电动汽车补气式热泵系统低温制热性能

为提高电动汽车热泵系统低温工况下的制热性能,设计并搭建了车用经济器补气增焓热泵系统实验台,基于无补气热泵,探究2种补气支路(经济器前分支与后分支补气)下热泵系统的低温制热性能。结果表明:在-18—0℃环境工况下,2种补气支路均有利于系统制热性能提升,且经济器后分支补气系统性能更佳;在环境温度-18℃,压缩机转速6000 r/min工况下,经济器后分支补气系统制热量与能效比分别比前分支补气高6.2%和2.2%,且环境温度越低,后分支补气系统制热优势越明显;在其他条件不变时,随着补气压力增加,两种补气支路制冷剂流量增加,压缩机排气温度下降,系统制热量先增加后减小,存在最佳补气压力使系统制热量达到最高,且后分支补气最佳补气压力高于前分支补气。

混合工质技术应用于冰箱制冷系统的研究进展

基于制冷工质层面分析冰箱性能和节能潜力是促进冰箱行业技术革新的重要切入点。总结现阶段混合工质在冰箱领域的应用现状,包括混合工质应用于Linde-Hampson节流制冷和自复叠制冷两条技术路线以获取低温温区(-40℃及以下),还包括混合工质应用于制冷循环流程优化后的双温制冷系统。此外也涉及了混合工质组元及配比、两相流动及传热特性、系统配置、组分偏移及变浓度特性等方面,这些关于混合工质制冷技术的研究各具特色,扩展了研究思路。针对于未来制冷剂向自然工质如碳氢类发展的趋势,阐述碳氢类混合工质在冰箱这类小型制冷装置中的应用情况,并给出非共沸混合工质在冰箱领域中未来的三个重点研究方向,从而对促进冰箱行业的技术革新和产业升级起到一定的参考价值。

非共沸混合工质分凝式双温制冷系统间歇运行特性的实验研究

在传统串联式双温制冷系统的基础上,本文借助非共沸混合工质分凝时的组分偏移特性,引入了混合工质中间分凝式双温制冷循环。搭建了自然非共沸混合工质分凝式双温循环系统的实验台,选用R290/R600a混合物作为制冷工质,通过实验的方法研究了自然非共沸混合工质分凝式双温制冷系统在实际工况下的开停机间歇运行特性,探讨了制冷剂充注量、制冷剂组分、环境温度等参数对系统性能的影响规律。结果表明压缩机开机阶段的平均功率随着制冷剂的充注量增加而升高,其在开停机间歇性运行周期内的开机率随充注量的增加而先下降后升高;充注量为300 g且R600a的配比为50%时压缩机耗电量达到最小值1.60 kWh·d^(−1);环境温度的升高会影响冷凝器的换热效果还会造成系统中间室的热负荷增加,压缩机的开机率和耗电量均会明显升高。