汽油加氢脱硫催化剂专利分析

为了了解汽油加氢脱硫催化剂领域的专利技术概况,本文对汽油加氢脱硫催化剂领域的中国专利申请量、申请人、发明人以及研究领域等方面进行了分析和展望,并对我国企业和研究院的研发方向提出了意见和建议。

一种甲醇制丙烯催化剂及其制备方法

本发明提供一种甲醇制丙烯催化剂,所述催化剂包含改性ZSM-5分子筛和助剂,其中所述改性ZSM-5分子筛包含（（w）80%-99.99%的ZSM-5分子筛和0.01%-20.0%的改性剂,所述改性剂为磷钨酸,或为偏钨酸铵与磷酸、

来自蒸汽裂化和/或催化裂化的C3烃馏分的选择性氢化催化剂

蒸汽裂化和/或催化裂化的C3烃馏分的选择性氢化催化剂。包含由钯构成的活性相和包含至少一种选自二氧化硅、氧化铝和二氧化硅氧化铝的耐高温氧化物的多孔载体的催化剂,其中:催化剂中的钯含量为相对于催化剂的总质量计,质量分数为0.0025%~1%;至少质量分数为80b的钯分布在多孔载体外周处的壳层中,所述壳层的厚度为25~500μpm;多孔载体的比表面积为1~50 m^2/g;钯的金属分散度为小于20%。

使用由含有稀土的沸石和加氢金属构成的催化剂的烷基化工艺

一种烃烷基化工艺，在包括加氢金属和含有稀土的固体酸的催化剂存在下，使可烷基化的有机化合物与烷化剂反应生成烷基化产物，催化剂通过与含有饱和烃和氢气的进料接触来间歇再生。在催化剂的活性出现明显降低之前，再生该催化剂。（雅宝荷兰有限责任公司）／HUE035768。

重油加氢处理催化剂及加氢处理方法

该重油加氢处理催化剂包括负载于含二氧化硅的多孔性氧化铝载体上的加氢活性组分，其中二氧化硅质量占载体质量的0．1％-1．5％，总孔体积为0．55-0．75mL／g。孔径3-30am的孔体积中，孔径5-10am的孔体积占30％-45％，孔径10-15nm的孔体积占50％-65％。孔径为平均孔径±1nm的孔体积占25％，孔径达到或超过30nm的孔体积占3％或更少，孔径为10-30nm孔的平均孔径为10．5-13nm。

专利文摘

加氢精制催化剂及生产烃油的方法 一种负载型加氢催化剂，载体包括一种具有固体酸性的非晶态复合金属氧化物，负载选自元素周期表中第8族至第lO族贵金属中的至少一种活性金属，该加氢催化剂包括含1个碳原子的含碳物质，其含量以碳原子计为加氢催化剂质量分数的0．05％-1％。

专利文摘

加氢裂化和流化催化裂化联合系统和工艺 一种提高产物产量灵活性的烃类原料裂化的系统和工艺，该联合工艺包括将原料和氢引入到包含第一加氢裂化催化剂的第一加氢裂化反应区域中以产生第一区域流出物。将该第一区域流出物送到分馏区域中以至少产生低沸点馏分和高沸点馏分，还可产生一种或多种中间馏分。将塔底馏分送至流化催化裂化反应和分离区域中，从中回收烯烃和汽油。剩余循环油的至少一部分从流化催化裂化反应和分离区域送至包含第二加氢裂化催化剂的第二加氢裂化反应区，产生第二阶段流出物。

一种可用于船用燃油的催化裂化油浆脱金属催化剂的方法

公开了一种可用于船用燃油的催化裂化油浆脱金属的方法,包括步骤:对催化裂化油浆进行升温至指定温度后,加入脱固剂进行脱固处理,加入掺稀剂进行掺稀处理,取沉降后的油浆上层清液用于船用燃油的调和。该方法通过对催化裂化油浆进行脱金属处理,可以将处理后的油浆上层清液以高达30%的比例用于调和船用燃油,同时该方法具有投资小、效率高的优点。