深海资源钻探吸力桩建井模式研究

在深水油气、天然气水合物钻探过程中,建立井口是保证钻井作业安全和时效的关键。吸力桩建井作为一种新型建井模式是目前世界海洋工程领域的研究热点,研究吸力桩建井模式对提高深海建井技术创新和提升建井效率具有重要作用。吸力桩建井模式主要依靠负压作用来安装吸力桩,对土壤扰动小,能大幅度提高井口承载力,入泥深度相比传统建井模式大大减小;吸力桩还能够扩展容纳多个井口,结合井筒预斜设计可以克服软地层造斜难题。介绍了吸力桩建井的工艺流程,给出了吸力桩和井筒的设计方法,并利用南海某深水井场的土质参数设计了适用于该井场的吸力桩和井筒。设计计算结果表明,吸力桩建井模式能够很好地适应于该南海深水井场。研究表明,吸力桩建井模式为深海资源勘探开发建井提供了新的技术途径。

PDC钻头可钻式套管附件及配套胶塞的应用

介绍了 PDC钻头可钻式套管附件及胶塞的材料、结构原理及应用情况。胜利油田海上 1 3口井的应用表明 ,该套管附件及胶塞所用材料对 PDC钻头复合片无损害 ,胶塞防转 ,可实现自动灌浆 ,节省钻井时间 ,经济效益明显 ,值得推广应用。

侧位抛物线大位移井轨道设计

优选井眼轨道是大位移井获得成功的关键之一。由于大位移井轨道的自身特点,进行轨道设计时,不仅要考虑摩阻和摩扭的大小,而且要考虑套管磨损和井眼长度以及施工的难易程度。提出了一种新的大位移井轨道即侧位抛物线轨道及其设计方法。计算分析表明:侧位抛物线大位移井轨道井眼长度、摩阻和摩扭均小于同条件下的二次抛物线和悬链线轨道,而且不需要圆弧过渡段,给设计和施工带来了方便,因此,侧位抛物线轨道要优于二次抛物线和悬链线轨道。与圆弧形轨道相比,侧位抛物线轨道的旋转钻进摩扭稍大,但其起钻摩阻和滑动钻进摩阻均小于圆弧形轨道,而且井眼长度比圆弧形轨道小得多;因此,侧位抛物线优于圆弧形轨道。除给出侧位抛物线大位移井轨道设计全部计算公式外,还给出了计算实例,对现场设计施工具有一定的指导意义。

隔水导管锤入法地层适应性研究

锤入法是目前浅海隔水导管主要的入方法,渤海油气田除少数井口或者回接井隔水导管由钻井船钻入法施工外,其余皆用桩锤打入法施工。隔水导管可打入性,主要取决于土质条件、导管配置、锤击效能等。本文以渤海湾浅层土质特性为基础研究锤入法下入式的适应特点以及隔水导管下入地层的土质界限特性。

绥中36－1油田B平台丛式井钻井实践

介绍了绥中３６－１油田Ｂ平台丛式井组１６口井的总体设计与施工情况，总结了其中７口井修改设计、４口井调整槽口、３口井定向统障作业的成功经验，探讨了井网布置、井身结构设计、浅层造斜、套管强磁干扰下定向、钻具组合以及钻井工程质量管理等方面的问题及措施。

单筒双井钻井技术在QK17—2油田的实施

介绍了单筒双井技术在ＱＫ１７－２油田的应用情况，总结了设计和施工的成功经验，以及应用这一技术所取得的巨大经济效益。探讨了今后应用这一技术的一些措施和方法。

有效波高、平均周期和峰频率确定的JONSWAP谱

本文提出根据实测的有效波高H、平均周期T和峰频率ω_0确定JONSWAP谱的变分原理。应用这一变分原理导出的JONSWAP谱,其峰频率为ω_0,而且满足关系式,或。

用非线性有限元法预测南海水平井摩阻

将非线性有限元的力学方法应用于水平井钻井摩阻的预测,在此基础上编制了一套大位移水平井摩阻计算软件,并于1997年底用软件为南海西部涠洲12-1平台的4口水平井作了钻井摩阻预测。以涠洲12-1-SI2井为例,给出了各种预测和实钻数据,通过讨论,得出了一些有价值的结论。

“KT-2”钻井平台渤海海域地层测试经验及其分析

自 1 996年以来 ,上海海洋石油局“KT -2”钻井平台在渤海海域测试施工了 8口钻井 ,本文介绍了测试过程中的主要经验教训 ,内容涉及①原钻机抽汲 ;②MFE工具 ;③压力计量程 ;④井下遇阻 ;⑤反循环阀 ;⑥油气外喷 ;⑦管柱设计 ;⑧冬季施工防冻 ;⑨开关井操作 ;⑩工具落井等 ,并逐一作了分析。

水平井技术在渤海湾地区的应用

一、概要渤海南部海域BZ 28—1油田北平台是一座丛式井平台,共有6口井,于1989年投产。投产后不到2个月,原油产量迅速下降。主要原因是出现了油井中常见的水、气锥进问题。为了解决这一问题,渤海石油公司于1991年在这座平台上钻了一口测深为3890m的水平井一N6H井。该井完钻垂深3201.82m,总水平位移1123.48m,水平段长度367m,穿越油层长度约550m。经DST测试,日产原油约173m^3,相当于3口邻井的日产总和。

普鲁德霍湾多底井的设计和实施

本文介绍了近来用于普鳃德霍湾油田（ＰＢＵ）各种不同的多底井井身结构。裸眼接合力分支井技术是非常有效和适用于ＰＢＵ的。分支井已经取得了成功，产生状况良好，给ＰＢＵ带来屯分支井技术的商业应用。