稀土对化学镀Ni-W-P镀液及镀层性能的影响

研究了4种稀土元素Nd、Pr、Ce、La的硫酸盐及其氧化物对化学镀Ni W P镀液的沉积速度和镀层耐硝酸滴定变色时间的影响。结果表明,4种稀土的硫酸盐均降低了镀液的沉积速度,并使镀层的耐蚀性能下降;Nd、Ce、La的氧化物亦使镀层的耐蚀性下降,而当ρ(Pr2O3)为4mg/L时,镀液的稳定性为未加Pr2O3时的2倍,其沉积速度明显加快,镀层的耐硝酸滴定变色时间超过2000s,硬度明显增大,SEM图表明该镀层呈现致密而均匀的胞状形貌,表面质量优于未加稀土的镀层,X-射线衍射图也表明Pr2O3促进了镀层的非晶态化程度,从而提高其耐蚀性能。

自然环境下重叠果实图像识别算法与试验

针对非结构化自然环境中光照变化和对象重叠特征等外界因素给图像处理带来的难题,提出了一种自然环境下重叠果实的图像识别与边界分割的组合优化算法。该组合优化算法首先对原始图像进行噪声滤波处理,然后利用Sobel算子以及改进算子的最大类方差法(OTSU)来辨识重叠果实目标;接着采用K-means算法对重叠目标的像素进行聚类得到单个目标位置,再结合边缘检测结果的连通域分析及区域生长获得单个目标边界的大致区域;最后利用基于限制区域的分水岭算法,得到目标的精确边界。为了验证所提算法的有效性和适应性,进行了试验研究。试验结果表明:所提出的组合优化算法不仅可以在自然环境下从重叠物体图像背景中识别出重叠目标,而且还可以从重叠目标中分割出单个目标的精确边界。

市政工程沥青路面施工技术要点及优化措施

近几年,随着我国城镇建设的不断发展,沥青混凝土路面因其具有良好的施工技术优势,在市政工程建设中得到了广泛的应用。经济与社会的发展使人们对道路的建设质量水平有了一定的追求,人们越来越注重自己的出行安全和舒适度,因此市政工程施工时必须保证其施工质量。本文阐述了市政工程沥青路面的特点,详细分析了市政道路工程沥青路面的施工技术要点并提出了一系列优化措施。

气管道流量特性参数理论分析与实验研究

根据ISO6358关于流量特性参数声速流导C值和临界压力比b值的定义,结合相关气动理论,给出了气管道流量特性参数的计算方法,并编制了相应的计算机程序进行了仿真.利用仿真结果和最小二乘拟合方法,提出了计算气管道流量特性参数的近似公式,并通过实验进行了验证.

多个分支盲管衬里式压力脉动衰减器特性研究

为了减小液压系统中的压力脉动,结合分支盲管和橡胶弹性衬里衰减的方法,对分支盲管衬里式压力脉动衰减器进行分析,并对该压力脉动衰减器多个分支盲管的特性进行研究。结果发现:与加入衬里前的衰减损失相比,分支盲管衬里式压力脉动衰减器对较高频率的压力脉动衰减更有效果;多个分支盲管的衰减效果与单个分支盲管的衰减效果有关,并在较高频率范围内两者的图形相似;衬里的储能模量变化对衰减结果的影响与分支盲管个数的变化对衰减结果的影响相似。

基于虚拟样机的新型圆柱凸轮液压马达研究

针对传统轴向柱塞液压马达转动惯量大、浪费能量且物理样机试验成本高的特点,提出一种圆柱凸轮柱塞液压马达设计方案,并进行虚拟样机仿真试验。基于RecurDyn和AMESim仿真软件分别建立圆柱凸轮马达的3D动力学模型和1D液压模型;利用HyperMesh软件生成轴的有限元柔性体,建立圆柱凸轮马达刚柔耦合动力学模型;其次,借助RecurDyn和AMESim软件间接口技术,实时共享动力学模型和液压模型间的关键参数信息,实现虚拟样机仿真试验。通过仿真分析,得到圆柱凸轮液压马达轴的动态应力应变曲线,并验证圆柱凸轮马达的工作原理和相关特性,为圆柱凸轮液压马达的特性分析、结构优化和物理样机的试制及应用提供参考。

基于深度学习的滚动轴承故障诊断与性能退化程度识别方法

针对传统故障诊断方法数据处理较复杂、特征提取技术难度大等难题,提出了一种基于平滑伪Wigner-Ville分布(SPWVD)与深度学习相结合的故障诊断方法。首先对滚动轴承的振动信号进行小波包分解,提取其低频分量进行平滑伪Wigner-Ville变换得到原始特征图,为了减少卷积神经网络的计算量,对原始特征图进行降维,得到振动信号的降维输入特征图。应用深度学习算法进行数据驱动的特征学习,将降维输入特征图作为卷积神经网络的输入,通过对降维输入特征图的学习自动提取其中的特征。最后应用训练好的卷积神经网络模型对测试样本进行故障识别。诊断结果表明,基于SPWVD与卷积神经网络结合的故障诊断方法可以有效地实现滚动轴承故障诊断与性能退化程度的识别,识别准确率较高且具有较强的鲁棒性和较好的通用性。

基于RecurDyn和AMESim的四配流窗口轴向柱塞马达多体动力学联合仿真分析

针对四配流窗口轴向柱塞马达实验成本高、研发周期长,提出了建立四配流窗口轴向柱塞马达虚拟样机仿真实验方法。首先利用Recur Dyn和AMESim软件建立四配流窗口轴向柱塞马达的3D动力学模型和1D液压系统模型;利用ANSYS软件,对四配流窗口轴向柱塞马达部分几何模型进行模态求解,生成四配流窗口轴向柱塞马达模态柔性体(R-Flex)多柔体动力学模型;利用Recur Dyn和AMESim软件间接口技术,实时传递与共享机械系统模型和液压系统模型间的关键参数信息,完成虚拟样机模型构建;最后通过动力学求解,得到四配流窗口轴向柱塞马达在不同工况下的动态应力应变,实现四配流窗口轴向柱塞马达虚拟样机仿真实验。为四配流窗口轴向柱塞马达的实验研究、特性分析、结构优化及疲劳可靠度预测等提供重要参考和依据。

装载机转向油缸型式试验液压系统

根据装载机生产厂家提出的转向油缸型式试验要求,设计了油缸型式试验液压系统。在耐久性试验中,该液压系统采用了节能型双作用加载方式。实际应用结果表明:所设计的型式试验液压系统总体性能满足设计要求,节能效果明显。

液压系统噪声分析及对策

本文分析了液压系统噪声产生的机理,并提出了解决措施。

内腔介质压力自补偿密封技术与组合密封技术

本文对内腔压力自补偿密封技术与组合密封技术进行了综述,介绍了产品的特点和应用场合。

基于拓扑结构的液压阀体轻量化设计

针对传统加工方法进行液压阀体轻量化设计过程复杂、轻量化效果较差等问题,提出一种参数化液压阀体轻量化设计方法。分析液压阀体各个接口功能与流道拓扑关系,提取流道的拓扑结构;根据流道拓扑关系,考虑流道性能约束与体积约束,重新设计流道的布局与结构;使用自支撑截面流道代替传统的圆形截面流道以避免流道内部生成支撑结构;提出变截面流道建模与流道路径优化算法,实现流道自动化设计。对某液压阀体进行轻量化设计实验并进行流体仿真测试,结果表明,轻量化设计方案下的阀体与原阀体相比质量平均减少93.5%,体积平均减少70.8%,压力损失平均减少66.2%。

基于workbench流固耦合节流阀数值分析与优化设计

针对川东北地区高压陆相裂缝性气藏开发过程中,由于含固相流体高压冲击作用,节流阀在现场使用过程中频繁出现楔形面遇刺、堵塞及阀芯台阶面和销钉孔连接处断裂等问题,以钻井现场普遍使用的楔形节流阀为例,采用workbench流固耦合数值模拟方法,对不同条件下节流阀内部流场分布及阀芯静力学进行对比分析。结果表明,由于阀腔内流体的高速流动,阀芯台阶面与销钉连接孔位置处出现应力集中,同时楔形导流面处有明显漩涡产生,引起阀芯振动,容易导致断裂失效,该结果与现场阀芯失效情况十分吻合。综合现场与分析结果,优选阀盖伸出量长度为26 mm,并提出楔形节流阀阀芯新型连接结构,改善阀芯工作条件,延长使用寿命。

基于AR高阶谱及其关联维数分析的减压阀故障诊断

为了识别减压阀的工作状态,建立了减压阀不同工作状态采集信号的时间序列AR模型,绘制了AR三谱、双谱及其切片谱图,计算了各切片谱的关联维数,综合分析了不同工作状态系统的谱图及关联维数变化。分析结果表明,AR三谱、双谱、各切片谱及其关联维数各自对工作状态变化的敏感性不同,双谱对角切片的关联维数、三谱及其切片谱对工作状态变化较敏感,更适合用于减压阀故障诊断,同时AR三谱、双谱的一维切片谱及其关联维数在反映系统动力学特性方面分别存在对应关系,可以将切片谱和关联维数相结合对减压阀进行故障诊断分析。