是信息时代,而信息必须迅速、及时、准确,才能获得最佳经济效益。作为海洋渔业生产,渔船远离陆地,常年漂泊在茫茫大海,因此,建立无线电通讯网络,及时传递信息,对渔船安全作业十分必要。几年来,我县群众渔业生产发展迅速,从事海洋渔业生产的船只越来越多。据统计,全县共有群众机动渔船近1200艘。这些渔船投入生产无疑为市场提供大量渔货,但是随着船只的增多,各种不安全因素也相对增加。

“九○·四二”海难给我们的启示

每次“海难”或“空难”,给我们留下的不仅是繁忙的善后工作和痛苦的回忆,而更主要的是从中吸取哪些经验和教训。例如,沧州地区1990年4月2日的“海难”给我们留下的是什么呢? 一、海事经过冀黄渔××号船于1990年4月2日上午8时出×港,从事螃蟹生产,下午收到大风警报后返航;晚20时,航行至马棚口正东约4m水深处时,风力逐渐加大到八级以上。

JJW2×1/70-F型绞纲机安全装置的研制

机械卧式绞纲机是我国大多数中小型渔船(20-200匹)普遍采用的一种绞纲机型式(北方渔民称为“稳车”)。这种绞纲机的最大优点是结构简单，工作可靠，适应性强。但它的安全性极差。据不完全统计，从1974年至1980年间，仅某市所属渔船就有十多人被它绞死!致伤致残者就更多。为了彻底根除这个海上安全作业的重大隐患，根据上级部门下达的任务，我们自1981年开始，研制了JJW2×1／70-F型绞纲机安全装置。并在有压缩空气源的渔船上进行研究与改进。

船舱水报警器的应用

我公司曾有不少船只，多次发生渔舱进入舷外水造成烂鱼事故。有的公司还发生沉船的大事故。就其原因来说，大多数是由于船舱进入舷外水所致。其舷外水的来源：1．艉轴套筒填料过松或失效引起严重漏水；2．舷外水从海水引水阀压入；3．船搁浅、碰撞、触礁或船体钢板空泡锈蚀破裂穿底等原因而进水。舷外水进入船舱，这是构成威胁船上生命财产安全的大问题，应引起有关方面的重视。

关于全球海上遇险和安全系统(GMDSS)在渔业上的实施

GMDSS 是全球海上遇险与安全系统(GLOBAL MARITIME DIS-TRESS AND SAFETY SYSTEM)的英文缩写。是国际上为了最大限度地保障海上人命和财产安全而建立起来的全球性海上船舶安全、遇险报警和搜救系统。该系统应用了现代高新技术,有着一个高效的全球性遇险和安全通信网。本文就该系统的实施和要求进行了介绍,并提出渔船配置该系统的初步意见。