运输对养殖黄颡鱼血液生化和肌肉物性分析指标的影响

测定了在10.4～11.2℃下运输4 h后不同时间（0 h、1 h、3 h、6 h、12 h、1 d、3 d、7 d和20 d）养殖黄颡鱼（Pelteobagrus fulvidraco）血液生理生化指标和肌肉物性分析指标的变化。结果显示,运输引起了黄颡鱼血清皮质醇和血糖浓度的显著升高（P〈0.05）,在运输结束12 h后恢复到正常水平。运输后鱼体血清超氧化物歧化酶（SOD）、谷胱甘肽过氧化物酶（GSH-Px）活性和总抗氧化能力（T-AOC）均有显著性升高,随着恢复时间的推移逐渐回降到正常水平;但过氧化物酶（POD）活性并未出现显著性差异,维持稳定的水平。运输后肌肉硬度、弹性、胶黏性、凝聚性、咀嚼性、回复性等物性分析指标均显著性降低。除了凝聚性和咀嚼性之外,其他肌肉物性分析指标在运输结束72 h后恢复到正常水平。研究表明,长途运输造成了养殖黄颡鱼的应激反应,对肌肉物性特征产生了显著的影响,但运输后的恢复可使鱼体抗氧化能力和肌肉物性分析指标回复到正常水平。

鱼类保活运输技术研究现状及展望

安全高效的保活运输是保持鱼类鲜度的有效方式,既能满足消费者的需求,又可以提高企业的经济效益。介绍了有水运输和无水运输两种鱼类保活运输的技术方法,并对两种方法的优劣点进行了比较;阐述了鱼体体质、温度、水质(pH、溶氧、氨氮和代谢废物浓度)以及其他因素对鱼类运输存活率的影响;最后提出了现阶段鱼类保活运输存在的一些问题和应对措施,并对其发展前景进行了展望。根据对现有文献资料进行的分析,认为利用生态冰温法辅以二氧化碳作为麻醉剂进行无水运输将是今后鱼类保活运输研究和应用的重点。此外,开发无氧保活运输方法及相应的高效运输装备也应重点关注。这些都将有助于实现我国渔业现代化的更快发展。

乌鳢活鱼暂养运输技术

杂交乌鳢在人们看来是耐受性比较强的淡水鱼类品种,但其耐受性并非是无限的,尤其在暂养运输过程中,稍不留意常常会造成大量死损或高比例途耗或运输后的养殖低成活率(如果是苗种)。笔者服务于江苏弘玖水产有限公司,从事黑鱼养殖生产经营技术管理工作14年。

二氧化碳麻醉技术在罗非鱼无水保活运输中的应用研究

采用二氧化碳(CO2)对罗非鱼进行麻醉,以麻醉时间、复苏时间为指标,探讨CO2浓度、水温、浸浴时间对罗非鱼麻醉效果的影响。结果显示,水温25℃、浓度0.41~1.13 mg/L时,随着浓度的增加,麻醉时间缩短,复苏时间延长;浓度0.58 mg/L时,水温由10℃升高到30℃时,麻醉时间呈先上升后下降的趋势,复苏时间呈下降趋势。罗非鱼血浆生化指标分析表明,麻醉中罗非鱼的乳酸脱氢酶、谷草转氨酶、谷丙转氨酶活性分别与麻醉前、麻醉后差异显著(P【0.05);麻醉中罗非鱼的肌酐、尿素氮、乳酸含量显著高于麻醉前和复苏后;与麻醉中罗非鱼的血浆生化指标相比,复苏后的罗非鱼血浆生化指标均下降。研究表明,CO2对罗非鱼有麻醉作用,CO2麻醉可辅助罗非鱼无水保活运输。

延长鲮鱼和鲤鱼无水保活时间的条件研究

【目的】本研究探索活鱼无水运输方法,旨在降低活鱼运输死亡率,促进生鲜活鱼电商模式销售和水产行业的发展。【方法】本研究采用体重约为1kg的活鲮鱼、活鲤鱼,通过绳索保定或专用包装袋保定,使其不能挣扎活动,各组离水鱼均用密封袋包装并充氧,再分别置于5℃、15℃、25℃条件下,另设一个不保定的常温对照组;观察记录各组鱼在不同温度存活时间长短。【结果】用“弓鱼法”,鲮鱼15℃时保活时间最长,平均值为13h,显著高于其它组。用“弓鱼法”,鲤鱼在5℃和15℃时数值分别为32.9h和36.9h,显著高于其它组。在三个温度条件下,专用包装袋保定进行无水运输的保活时间均超过“弓鱼法”无水运输的保活时间,尤其是在15℃,专用包袋法保活时间显著超过“弓鱼”法。【结论】在无水运输过程中,用“弓鱼法”保定或专用包装袋保定均延长活鱼运输时间,采用本试验自制专用包装袋保活时间更长。鲮鱼无水保活运输的优选温度范围在15℃左右,鲤鱼的优选温度范围为5℃~15℃。

连续降温对大菱鲆成鱼代谢机能的影响

为了探寻连续降温对大菱鲆（Scophthalmus maximus）成鱼血清、肝脏及肌肉能量代谢等指标的影响,作者将大菱鲆从正常养殖水温18℃快速、连续降温至1℃,并在18℃、13℃、8℃、5℃、3℃和1℃共计6个温度点取血采样,分别测定血清中的总蛋白（TP）、白蛋白（ALB）、高密度脂蛋白胆固醇（HDL-C）、低密度脂蛋白胆固醇（LDL-C）、甘油三酯（TG）、总胆固醇（TC）、血糖（GLU）以及肝脏中的糖原和肌肉中的乳酸等指标。结果发现,随着温度降低,大菱鲆的血清TP浓度呈先下降后升高的趋势,各实验组与对照组无显著差异（P〉0.05）,但在13℃和3℃之间出现显著性差异（P〈0.05）;血清ALB浓度则呈现升高趋势,在3℃时显著高于1℃（P〈0.05）;血清TC浓度呈现升高趋势,且3℃时显著高于18℃（P〈0.05）;GLU浓度呈先降低后升高趋势,且8℃、5℃、3℃实验组浓度显著高于其余实验组（P〈0.05）;尿素浓度呈先降低后升高再降低趋势,且8℃时显著高于1℃（P〈0.05）;肝糖原浓度呈先降低后升高趋势,且8、5、3℃实验组浓度显著高于其余实验组（P〉0.05）;肌肉中乳酸含量呈先升高后降低趋势,且5℃时显著高于18℃（P〈0.05）;其余指标则无显著性差异（P〉0.05）。结果表明：当温度在18-8℃时,降温对大菱鲆体内代谢影响不大;当温度降到8-3℃时,大菱鲆体内开始出现应激反应;当温度继续降低至1℃时,大菱鲆体内的各种代谢基本处于停滞状态。综合分析各温度下的代谢指标得出结论,3-1℃温度区间与大菱鲆的生态冰温点比较接近,可以在此温度区间附近进一步进行无水保活的探索,在保证大菱鲆无水运输可行性的基础上优化经济成本。

车载活鱼力学响应特性

以鲫(Carassius auratus)、草鱼(Ctenopharyngodon idellus)、鳊(Parabramis pekinensis)、黄颡鱼(Pelteobagrus fulvidraco)为试验材料,通过不同路况及车况的运输试验,研究车载活鱼运输过程中鱼体受力情况。试验测得车载活鱼直线行驶、过减速带及转弯运输的力值曲线,对力值曲线进行平滑滤波处理及提取力学特征值,并对车载活鱼运输的力学特征值进行显著性分析。结果表明:鱼的种类、车速、加速度对部分力学特征值的影响有显著差异,在3种行驶状态中转弯行驶对制动最大力值影响最大。

温度对黄颡鱼无水保活工艺的影响

以黄颡鱼为研究对象,研究其在0、3、6℃3个不同温度组无水保活过程中存活率、O_2消耗量、CO_2含量、肌糖原含量、腺嘌呤核苷三磷酸(ATP)含量和乳酸含量等指标的变化,探索温度对黄颡鱼无水保活因素的影响。结果表明:黄颡鱼成活率在保活过程中呈下降趋势,保活24 h时,0℃组成活率仍为100%,而6℃组已下降至85.71%。O_2消耗量随保活时间的延长逐渐降低,CO2含量随保活时间的延长逐渐上升。肌糖原随保活时间的延长逐渐降低,0℃组下降速度最快,6℃组下降速度最慢。ATP和乳酸含量的变化趋势一致,随保活时间的延长先升高后降低,在保活12 h之前ATP和乳酸含量是逐渐增加的,6℃组ATP和乳酸含量上升速率最快,0℃组ATP和乳酸含量的上升速率最慢,且在相同的保活时间下两组有明显差异(P<0.05),12 h后ATP和乳酸含量逐渐下降。综上所述,黄颡鱼最适无水保活温度为0℃。

车载活鱼运输制动阶段力学特性

以鲫、草鱼、鳊、黄颡鱼为试验材料,研究车载活鱼在直线加减速运输过程中鱼体受力情况。利用最小二乘法,以高斯函数作为拟合函数,分别对以40、60、80km/h直线行驶时制动阶段的力值曲线进行拟合,运用粒子群算法对拟合后曲线进行优化,最终曲线的决定系数为0.902~0.986,标准误差为0.058~0.145,拟合效果良好。分析了不同种类鱼和车速对拟合曲线的影响,结果表明,直线行驶时速度越大,制动阶段拟合曲线的比例系数及峰宽参数越大,在相同情况下,制动时鲫所受冲击最大(38.02N),黄颡鱼最小(15.69N),直线行驶时的车速和鱼的种类对位置参数无明显影响,直线行驶时的车速对拟合曲线的指数无明显影响。最后对制动阶段压力测试板进行受力分析,结果表明,制动阶段压力实测值较理论值相比偏小,相对误差在15.990%以内。

低氧胁迫对珍珠龙胆石斑鱼氧化应激及能量代谢的影响

【目的】探究保活运输中低氧胁迫对珍珠龙胆石斑鱼(Epinephelus fuscoguttatus♀×Epinephelus lanceolatus♂)氧化应激的影响。【方法】诱导体质量为(498.2±27.3)g的杂交石斑鱼进入休眠状态,并放置在溶解氧为(1.74±0.21)mg·L^(−1)的低氧环境下,低氧胁迫0、6、12、24、48、72 h后,取样测定血清应激指标,肌肉、肝脏、鳃组织氧化应激指标及肌肉、肝脏能量利用指标。【结果】低氧胁迫过程中,杂交石斑鱼血糖含量在胁迫6 h时最大,72 h时恢复胁迫前水平;皮质醇含量在胁迫过程均显著高于胁迫前;肌肉超氧化物歧化酶(SOD)活性随胁迫时间的增加而上升,肝脏、鳃SOD活性先上升后下降;肌肉、肝脏过氧化氢酶(CAT)活性呈先升后降的趋势,鳃CAT活性在胁迫12、72 h显著低于胁迫前;肌肉、肝脏丙二醛(MDA)含量在胁迫过程中均增加,鳃MDA含量先降后升;肌肉谷胱甘肽还原酶(GSH)含量在胁迫12 h达到最大值,肝脏GSH含量呈先上升后下降的趋势,鳃中GSH含量在12 h时显著高于胁迫前,之后逐渐升高;总抗氧化能力(T-AOC)在肌肉、肝脏、鳃中均呈上升的趋势;肌肉和肝脏中糖原的含量显著减少,肌肉乳酸脱氢酶(LDH)活性显著增加,肝脏LDH先降后升。显著性水平均为0.05。【结论】低氧胁迫会刺激珍珠龙胆石斑鱼产生应激反应,影响体内正常的氧化应激系统,并对不同组织造成不同程度的氧化损伤。

上海市试制成活鱼集装箱

上海市自1978年试制成功第二辆射流增氧活鱼车以来，陆续地发展了一批活鱼车，对活跃市场起了积极作用。1979年上海市水产供销公司第二批发部淡水鱼批发所因此扭亏为盈，由过去每年约亏损10万元转为盈利93，729元。

MS-222对鳊鱼麻醉保活运输效果的研究

为研究MS-222对鳊鱼保活运输的影响,分析比较了在不同质量浓度MS-222(0、20、40、60、80、100 mg/L和120 mg/L)、不同水温(2、7、15、20℃)和不同鱼水质量比(2∶1、1∶1、1∶3、1∶5)下鳊鱼的存活率,从而确定及筛选最佳的保活运输条件,并检测和分析在保活运输试验中水质指标和鱼体生化指标的变化和影响。试验结果显示,当MS-222质量浓度为60 mg/L、水温7℃、鱼水比1∶3时,保活时间最长,鱼体存活率最高;随着保活时间的延长,水体指标中氨氮含量、微生物、pH均呈上升趋势,而溶解氧水平则呈下降趋势;在鱼体指标中,肌肉中糖原、pH下降,乳酸含量上升;在血液指标中乳酸脱氢酶、谷草转氨酶、血糖、尿素和肌酐均显著增加(P<0.05),说明随着保活时间的延长,鱼体肝脏和肾脏组织代谢水平受到一定的影响,但其变化幅度均小于对照组。研究结果表明,在鳊鱼保活过程中可适当使用MS-222麻醉剂以延长存活时间和提高存活率。

海鲈活鱼商业化运输技术

鲈鱼是人们经常食用的鱼类之一,海鲈鱼与普通的淡水鲈鱼不同,体型相对较大,有白鲈鱼和黑鲈鱼之分,它的鳞片比较长,体重大约有15千克。海鲈鱼多分布于近海、河口海水淡水交汇处,国内的海鲈鱼以东海舟山群岛、黄海胶东半岛为主,是海水养殖的重要组成部分。活鱼运输是一种复杂的技术,包括暂养、包装、装卸、运输等环节,随着人们生活水平的提高,对海鲜产品的质量要求越来越高,而目前国内对活鱼商业化运输技术的探究还不够彻底,其技术工艺整体上落后于产业发展。为了提高海鲈鱼的销售质量,必须加强商业化运输,改良原有的运输技术,为人们提供一个良好的海产品环境。基于此背景,本文对海鲈鱼商业化运输技术进行了分析,希望能为相关工作人员提供理论借鉴,为我国现代化海产事业的发展贡献绵薄之力。

活鳗鱼从美国运到日本

为满足日本对新鲜海产品日益增长的需要，美国某鲶鱼养殖场人员和“飞虎航线”的空运专家们已共同创造出一种新奇的事业——成功地从美国的南卡罗来纳州(Carolina)向日本出口活鳗鱼。